山地车想从24速升级为27速需更换哪些零件。
山地车从24速升级到27速需要更换的零件：
1、更换9速专用飞轮。
2、更换9速专用后拨。
3、更换9速专用指拨。
4、更换9速专用链条。
更换以上零件即可，无需更换前拨组件和牙盘。
山地车7速升级9速，除了变速套件（前拨、后拨、指拨、牙盘、飞轮）还需要换更换：
1、9速套件专用的链条。
2、带有可以安装9速飞轮塔基的轮组，如果动手能力强的话可以只更换花鼓即可。
7升9必须更换：塔轮/指拨/后拨/链条。选换：牙盘
v刹碟你的车架/前叉，和花鼓必须是碟刹的，否则必须更换。碟刹系统比较特殊，要么就换好些的，要么就用好v刹，便宜的推荐AVID BB5线碟，HAYES MX-1线碟，SHIMANO M475线碟，价格都大概350-500左右。油碟就不推荐了，价格较高。升线碟后刹车手柄选换。
前拨一般不用换……后拨只要不是SHIMANO的Tourney就不用更换……要是不是shimano还是不要折腾了……
2.
指拨变速器是必须更换的……现在的是21速，需要换成24速指拨……
3.
牙盘看情况，如果是44齿或42齿牙盘是不用更换的，48齿需要更换。
4.
链条需要更换，6、7速链条通用、8、9、10互不通用，就算能凑合用也会有很大的磨损。
5.
脚踏不需要更换，中轴一般不用换，但是如果牙盘齿数更换了 是需要换中轴的，推荐宏光（vp）密封中轴。
6.
飞轮分卡式飞轮、座式飞轮。8、9、10必须用卡式飞轮。有的7速也是卡式飞，但大多数还是座式的……
7.
卡式飞花鼓，推荐轴承花鼓……
如果你还要增加碟刹
8.
前叉需要有碟刹孔，没有碟刹孔是安装不了夹器的……
9.
如果你的车子是v刹花鼓，需要更换成碟刹花鼓，推荐久钰四培林碟刹花鼓。
10.
如果车架子没有碟刹孔，需要安装碟刹转换器，刹车效果与美观度会有折扣……
给你建议换掉车子……后拨 ALTUS价钱100+，指拨变速器120+，牙盘60+，链条15+，飞轮70+，培林花鼓200+，培林碟刹花鼓320+，前叉80+，碟刹240+……不值当的……我给你算的都是最少花费，而且效果也不会很好的……全部传动零件都需要换新的，新旧搭配会出现咬合不好的问题……
打个比方，如果你的车子是美利达勇士系列或更低，建议你不要更换，改装的花费+现在的车子 差不多都能买一辆新车了……我当年不懂配置也想过升级变速，后来计算结论是不值当，21速的车子本身就不是什么好材质的车架不值得你去做任何的升级……买车子要一步到位，只能升级小零件……估计你是学生，现在24速都不像以前那样流行了，大多数都是21速、27速（主流）、30速（专业）、20速（比如新款的SRAM XX就是20速，舍掉了牙盘最小齿盘）。
望采纳……
2、一般的优先顺序是：前叉，轮组，牙盘，飞轮，传动，架子，座，刹车，把组，座管，码表；
3、核心思想是性价比最低的前提下先补足短板。例如，美丽达公爵550，最次的部位是牙盘，其他的部位基本是一个级别的，升级牙盘就可以。其他的部位想升级，可依据自己的习惯针对性的提高单项能力。
如果你不抵制日货的话建议还是DEORE的M610比较好。SRAM哪儿都好，就是牙盘不怎么样。X9以下级别的速连牙盘都不用惦记了~
更换磨损的旧链条
将新链条截短为原来旧链条的长度。
初始安装：
根据变速拨链器的说明进行截取。
对于SRAM变速器：
把链条挂在最大牙盘和最大飞轮上(图1)。对于后避震车架，将后避震定位在对链条要求最长的位置上。
再增加两节链条，或者一节链条+PowerLink，就是链条的正确长度。
(2).使用Power Link
注意：
请只搭配SRAM链条来使用Power Link!
Hollow Pin和Cross Step链条的连接只能用Power Link!
对于PC991 Hollow Pin、PC991 Cross
Step、PC991、PC971和PC951，只能使用Gold型Power Link(金色)。
当安装新链条时，请同时使用新的Power Link。
链条没有正确截断或Power Link没有正确安装入位，会损坏链条，导致严重的伤害。
使用新链条时，磨损的旧飞轮也要同时更换。
连接：
把链条两端拉在一起，插入两片Power Link
将链条向两个方向拉，使Power Link入位
断开：
将链条两端向中间挤，同时按两片Power Link。
取下两片Power link。
(3).标准固定栓的使用
步骤：
将链条两端拉在一起，用安装工具装入链条固定栓：
固定栓在链条两侧的突出程度要一样，必要时稍微晃动连接处的分节。
三.维护
链条上油前先清洗干净。
不要使用酸性材料做清洗剂。
洗完后用清水除去清洗剂。
当链条完全干燥后再上油。
定期的润滑能延长链条的使用寿命。
润滑油要上在链条的关节处，并让其渗进去
X4套件出掉，可以换新款SRAM
X7的十速套件价格大概在1800左右，包括牙盘、链条、指拨、前后拨、飞轮。因为随着十速的普及，九速很快就将变为过去时了，直接升级十速可以避免二次投资。另外需要注意的是SRAM
八速九速指拨的拉线比是相同的十速是不同的，所以不能用八速九速的指拨搭配十速的后拨。SRAM指拨的手感都是相似的，喜欢X4相信你很快就会适应新款的X7的。
[SRAM升级九速方案：SRAM
X9小套件+Stylo3.3牙盘+PG970飞轮（或者HG50-9飞轮）链条选一根九速链条，SRAM
shimano
KMC的都行]
不建议你升级M430套件，手感不好，没有完全继承shimano平滑的变速手感，升级提升也不多，使用shimano的九速套件的话建议用老款的M770的九速小套件，搭配一个一体牙盘像M590，STYLO
3.3（强烈建议XT牙盘，但是预算不够）
；采用shimano十速套件的话建议新款DEORE
十速，因为预算问题，再高一个级别资金可能不够用
变速套件进一步升级SRAM
X0
XX，shimano
XT
M780
XTR
M980
九速牙盘可以的选择一体牙盘最差也要DEORE
M590牙盘，还可以选择FSA9150
7050
，新锐STYLO3.3，XT
M770，Raceface
RIDE
XC，
牙盘进一步升级shimano
XT牙盘，XTR
980牙盘，raceface
duse
升级完套件后下一步升级轮组，久裕041042自编就行￥400（资金足够mavic
crossride），然后上油碟，油碟建议新款SRAM
E5￥700+或者
E7(E
R油碟改款￥900+）、新款shimano
M595，推荐SRAM，shimano的油碟虽然不怎么需要维护、使用方便，但是刹车性能不够好，油碟进一步升级可以考虑SRAM
E9
X0
XX，玛古拉
matar，formula
RX
R1，shimano
985
988等
然后升级车架（因为考虑到原来车上是V刹，所以没有先升级车架，避免选择车架时要考虑v刹座）像升级GIANT
ATX
pro车架的话提升不大，可以考虑美利达
TFS（注意鉴别真伪），再高一级GIANT
XTC
FR，美利达
HFS，拉皮儿PRO
RACE
200这些价钱都比较高，考虑预算还是选择Giant
ATX
pro和TFS最合适，上面后三款建议进一步升级用
最后升级前叉，建议先升级XCR(￥300+）
、再升级rockshox
RECON
，马尼托R7（￥1500左右）
初级升级方案预算基本够用了，进一步升级方案根据级别费用不同
九速链条是从新设计过的，比678三速的链条要窄。所以牙盘最好也换，当然前拨和牙盘有的不换也能将就着用，特别是前拨换不换无所谓。
