山地自行车链条要怎么选择？
自行车链条的选择从三个方面来讲： 一、链条的尺寸规格：链条尺寸规格常见的有三种：一/二" 一/吧" 一/二" 三/三二" 一/二" 一一/一二吧"，用两个数值表示，第一个值的含义是链条每一节的长度，对于常见的自行车一般都是一/二"。 第二个值是链条的宽度，其中 一/吧" 的链条最宽，可以使用在比较厚的牙盘上，一一/一二吧" 链条最窄，只能使用在薄的牙盘上，这里特别要注意，一/吧" 的链条是通用的，即可以使用在其他薄的牙盘上，但 一一/一二吧" 的链条绝对不能使用在厚的牙盘上，许多做工精致的牙盘上面会注明需要链条的宽度。 二、链条的变速性能：对于变速车而言，就是选择中国速，例如常见的漆速、吧速、9速、一0速等（这里指后塔轮牙盘的片数，选择链条一般不考虑前变速），链条的速度等级越高，要求链条的扭曲角度越大，也就是说，当链条工作在后塔轮最高速和最低速时，前后牙盘不在一条直线上，链条是在扭曲的状态下工作的，这要求链条的每个关节能够有足够的间隙来应付这种扭曲。高速链条可以使用在低速上，但低速链条不能使用在高速上，如吧速链条可以使用在漆速的塔轮上，如果漆速链条使用在吧速的车上，由于漆速链条的扭曲角度小，当变速调整到最高速和最低速时，扭曲角度超过了链条的承受能力，这样强行工作，对链条和牙盘的损害很大，甚至断链。另外要注意的是，即使你的链条选择对了，也不代表你的车就没有问题了，假设吧速车的中轴过长，前牙盘和后塔轮最小的牙盘（最外面）在一条线上，这时如果调整到最低速（最里面那个最大的牙盘），链条就会因过于扭曲而损坏。所以正确的做法是将大牙盘和后塔轮中部的牙盘对齐在一条线上，这个可以通过选择不同长度的中轴来实现。另外，如果前变速有三个大牙盘，那么只能折中考虑，或可以考虑选用更高一级的链条。 三、链条的长度：链条的长度用节来表示，选择链条长度方法有计算法和经验法，这里只简单介绍经验法。 一、链条不上变速器，链条环绕前大盘和后大盘，在这个长度上增加两节。 二、链条挂上变速器，在前小对后小的情况下后变速导论支臂与地面平行。 三、链条挂上变速器，在小对小的情况下，链条无明显下垂
1、将链条穿过前拨，并且挂在最小的牙盘上。如下图所示：
2、将链条挂在最小的轮片上。如下图所示：
3、将链条挂在后拔的前导轮上。如下图所示：
4、将链条挂在后拔的后导轮上。如下图所示：
5、将链条拉紧，但后拔不要活的太多（越小越好），不要有坠落的情况。如下图所示：
6、在不坠落的前提下，从与链条街头对齐或者接近的那个节点向后数四个节点，第四个节点就是需要截断的地方。将链条卡在连接器上，用连接器将链条截断。如下图所示：
7、将链条的两头接在一起。如下图所示：
8、用截链器将链条节点压入到链条中。如下图所示：
9、将节点压入到链条内，节点外部与链条外侧平行，不要有突出部分。如下图所示：
扩展资料
如果用户的自行车经常变速出现故障，变速不顺畅，滑链等，链条基本坏了。比如在常用的几个飞轮位置还能凑活，但是一旦变速到不常用档位，就会出现噪音，或变速不到位，又或者链条在牙盘上落不到底的情况。但是这样的情况也会因为链条导致飞轮牙盘的共同损坏还无法准确判断。
如果用户的手上有备用链条，那么用户可以用旧链条和新链条最一下对比。测量每10个连杆销钉之间的距离和新链条的测量数据做对比，如果长度超过1mm，那么用户就需要更换了。一般链条的长度都在108节左右，所以如果10节长了1mm，那么整个拉长的程度已经超过了1cm。
更换磨损的旧链条
将新链条截短为原来旧链条的长度。
初始安装：
根据变速拨链器的说明进行截取。
对于SRAM变速器：
把链条挂在最大牙盘和最大飞轮上(图1)。对于后避震车架，将后避震定位在对链条要求最长的位置上。
再增加两节链条，或者一节链条+PowerLink，就是链条的正确长度。
(2).使用Power Link
注意：
请只搭配SRAM链条来使用Power Link!
Hollow Pin和Cross Step链条的连接只能用Power Link!
对于PC991 Hollow Pin、PC991 Cross
Step、PC991、PC971和PC951，只能使用Gold型Power Link(金色)。
当安装新链条时，请同时使用新的Power Link。
链条没有正确截断或Power Link没有正确安装入位，会损坏链条，导致严重的伤害。
使用新链条时，磨损的旧飞轮也要同时更换。
连接：
把链条两端拉在一起，插入两片Power Link
将链条向两个方向拉，使Power Link入位
断开：
将链条两端向中间挤，同时按两片Power Link。
取下两片Power link。
(3).标准固定栓的使用
步骤：
将链条两端拉在一起，用安装工具装入链条固定栓：
固定栓在链条两侧的突出程度要一样，必要时稍微晃动连接处的分节。
三.维护
链条上油前先清洗干净。
不要使用酸性材料做清洗剂。
洗完后用清水除去清洗剂。
当链条完全干燥后再上油。
定期的润滑能延长链条的使用寿命。
润滑油要上在链条的关节处，并让其渗进去
三片牙盘链条安装：常见山地车牙盘，公路牙盘也有三片盘的设计。
如上图所示，链条不穿过后拨，过最大牙盘和最大飞轮，形成一个完整的圈之后，留出2节链条。
长度判断完了以后要安装链条了。这里值得注意的是，部分链条是有正反的如shimano5700，6700，7900，山地的HG94（新款10s链条）的链条，一般来说字面朝外都是正确的安装方式。如图所示。
最后的准备链条安装时候的一个小细节，这一点往往是被忽略的。就是安装的时候内导板和外导板的方向，应该是在左边还是在右边。正确的安装方向会让你的链条强度更高，在大力踩踏时，A会比B更不容易断裂。所以我们推荐下图A的链接方式。
下面是关于链条的安装操作。
1、正规的盒装链条都是带销钉的。所谓销钉链接链条的金属柱。第一步，将销钉插入到链条的孔内。
2、将销钉用打链器打入到链条内。打完了以后，用手活动活动链条看看有阻塞没有，没有说明安装正确。
下图正确的销钉位置。
3、最后一步，将多余的销钉掰下来，有的打链器带这个功能，如果没有的话用尖嘴钳也可以。
下面是被打断的销钉。
需要说明的是有些链条如campagnolo的，多余出来的销钉是不需要被打断的，它是有一个插接的设计方式，打进去以后多余的销钉用手就可以拔出来。
2、前变速如果卡住链条，需要进行变速加减操作，使链条挂在牙盘盘片的上部，随之转动曲柄，链条就随之全部与盘片咬合。(建议可选择中间盘片，链条较松，易操作)
扩展资料
山地车，起源于美国，1974年GaryFisher、CharlieKelly、TomRitchey想要一辆可以在公路外骑行的自行车，远离“警察、汽车和建筑物”，于是他们开始将配件和摩托车部件安装到二战前结实的单沙滩车上。
同一年，GaryFisher和他的朋友们无惧死亡的“塔马尔帕斯山之行”为全新骑行风格的诞生铺平了道路。随着GaryFisher在山地领域引起的巨大反响，他的Klunker随后被MountainBikeAction杂志评选为“历史十大山地车”之一。
1976年CharlieKelly开始推动焕然一新的下坡赛，这是第一个伟大的山地自行车活动。CharlieKelly委托制商JoeBreeze设计并开发越野自行车，这是有史以来制造的第一批“山地自行车”并命名为“Breeze”。
首先确定链条的长度，一般有两种放法，1.将链条在最大的飞轮片和大齿盘的最大齿盘上绕一圈，两头闭合后再留出两节就可以了，2，就是先将链条按装好后套在飞轮的最小片和大齿盘的最小盘上，两头闭合和以下行链条闭合后不碰到后变速器的导轮。（后变速器有两个小的齿轮，最低下的叫张力轮，上面那个就是导轮了。
确定好长度后就能装链条了，如果是有上面第二种方法来判定链条长度的话就直接用打链器（截链器)将链条销顶如后即可，注意顶入后两条两侧的距离要一致否则会导致断链或变速不畅，再有顶入链条销后用看看结合口是否活动正常，如果感觉很紧就用手左右来回扳一下就好了。（如果使用魔术口的话就更方便了，把插片放上后直接用尖嘴钳把卡片固定好久可以了。）如果是第一种方式确定链条长度的就要重新走链条了，方法是将链条销突出的一面朝向自己，然后用没有链条销的那头从张力轮的下方向导论方向开始走经过导轮后向上后方向绕过飞轮后链条头的方向是朝着大齿盘的，然后经过前变速器后绕过大齿盘，和链条的另外一头闭合就好了。
以上是我的方法，不知是否理解！
