摩托车链条不保养会断吗
不保养会断的。
摩托车链条，长时间不保养的话就会因为缺油，遇水生锈，导致和摩托车链盘无法完全咬合，会造成链条老化，断裂，脱落。太松不能保证传动比和动力的传动，太紧容易磨损断裂，链条松最好是及时到维修店进行检查更换。
摩托车链条保养方法
清洁链条脏污最好的方法就是使用链条清洁剂。不过如果是机油造成类似黏土状的脏污，那么使用不会对橡胶密封圈造成损伤的渗透润滑剂也很有效果。
加速时被扭力拉扯、减速时则被逆向扭力拉扯的链条，经常会受到极大的力量持续拉扯。自从1970年代后期开始，在链条内部插销及衬套之间封入润滑油的油封链条出现后，链条的耐用性就大幅提升。
油封链条的出现的确增加了链条本身的使用寿命，但是虽然链条内部插销及衬套间有润滑油帮忙润滑，但夹在齿盘及链条之间、链条及衬套之间、链条两侧的链板间的橡胶密封圈等，都还是需要适当进行清洗并且从外部上油。
虽然不同链条厂牌间的保养时间并不相同，但基本上是每驾驶500km就需要清洁链条并上油，除此之外，在雨天骑完车之后也需要保养链条。
应该不会有骑士认为虽然没有加机油，但发动机应该不会坏吧，但或许有人会有因为是油封链条，所以骑远一点也没关系的想法吧。这样做的话，如果齿盘与链条间的润滑油用完，那么金属零件之间的直接摩擦就会导致磨损。
弯梁摩托车启动链条只在使用电启动时才旋转工作，发动机工作后便停止运行，一般是不容易折断的。容易折断的原因有：启动链条缺润滑油严重生锈，质量不好老化变形，启动链条张紧胶条严重磨损或没有安装。
太松链条易跳动和脱链，起重链条的松紧度应适宜，当车链被拉得太长后，会进一步加快头尾牙和链芯的磨蚀。这些磨蚀可以是不平均的，导至车链的适合松紧度更难准确地维持。因为随著尾轮转到不同位置，车链松紧度都可以有所变化，很难为车链保持适当的上下虚位，增加甩链风险。
太紧增加功率消耗，轴承易磨损；链条的松紧程度为：从链条的中部提起或压下，两链轮中心距的约为2%-3%。新的起重链条过长或经使用后伸长难以调整，可看情况拆去链节，但必须为偶数。链节应从链条背面穿过，锁片插在外面，锁紧片的开口应朝转动的相反方向。
链轮磨损严重后，应同时更换新链轮和新链条，以保证良好的啮合。不能只单独更换新链条或新链轮。否则会造成啮合不好加速新链条或新链轮的磨损。链轮齿面磨损到一定程度后应及时翻面使用（指可调面使用的链轮）。以延长使用时间。
旧的起重链条上不能与部分新链条混合使用，否则容易在传动中产生冲击，拉断链条。
扩展资料：
摩托车链条保养注意事项：
当链条出现污渍、锈迹、不平整时，就需要清洗了。清洗过后，擦去清洗剂，涂上专用链条油就行了。链条的调节也不难，首先要确定链条的涨紧度，收起车踢，坐在车座上，这时候上下摆动链条，在链条附近可以找到调节标准。
如果实际自由量大于标准数值，就需要调节了，松开后轮固定螺丝，调整后轮位置，让链条自由量达到标准数值，最后把后轮固定螺丝拧紧就可以了。
造成链条断裂的原因有很多，第一是链条强度不够，这其中包括了选择链条的级别不够，或是买到了山寨货。第二是不注意日常保养，没有定期清洗、上油、调节，链条出现异常磨损和松动。
第三是错误的使用，有些人在链条使用到极限时，为了省钱不更换，反而截去一段继续使用，还有些人在车上安装山寨链条涨紧器，严重影响骑行安全。
如果是自己更换链条，在购买链条时，一定要选择正规、可信的店铺，并向店家咨询适合自己摩托车型号和级别的链条，如果自己没有足够的能力完成安装，要请专业的师傅帮忙。实在觉得心理没底，就直接去大车行去更换。
参考资料来源：百度百科-摩托车链条
参考资料来源：凤凰网-会保养汽车就会保养摩托吗？老车友给你指明路
踏板摩托车的时规链不应该经常断，一般它出现故障就是链条抻长松了，如果同一台摩托车的时规链经常断，一般的原因是链条本身质量不好、安装不当、张紧器调的太紧、机油润滑不良或是与链条有关的链轮等有问题。踏板车的时规链更换一般有两种方法，一是完全分解发动机更换，但这样太麻烦，二是用拆链器（一种专用工具）把新、旧两个链条截断并对接好，然后转动发动机把旧链条绕下来，新链条绕上去，再用拆链器把新链条重新接好，对好配气正时再装上就行了。
下图就是摩托车时规链的拆装工具。
2.长期运行后，各个链接间出现不均匀的磨损减薄，抗疲劳性能差。
3.链条生锈腐蚀造成断裂
4.上油过多，导致骑行时候大力的情况下严重跳齿。
5.链节过紧、很涩造成断裂。
(1)适时调整使摩托车链条的松紧度保持在15mm～20mm为宜，经常检查缓冲体轴承并按时加注润滑脂。因该轴承工作环境较恶劣，一旦失去润滑，损坏的可能极大，轴承一旦损坏，会引起后齿盘倾斜，轻则使齿盘链条侧面磨损，重则易使链条脱落。
(2)调整链条时除按车架链条调整刻度调好外，还应用眼观察前后齿盘与链条是否在同 一直线上。因为车架或后轮叉若受过损伤。车架还是后轮叉受损变形后，再按其刻度调整链条会进入一个误区，误以为齿盘链条在同一直线上，其实直线性已被破坏，所以此项检查非常重要(最好调整时取下链盒)，万一发现问题应立刻校正，免除后患，确保万无一失。
(3)更换齿盘链条时一定要注意更换材料好工艺精的优质品(一般特约维修站配件比较正规)，这样能延长其使用寿命。切不可贪便宜而购不合格品，特别是齿盘不合格品，偏心失园的较多，一旦购得更换，便会发现链条忽紧忽松，后果难料。
(4) 经常检查后轮叉缓冲胶套与轮叉及轮叉轴的配合间隙，因该处要求后轮叉与车架的 横向间隙配合严谨，且上下运动灵活自如，只有这样才能保证后轮叉与车架既能 形成一体且又不影响后减震的减震效果。
(5)定期清洗链条、齿盘，及时加注润滑脂，加有雨雪天和泥泞道路，更应加强链条及齿盘的维护，只有这样才能延长链条齿盘的使用寿命。
后轮叉与车架的连接是通过轮叉轴实现的， 同时配有缓冲胶套，由于目前国产缓冲胶套产品质量还不是十分稳定，所以特 别易出现松旷现象。
该结合部位一旦出现松旷，摩托车起步或加速时后轮在链条的牵制下会产生位移，位移的大小由缓冲胶套损坏的程度而定。同时加减速时后轮有 明显的甩动感。
这也是引起链条齿盘损坏的重要原因之一。应多加检查和注意。
摩托车的链条在使用过程中会磨损。链轮严重磨损后，同时更换新的链轮和链条，以保证链轮和链条之间的良好啮合。需要注意的是，如果磨损严重，不要单独更换新链条或新链轮，否则会造成啮合不良，加速链条或链轮在后期使用中的磨损。
旧的吊链不能和一些新的链条混用，否则会在传动过程中产生严重的冲击，断丝。
在使用摩托车的过程中，要注意摩托车的保养。吊链时，要记得及时添加润滑油。添加润滑油可以改善链条的工作条件，减少磨损。
在使用链条的过程中，要注意松紧程度。太紧会增加耗电量，轴承也容易磨损。太松的话链条容易跳断，严重的时候会断掉。
