被困矿井工人说“22人活着，还有10人情况不明”，什么意思

钢丝绳是起重设备不可或缺的零件，钢丝绳的突然断裂，轻则物毁，重者人伤。钢丝绳伤人，分几种情况，断裂造成乘客高坠，把人抽伤或重物把人砸伤，运行中的钢丝绳挤压手脚，钢丝绳上面的疲劳断丝，把人扎伤等等，更换钢丝绳不慎从高处坠落，钢丝绳使用中必须勤检查勤维护，及时发现钢丝绳断丝、磨损、变形等事故隐患并及时排除隐患，仅供参考

为了保证钢丝绳使用寿命最长，请依据使用条件和使用要求选用：

1.磷化涂层钢丝绳（中国专利），经锰系或锌锰系磷化处理，钢丝耐磨、耐锈蚀能力全面提升，见GB/T11376-1997金属的磷酸盐转化膜，润滑脂渗入磷化膜孔隙起到异常优异的减摩效果，有效抑制微动磨损的发生，是光面钢丝绳的升级换代产品，大气环境中使用寿命远远超越同结构光面钢丝绳，包括进口钢丝绳（目前磷化绳疲劳寿命是光面绳2-3倍左右，可通过疲劳试验对比疲劳寿命长短，以后随着对耐磨磷化液的深入研究，可能还可以大幅度提高使用寿命。磷化膜3-60克/米2，钢丝磷化后不进行拉拔加工，直接捻制钢丝绳，注意：不能将拉拔用锌系磷化与制绳钢丝锰系磷化混淆）。该项技术适用于多种钢丝绳生产，如电梯钢丝绳、重要用途钢丝绳、矿山钢丝绳、阻旋转钢丝绳、采油开采用钢丝绳、打桩机用钢丝绳等（百度文库有磷化涂层钢丝绳论文免费下载）。

2.镀锌钢丝绳，包括热镀锌和电镀锌两种，直升式热镀锌钢丝锌层较厚，锌层越厚则防腐蚀能力越强使用时间越长，电镀锌较薄。由于磷化涂层具有一定的防腐蚀性能，锰系磷化涂层钢丝绳可以代替部分品种的薄锌层镀锌钢丝绳使用，如大气环境但空气潮湿的高温环境。

3.不锈钢丝绳，使用不锈钢丝捻制的钢丝绳，如304或316不锈钢，耐蚀性能高于热镀锌碳素钢丝绳，价格相对昂贵，对不锈钢丝进行锰系磷化涂层处理（不锈钢丝磷化需要特殊磷化配方），同样可以大幅度延长使用寿命。

4.涂塑钢丝绳，在碳素或镀锌钢丝绳基础上，在钢绳或股绳外层涂敷聚乙烯、聚丙烯。

5.光面钢丝绳，英国1834年开始生产，国内1939年天津第一钢丝绳厂开始生产（2005年破产），随着磷化涂层钢丝绳大批量进入市场，将被磷化涂层钢丝绳全面淘汰。

大气环境优选锰系磷化涂层钢丝绳，腐蚀环境优选热镀锌——磷化双涂层钢丝绳。

请参照GB/T29086-2012钢丝绳 安全 使用和维护国家标准进行维护保养，以及按照GB/T5972-2009起重机 钢丝绳 保养 维护 安装 检验 报废 国家标准进行检查与报废。

安全技术措施

编写：

施工时间：

施工地点：

施工单位：

施工负责人：

审

批

队长：

机 运 区：

通 风 区：

调 度 室：

安 监 部：

机电副总：

总工：

主斜井更换提升钢丝绳安全技术措施

主斜井绞车所用钢丝绳为29ZAA6V*18+NF1670ZZ型钢丝绳,由于钢丝绳磨损已达到规程规定，必须更换此钢丝绳，为确保作业安全，特制定如下安全技术措施。

一、施工时间：2011年9月27日

二、施工地点：主斜井绞车房

三、施工内容：更换主斜井提升钢丝绳

四、施工组织：

施工负责人：

安全负责人：

技术负责人：

工作人员：

五、准备工作

1、工具、器具：扳手2把,钢丝钳1把,梅花扳手2个,绳卡10副,大锤1把，绳套2根，撬棍2根，棉纱若干。

2、将新绳运到指定位置，把所需材料和工具都准备好。

六、作业流程

1、通知调度室更换主斜井绞车的钢丝绳；

2、将滚筒下的松绳保护装置拆除；

3、让主绞车司机以0.5m/s的速度吐旧绳，并放于指定位置；

4、将新钢丝绳从天轮架经天轮绕至主斜井绞车房，用固定块固定在主绞车滚筒上。

5、主绞车司机用0.3m/s的速度将主绞车钢丝绳缠绕在主绞车滚筒上，缠绕不得超过3层。

6、留出叉钢丝绳绳头的10米钢丝绳，将主钢丝绳与天轮架的绳根钢丝绳用6个绳卡牢固相连。

7、组织人员对主斜井钢丝绳钩头进行叉接,叉接完毕后,调节钩头在井口的位置。

8、恢复主绞车下面的松绳保护装置，调试过卷开关位置；

9、所有工作完毕后，组织有关人员进行验收。

10、验收后由绞车司机进行空车试运转，恢复正常提升。

七、安全技术措施

1、所有参加检修人员工作前不准喝酒，检修中严格遵守岗位责任制，集中精神，不干与工作无关的事情，遵守操作规程和《煤矿安全规程》的有关规定。

2、所有参加人员，检修前要明确检修内容、步骤、工作量的安排，确保检修工作有条不紊，安全顺利进行。

3、所有参加人员要听从总指挥人员的统一调动，不得擅自行动。

4、所有参加人员要认真学习检修贯彻安全技术措施和《煤矿安全规程》的有关规定。

5、更换期间，所有参加人员不得打闹，说笑，要精神集中，行动按部就班。

6、卡绳卡时要一丝不苟，不可草率行事，保证卡绳卡要牢固可靠。

7、更换完毕后，要调整主绞车的保护达到正常使用。

8、试运转成功后，通知调度室恢复正常生产。

伴随着时下愈来愈多人们在室内装修的时候会将电动晾衣架设定在阳台上，因而手摇式及其自动晾衣架愈来愈普遍，但是因为湿气大或是别的要素造成晾衣绳锈蚀或是损坏必须拆换晾衣绳时，很多人都不清楚该怎么办。

实际上碰到这种的具体情况能够自己在家手动式拆换晾衣绳，具体做法是在必须安装生活阳台顶部用钢卷尺精确测量相匹配相对高度，随后标注出去，并依据这一尺寸测量自身家里所需晾衣绳长短，但是要留意安装新的晾衣绳以前，最好是不必将旧晾衣绳取下，在更换时将新老2个晾衣绳结在一起，随后再将旧绳取出来，与此同时将新绳装上去，那样是最节省成本也是最方便快捷的方法。

此外，将新镀锌钢丝绳两边从下高于一切各自越过转为轮轮槽当中，随后拉住两边去穿对侧轮槽，在这个时候一定要一定要留意方位，不必让二根镀锌钢丝绳产生交叉式，要不然安装以后不方便应用。

假如在安装完毕以后发觉镀锌钢丝绳发生了交叉式状况，那麼很有可能是穿不对方位，左右替换一下就可以了。

依据晾衣绳种类不一样，拆换方法也不是完全一致，有一些晾衣绳必须将手摇式器拆装出来才可以再度安装，这时应该将手摇式器拆装出来，而且在上面擦抹润滑液，并将2个金钢传动齿轮装在对应的底版上，以后将齿钢各自放进传动齿轮之中，以后再将塑胶齿盖放进相匹配孔距，随后用螺丝起子将其固定不动住并放进插槽当中。

必须特别注意的是，当放进插槽当中时，一定要听见发出声响才表明2个零件安装稳妥，安装以后能够自身来尝试一下看联接是不是畅顺，最终再将相对应镀锌钢丝绳放进在其中并装进电动晾衣架中，固定不动镀锌钢丝绳时，可以用斜口钳将其拖出并数次盘绕使其完全固定，避免后边在运用时产生松脱状况。

通常可以从以下四个方面考虑电梯钢丝绳的更换标准：

1，电梯钢丝绳大量断裂时。

2，钢丝绳的磨损和断裂同时发生并同时出现。

3，腐蚀发生在钢丝绳的表面和内部，尤其是内部腐蚀，可以用磁探伤仪检查。

4，电梯拉钢丝绳所需的时间很长。注意，不能将其概括为使用频率。一般安全期限必须至少为一年。如果已经使用了3到5年，则必须加以考虑并正确确定时间。还必须根据定期检查的记录进行分析和判断。

更换电梯中钢丝绳的步骤：

1，电梯已检修到最高处。

2，将配重支撑在坑中。

3，电梯将再打开一点。

4，但手要用链条吊到车上。

5，一根一根地更换钢丝绳，注意钢丝绳的缠绕。

6，更换电缆并将汽车放下。

7，释放对重的支撑。

扩展资料：

随着牵引钢丝绳的自然伸长，每根钢丝绳的力是不同的，并且每根牵引钢丝绳的张力偏差（通常为4到7）可能超过5％并超过该差值。随着运行时间的增加，新安装的电梯将自然伸展。从理论上讲，牵引钢丝绳的伸长率约为0.5％。

对普通低层电梯的影响不是很大，但是对于高层电梯，尤其是2：1悬吊电梯，影响不容忽视。

例如：l5着陆的乘客梯子，牵引钢丝绳长约50m。如果悬架为2：1，则绳索长度约为100m，0.5％的伸长率为500mm。我们知道油压缓冲器的缓冲器距离是200-350mm，弹簧缓冲器的缓冲器距离是150-400mm。

随着牵引钢丝绳的自然伸长，找平层的精度将发生变化，某些电梯可以自动找平地面，而大多数电梯需要维护工程师调整找平精度，以达到GB10060-93的找平精度。因此，牵引钢丝绳的伸长必然会延伸到相对侧，从而导致在配重侧的缓冲距离更小。

最后，缓冲距离可能太小而不会变差。在严重的情况下，配重甚至在电梯调平之前就已经到达缓冲器，从而形成电梯故障。

处理：

1，安装时，重边缓冲器的重量应尽可能大并接近上限。牵引钢丝绳一旦伸长，就可以自行弥补。

2，进行调节时，应将钢丝绳头板的调节螺母留有约100mm的调节余量，以便维修人员进行调节；

3，对沉重的底座应加3个调节块（每个块高约120mm），当缓冲距离变小时，维修人员可根据情况拆卸1至3个调节块。

4，如果没有用于重型底座的调节块，则不能太大地调节绳头板的调节螺母，则必须重新剪断钢丝绳，然后可以重做绳头（可通过以下方法更换一根）一，无需悬挂汽车和支撑重量）。

处理意见：维修人员站在轿厢的高度处，高度为井道的2/3，并使用弹簧来测量每根绳索的张力并调整绳索头板的螺母，以使张力偏差不会超过5％。

在限速器张紧装置的重量作用下，限速器钢丝绳自然会伸长。在严重的情况下，限速器松绳开关将发生故障，并且电梯将无法运行。

处置：重新捆扎限速器钢丝绳以满足要求，并将松动的钢丝绳开关恢复到正常位置。

随着牵引钢丝绳的自然伸长，带有补偿链（绳）的贵州贵阳电梯可能会导致补偿链（绳）擦地，造成不必要的噪音，甚至破坏补偿链（绳）的支架，并损坏其他井道中的组件。

处理意见：应认真检查维修工人，并发现应重新捆扎补偿链（绳）以满足要求。

参考资料来源：百度百科-电梯

参考资料来源：百度百科-钢丝绳

1月10日，山东烟台栖霞市西城镇正在建设的五彩龙金矿发生爆炸事故，有22名工人被困井下。随着救援的持续进行，被困15天后救援终于取得突破性进展——1月24日成为此次事故中最令人难忘的一天，有11名被困矿工先后成功获救，一名被困矿工升井后激动地大喊：“我想回家，最想让家人知道我还活着！”

一名被困14天的矿工升井后激动地大喊：“我想回家，最想让家人知道我还活着！”

深井矿工要采取蒙眼状态，避免强光刺激，所以升井矿工都要佩戴眼罩

据在事故救援现场的央视记者介绍，11名成功升井的被困矿工中，多集中在5中段，5中段共有10名，4中段1名，此外还涉及1名遇难矿工的遗体。

救援组组长陈玉民接受央视记者采访解读了救援取得突飞猛进的原因。“在井下350米至400多米之间，有压实的障碍物，清障至少需要15天的时间。但在24日上午，救援队发现障碍物中间有一个可以下放吊笼的间隙，可以直接通到井下，这成为一条救援的生命通道，于是立刻开展救援，升井人员坐在吊笼中按照伤情由重到轻的顺序安全升井。”

被困矿工成功升井

1月24日上午10时，随着主井清障的不断推进，先是在4中段发现一名被困矿工。11时13分，这名身体已极度虚弱的矿工有幸成为第一名成功升井的矿工，随即被送往医院医院重症监护室救治。

“让我们十分意外的是，今天4中段这名获救矿工，爆炸事故发生后，他14天失联，没有吃的，一个人坚持到现在，他也算是奇迹。”现场救援人员介绍，这名矿工是从风井升上来的，24日上午打通4中段才被发现，“以前没发现他，这是一个奇迹，我们都没有想到。”

13时32分，回风井井筒打通，救援的进度提速，13时42分，被困于井下5中段的3名矿工顺利升井，成为第二批成功升井的被困矿工。3名获救矿工中除一人受伤外，其他两人状态良好，被送往医院救治。

获救矿工双手合十表示感谢，手里紧紧攥着一个手电筒

14时7分，救援再度传来好消息，5中段另外3名被困矿工成功升井，成为第三批成功升井的被困矿工。央视直播的画面显示，3人身体状态良好，可以自行站立，在救援人员的搀扶下可以正常行走，随后被迅速送往医院救治。

15时18分，5中段最后两名被困矿工顺利升井，成为第四批成功升井的被困矿工，最撼人魂魄的场面出现了——其中一名被困14天的矿工升井后激动地大喊：“我想回家，最想让家人知道我还活着！”

一名矿工升井后，虽然蒙着双眼，但他双手合十做出“感谢”手势！央视直播画面显示，这名被困矿工合作十的手里仍紧紧攥着一个手电筒，15天来在黑暗的矿井下，手电光或许就是就是他活下去的希望啊！至此，此前已和地面联系上的11名被困矿工均安全获救。

据救援组组长陈玉民解释，井下目前有一米深的水，所有深井矿工都要采取蒙眼状态，避免强光，所以升井矿工均佩戴眼罩。

1月24日下午4时，来自救援指挥部确认的信息显示，11名被困矿工成功升井后，救援队又下放4名救援人员将5中段1名去世矿工遗体接回。1月20日晚，这名矿工因伤势危重不幸去世。

截至目前，井下仍有10名被困矿工情况不明，事故救援还在进行当中。

1月12日，金矿事故发生第3天，山东通报金矿爆炸事故救援情况复杂、难度较大、任务艰巨。1月13日，爆炸事故企业责任人被控制。1月15日，因金矿事故迟报，栖霞市委书记、市长被免职。

被困矿工从井下传回生命纸条

在困境中齐心协力的坚持，换来让人激动不已的欣慰：平安。

两周来生命不止、救援不息，栖霞在建金矿爆炸事故持续两周的救援，除了1月20日确认5中段一名伤势危重矿工无生命迹象之外，不断有好消息传来——

1月17日，事故发生第7天，救援人员打通一条从地面至被困工人所处巷道的钻孔，通过敲管方式试图联络被困井下近700米处的工人。救援人员以敲击的方式，初步确认听到井下传回的敲击声。17日22时许，3号钻孔开始投放手电筒、营养液、药品、纸笔等物品。等待35分钟后，救援人员拽出钢丝绳，补给全部被取走。

1月18日凌晨，救援人员与被困工人取得联系，井下有人拉拽伸入钻孔的钢丝绳。随后，井下传回纸条：“我们在井下22人，井下5中段现有11人，6中段1人，另有10人情况不明。现在大家体力透支严重，急需感冒药、止痛药、医用胶带、外用消炎药。另有3人有高血压。”

另一张纸条上则写道：“急需降压药，我车上有两种，请把药带下来，由于井下空气不流通，炮烟浓度大，现在井下水特别大，望救援不停。”

18日又有一救生孔打通，发现金矿事故被困22人都活着，救援指挥部根据被困人员手写的求生纸条，安排往井下输送营养液。

18日下午，现场营养专家程振倩介绍，在输送营养液前，这些被困矿工一直靠喝泥水为生，“他们平时每天喝一斤左右的泥汤水，然后也能排尿一斤左右，说明他们不是绝对的空腹。”

18日被困矿工通过电话反映，想吃咸菜、小米粥、火腿肠等。

1月19日，通过已打通的3号钻孔，井下被困人员又传递上来一张纸条：“麻烦再送一部电话，作为备用。”当日，据被困矿工反映，6中段的一名被困矿工也有伤情，具体情况不明确。

考虑到矿工体力刚刚恢复，不宜吃过硬食物，医疗专家决定在19日9时投放营养液、小米粥、益生菌等食物。

1月23日，井下已联系上的10名被困矿工恢复正常饮食，并获投放衣物。1月24日，已取得联系的11名被困矿工全部成功升井之后，随着救援人员对被困或失联人员持续进行搜寻，但愿还会有令人振奋的好消息传来。

2004年1月11日19时20分，攸县黄丰桥镇码井煤矿发生一起运输事故，死亡1人，直接经济损失8.6万元。

事故发生后，根据《煤矿安全监察条例》等有关规定，长沙煤矿安全监察站组织攸县煤炭局、攸县安全生产监督管理局、攸县公安局等单位有关人员参加的事故调查组，对事故进行了全面的调查,认定该事故为责任事故。

一、矿井的基本情况

（一）矿井的由来及矿井基本情况

该矿于1993年开办,于2003年重新核发了煤炭生产许可证,矿长刘建军,四证齐全。

码井煤矿位于黄丰桥镇乌井村内，采用平峒暗斜井开拓，主井和风井均为平峒，设计能力3万吨/年。在风井安装了2台7.5KW轴流式通风机。平峒采用小矿车运输，暗斜井采用0.6米的矿用提升绞车提升，年生产能力3万吨，职工110人/天。使用2台90KW柒油发电机作备用电源。

（二）事故前矿井安全状况

6号暗斜井于提升钢丝绳于2003年12月15日更换。由于轨道变形严重，钢丝绳与天轮处的木支架摩擦厉害，轨道之上没有设置地滚子，所以到2004年元月11日时，钢丝绳断丝严重。由于矿井已于2003年12月28日放假，放松了对钢丝绳的检查，在事故发生前，没有发现钢丝绳已不能被使用。

二、事故的发生经过和抢救过程

（一）事故的发生经过

2004年1月11日16时，矿安排罗中平、曹国新、李立新三人在6号下山清理巷道，朱清塘（女、无绞车司机操作证）在井下开绞车。李立新在主平峒椎矿车，曹国新和罗中平在6号下山下部车场上矸石。曹和罗在井下共收了三矿车矸石。至19时，已绞上来两矿车，在挂第三车前，罗先上去了，留下曹在下面挂钩。曹挂好第三车后，打了两下铃，便搭上矿车一起升井。当矿车运行至距暗斜井井口20米处时，与矿车相连处的钢丝绳断开，装满矸石的矿车跑车。在距起平处4米的地方矿车被卡住。曹在矿车的右下方，头在矿车上，身子被矿车卡住。事故发生时，李和罗均在上部车场，当时是19时20分。

（二）事故的抢救经过

李和罗发现出事后，马上跑了下去。两人用力去推矿车，没有推动，于是一起出井喊人进行抢救。矿方接到事故报告后，马上派人下井，把曹抢救出来时，曹已死亡。

三、事故原因

(一)直接原因：

1、曹国新违反操作规程规定，搭矿车升井。

2、钢丝绳已被严重磨损没有及时更换。

(二)间接原因：

1、在停产检修期间，没有制定停产检修的安全技术措施，致使作业人员在井下清理巷道时，没人检查钢丝绳，安全员下井不带瓦检仪，提前出班。

2、井下绞车司机没有经过培训并取得绞车司机操作资格证上岗作业，同时绞车司机为女职工。

3、现场管理不到位：井筒断面、轨道铺设质量差；钢丝绳与多处接触，磨损严重。

4、对职工教育培训不到位：没有按照《矿山安全法实施条例》第三十五条的要求对作业人员进行培训，致使职工缺乏应有的安全常识。

四、防范措施

1、认真落实各级安全生产责任制。

2、加强现场管理，提高工程质量。

3、更换合格的绞车司机并持证上岗。

4、加强对职工的技术素质、业务素质和安全意识的培训工作。