杜卡迪自游链条异响

自由800。杜卡迪自游400采用的是天机8000处理器，这款处理器的性能十分强大，而且非常省电，它采用的是台积电五纳米的制造工艺，杜卡迪自由400配件跟自由800通用。杜卡迪成立于1926年，由创始人AntonioCavalieriDucati成立，是一家意大利摩托车生产商，总部位于意大利的博洛尼亚。

都卡地自由系列里面，SIXDAY2是排量最小的一款车型，也是价格最低的一款，国内售价是8.38万。

这款车搭载了一颗V型（L型）双缸发动机，实际排量为401cc，最大功率为29.5KW/8750转，最大扭矩为34NM/8000转，动力特性偏向高转速，什么意思呢？这款车市区内穿行时，你得换挡勤着点，不然的话容易拖档，所以像你这样没骑过挡车的新手，要多适应一下，不过也不必过于担心，双缸机拖档与单缸机不同，最多就是提速绵软一点，而单缸机就直接给你“哐哐哐”了。

新手骑还是没问题，多适应下问题不大，动力其实并不差，转速拉到6000转以上，还是能有不错的动力感受，操控也挺好，净重仅仅167KG，轴距1460mm，前叉倾斜角度较陡，转向半径小，骑起来还算比较灵巧。

配置规格上还算是中规中矩，这种相对“低端”的意大利品牌车型，不会有自游800以上的车型配置规格那么豪华，例如他采用了钢管后摇臂，前叉也改成了41mm内径的正立式昭和品牌减震器，前制动卡钳由鲍鱼的对四辐射卡钳改为了双活塞轴向式卡钳，后轮直径也由180mm降低为160mm。

这款车国内没什么知名度，存在感较低，因为定价不是很亲民，售价8.38万，400cc的排量，能买得起这车的人，大多直接奔自游800去了，因为后者也才售价10.19万，潜在用户会想——干嘛不多加点预算直接上自游800，买得起的看不上，看得上的买不起就是这款车的尴尬之处。

而且进口大贸车型里面憋的品牌竞争对手也比较多，例如川崎小火神650也才8.18万，哈雷STREET750也才8万多点，排量更大，品牌影响力也不差，想来想去竟然找不到这款车的可取之处。

好了，就到这里，欢迎关注骠骑府！

本人是杜卡迪前任车主和本田现任车主，自游400已经没有了，如果非要求杜卡迪品牌的话推荐自游800，车轻，座高790，还是比较容易驾驭的，但是杜卡迪全部车型在夏天发热量较高，容易烤腿，尤其是在城市通勤低速行驶时更加明显，另外杜卡迪的维修保养成本相对较高，但是杜卡迪的品牌影响力和逼格是非常高的。自游800换完全段特米排气，声浪也是可以的。

我推荐中等排量的本田CB650R复古街车，日系四缸的绵密与源源不断的动力，和杜卡迪的双缸躁动是完全不同的体验，本田的品控完全可以放心，和意大利的车型只注重动力和颜值完全不同，目前新款CB650R售价为10.58万，首保免工时769元，机油用量2.6升。

新手只要掌握正确的驾驶技巧，管住右手，保持良好心态，遵守交通规则，是可以驾驭中等排量摩托车的。

祝骑行愉快！

根据自己经济条件而确定吧，任何车系看实用性，性能燃油舒适程度的综合考虑，至于外观因人而异。

对于土豪来说肯定是个新手的，反正买杜卡迪的也不在乎性价比。

挺好的车，不过和800也就差了没多少钱。建议直接入手800吧。

第一款：2020 Ducati Scrambler 1100 Sport PRO

他说：只有现在现场才能感受到实物的质感，照片上的体现不出这个磨砂黑的高级…

果然还是买家秀的图片香呢，舔屏！

第二款：Ducati Scrambler Icon Dark

我现在小御最近酷爱这样磨砂黑的质感漆，满满的高级感！

第三款：Ducati Scrambler 1100 PRO

第四款：Ducati Scrambler Cafe Racer

咖啡似乎和之前没什么变化啊，就连外观细节都没有任何改动…

第五款：Ducati Scrambler Full Throttle

它和咖啡放在一起你更喜欢哪款呢？

第六款：Ducati Scrambler DesertX

杜卡迪的这款和本田非洲双缸Africa twin CRF1000L有点神似的感觉，大师兄问世，不知道本田怎么看~

第七款：Ducati Scrambler Desert Sled

自游这几个系列看到这里除了配色不同你是不是已经傻傻分不清楚了呢…

第八款：Ducati Scrambler Sixty2 Atomic Tangerine

Tangerine这款就是要和小姐姐搭才最抢眼，这橙色好亮眼~

杜卡迪自游系列之前就专门出过科普文，感兴趣的朋友可以去翻翻看！还想看什么车或者周边可以在留言里告诉我，等你的消息哦~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

严格来说，杜卡迪自游更适合于城市穿梭，从官方的个数据来看，Scrambler从杜卡迪的车系中分离出独立的品种，自身拥有好几种定位，包括：志、劲、典、野等等。

Ducati Scrambler在改装上是比较追崇的，非常容易的大幅度改装。Scrambler杜卡迪原厂改装、Evotech Performance、Rizoma都为其推出大量的改装。全新正品改装件【宝驹摩道】均有销售。

改装方面，【宝驹摩道】作为国内为数不多的正品改装平台，让国内摩托车玩家更好的体验改装的乐趣。

专业人士解释，杜卡特可以在车辆降挡时知道档位变化及目前档位。

杜卡迪看档位的方法：杜卡迪挂空挡的方法是握紧离合器，不可以提前松开，依次降挡时看挡位显示器，当挡位移至二挡时稍微停顿一下，再轻轻用一下力变速箱就会进入空挡。空挡在1挡和2挡的中间，空挡往下踩是1挡，往上勾是2挡，然后连续上勾，每勾一次加一挡，到5挡为止。

杜卡迪全车最大的亮点无异于是将自游原装的拉线离合改装成了液压离合，在提升了整车的操控性的同时也显得逼格满满。

安装过程需要先拆下泵，装好以后再装回下泵，要稍微小心点。装好后试用，手感超好，非常绵软，不像原来的拉线离合，因手感太重太硬，所以只有把前面一段调整为虚位，就是完全没有受力的状态，松垮垮的状态。

测量汽车蓄电池

电压是否达到12V或以上，如果测出电压小于10V则无法启动车辆，这时必须对蓄电池进行充电操作，或采用搭接其他车辆电瓶

尝试打火。但是需要注意的是启动打火不能过于频繁，尝试2~3次后仍打不着火就必须停止5分钟左右再尝试，避免导致外搭蓄电池亏电严重。

如果蓄电池正常，可能是电没有引来。使用万用表检查起动机供电端是否有电引来，如果没有就说明启动系统存在供电问题，需要检查起动机接线是够松动、断裂、老化等，修复后再次拧钥匙尝试打火