在隧道中，长链、短链的具体定义是指什么？
隧道中长链短链是指：因局部改线或分段测量等原因造成的桩号不相连接的现象，桩号重叠的称长链，桩号间断的称短链。
隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分。主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长大隧道还有专门的通风和照明设备。
隧道施工安全步距要求
仰拱距离掌子面的距离要求：
1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于 90m；
2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子 面不宜大于 50m；
3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于 40m。
二次衬砌距离掌子 面的距离要求：
1、Ⅰ、Ⅱ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于 200m；
2、Ⅲ级围岩地段二衬距离掌子面 不宜大于 120m；
3、Ⅳ及以上围岩地段二衬距离掌子面不宜大于 90m 或设计规定。
二、根据建技【2010】352 号及铁建设【2010】120 号文规定：
1、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩封闭位置 距离掌子面不得大于 35m。
2、 二次衬砌Ⅳ级围岩不得大于 90m， V、 Ⅵ级围岩不得大于 70m。
综上所述，目前隧道施工应采用下述规定：
仰拱距离掌子面距离要求：
1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于 90m；
2、Ⅳ、 Ⅴ、 Ⅵ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于 35m；
二次衬砌距离掌子面的距离要求：
1、Ⅰ、Ⅱ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于 200m；
2、Ⅲ级围岩地段二衬距离掌子面 不宜大于 120m；
3、Ⅳ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于 90m 或设计规定。
4、Ⅴ、Ⅵ围岩地段二衬距离 掌子面不宜大于 70m 或设计规定。
长链是指因局部改线或分段测量等原因造成的桩号不相连接的现象，桩号重叠的称长链。而短链是指因局部改线或分段测量等原因造成的桩号不相连接的现象，桩号间断的称短链。
长链和短链属于隧道中的专业用语，而且因局部改线，或量距中发生错误等均会造成p里程桩号与实际距离不相符，这种在里程中间不连续的情况叫“断链”。凡新桩号比老桩号大(新路线比老路线长)的叫“长链”。凡新桩号比老桩号小(新路线比老路线短)的叫“短链”。
1、首先你要明白链条是一个一个小节通过链轴连接起来的，裁短链条，就是吧链轴敲出去，小节掉下来了，链条就断开了；
2、其次，你要明白链条的连接大多通过魔术扣连接，你要找到链条上那一对和别的小节不一样的魔术扣，观察下如何打开和连接，这样你拆了链条后，就知道如何重新连接上了；
3、截链需要工具，先准备好工具：一、有种工具叫截链器，冒宝上有的，可以简单的把链轴推出去，达到截链的目的； 二、更简单点，用大钉子和榔头把链轴敲出去，也可以达到截链的目的；
4、弄清楚以上的3点，就剩下动手实践了：一、找到魔术扣，用手向内一推，就吧魔术扣拆下来了，收到魔术扣；二、拆下链条，找到你需要的长度后，用工具吧多余的链条拆掉；三、截链后，重新绕好链条，装上魔术扣；OK！搞定。
【太平洋汽车网】两边缸盖高低不一样，链顶不一样，链顶大的那一边就是长链条，另外一边就是短链条。链条在15万公里之内都是没什么问题，基本上都是在汽车行驶了20万公里的时候进行一次检查。
链条有一个最大的好处，那就是终身免维护，而皮带使用寿命有限制，车主的后续保养成本会随之增加。链条是发动机主轴与气门凸轮轴之间的传动链条，由于主轴转角与凸轮轴转角之间必须维持特定的同步关系，对应于汽缸到达上止点与气门开启之间的时间关系。
链条的作用：
1、发动机链条的主要作用是带动发动机的配气机构，使发动机在适当的时间内进气、排气门打开或关闭，以保证发动机气缸能正常吸气和排气；
2、链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命；
3、链条有着结实耐用的先天优势。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）
[chainroller chain of a bike]
一系列常为金属的链环或环形物
用来障碍交通通道的链形物(如在街道中、河流或港湾入口处)
机械上传动用的链子
链条可分为短节距精密滚子链，短节距精密滚子链， 重载传动用弯板滚子链，水泥机械用链， 板式链
高强度链条 高强度链条索具系列,专业用于工程配套,制造业配套,生产线配套和特殊环境配套使用。
魔术扣很方便，建议购买
