怎么判断正时链条拉长
1.如果链条出现故障，通常会有前兆。首先，发动机会产生异响，发动机动力不足，油耗过高，车辆启动困难。所以第一次启动汽车，往往需要听听发动机声音是否正常。如果您感觉到异常声音，您需要去4S店或维修店进行维修，以防止出现大问题。而且，链条拉伸后发动机高速运转或急速加速时，正时会打滑。发动机将报废。
2.正时链条的可靠性非常高。正时链条在15万公里内使用是正常的。理论上，正时链条可以终身免维护。在实际使用中，正时链条会有一定程度的磨损或拉伸。如果链条加长，发动机控制系统也会点亮仪表盘上的发动机故障灯，表示发动机系统出现故障，需要及时维修。
3.正时链条的使用时间也和平时的驾驶习惯有很大的关系，比如经常急加油，急减油。如果链条承受的载荷较大，会加速链条的磨损，降低其寿命。经常使用不合格的机油，使链条得不到良好的润滑，也会加速链条使用寿命的降低。
4.从专业角度来说，还是要去维修机构通过车辆诊断仪检测发动机链条是否拉长，因为点火正时的角度是可以通过发动机的数据流检测出来的。也可以通过手动检测链条张紧器的齿数来判断链条是否被拉长。
去维修机构通过车辆诊断仪检测发动机链条长度。
两边缸盖高低不一样，链顶不一样，链顶大的那一边就是长链条，另外一边就是短链条。链条在15万公里之内都是没什么问题，基本上都是在汽车行驶了20万公里的时候进行一次检查。
【太平洋汽车网】链条如果有故障，一般都有前兆，首先发动机会产生异响，发动机动力不足，油耗过高，不好启动车辆。因此，凉车时首次启动车辆的时候经常要听听发动机声音是否正常，如果感觉有异响需要赶紧去4S店或维修厂检修，防止出现大问题。而且链条拉长后发动机在高速运转或者急加速的时候，正时会窜齿。将导致发动机报废。
1、正时链条的可靠性很高，正时链条一般在15万公里之内使用是正常的，理论上说，正时链条可以终生免维护，在实际使用的时候，正时链条也会产生一定的磨损或者拉长。如果链条拉长了，发动机控制系统也会在仪表板上点亮发动机故障灯，提示发动机系统有故障了，需要及时检修。
2、正时链条的使用时间也和平时的驾驶习惯有很大的关系，比如经常急加油，急减油。链条承受较大的负荷，会加速链条磨损导致寿命减少。经常使用不合格的机油，使链条得不到良好的润滑也会加速减少链条的谁用寿命。
3、从专业角度上来说还是要去维修机构通过车辆诊断仪来检测发动机链条是否拉长，因为点火正时的角度，可以通过发动机的数据流来检测到。还可以通过人工检测链条涨紧器的齿数来判断链条是否拉长。
ea888对正时技巧是凸轮轴链轮上的正时对准标记与正时链条上的正时对准标记要对上而可变正时技术最关键的地方就在于如何把凸轮轴扭个角度涨紧器要安装到位，随着曲轴旋转驱动凸轮轴控制进排气门的开闭气门正时决定气门的开闭节奏，与活塞往复运动以及点火喷油节奏配合，完成发动机的“进气-压缩-燃烧-排气”四个冲程。
虽然ea888发动机正时链条代替了正时皮带，并在官方宣传中提出正时链条终身免维护。根据车主反映，这种正时链条经常跳齿，严重时还会顶坏气门，这种情况通常出现在6、7万公里以上的车型中。另外驾驶习惯对正时链条跳齿也有影响，对于有激烈驾驶习惯的车主，由于正时链所受的冲击力大，在3万公里左右发生跳齿问题。
使用大众诊断仪，进入发动机诊断系统观察91组的数据流，如果数据相差超过5度左右，则需要更换正时链条和链条张紧器。
如果不对ea888发动机条正时和更换相关部件，会产生一些故障现象：发动机噪音和异响，油耗过高，机油消耗过高，发动机无法启动，发动机动力不足，尾气排放不达标等问题。发动机无法启动有可能是ECU判断正时故障，进入保护状态(车主比较走运)，气门已经顶上了活塞，发动机无法启动。
车辆只在2个多月前做过一次首保，没有进行过其他项目的维修。使用诊断仪检测发动机控制单元J623的故障存储，显示“P210000——节气门控制，断路”。查询无相关的技术通报（TPI），此时只能根据诊断仪的故障引导进行检查。节气门外观无损伤，内部翻板无异物，插接器没有接触不良现象，未发现任何异常。进一步按照故障引导，检查节气门角度传感器1（G186）和节气门角度传感器2（G187），发现故障出现时，这2个传感器的数据都卡在14.5%不变第一张根据上述检测可以判断确实存在故障，为了进一步判断具体的故障位置，断开节气门插接器，测量2号端子与车身搭铁间的电压为5 V，正常；测量2号端子与6号端子之间的电压也为5 V，正常
