摩托车链条传动和皮带传动哪个好

怎样判断正时链条响 摩托怎样判断正时链条响 摩托 怎样判断正时链条响正常情况下，正时链条发出噪音的原因是机动车行驶10万公里以上后，链条被拉长变得松弛，然后在行驶过程中抖动，与周围的导流板碰撞后发出噪音。新车磨合初期，链条张紧器运行问题导致链条跳齿，导致故障，正时链条发出噪音。判断你的机动车使用的是正时皮带还是正时链条，从以下两个方面进行观察。第一步是观察外观:如果盖板是塑料的，密封程度不高，简单固定几个螺丝，只是起到遮挡灰尘等作用。，这样基本可以判断为同步带；如果使用金属原料制成的盖板，密封程度很高，每个关键部位都有固定螺丝，既能遮挡异物，又能起到很高的密封作用(正时链条中有机油)，基本可以判断为正时链条。第二步:买新车时，详细查看保养手册。使用正时皮带的机动车维修手册将明确指出更换皮带的公里数，但对正时链条没有这种要求。无论你的机动车使用的是正时皮带还是正时链条，记得定期检查。 @2019

皮带传动比较好

链条传动，是摩托车比较常见的一种传动形式。它主要有主动轮，从动轮，链条组成，这种传动方式的特点就是结构比较简单，成本相对比较低廉，并且可靠性比较高。但它也有一个比较显著的缺点，需要频繁的进行润滑和松紧度的调整，如果对其不进行定期的保养和维护，它就会很容易出现异响，脱链，过度磨损等不良现象。

皮带传动，这类传动形式在前几年并不多见，只有一些高端车型才会采用皮带传动的形式。究其原因主要就在于它的成本相对会比较高，这在无形中就会增加整车的制造成本。

好的摩托车皮带传动比较好已经成为了主流配置

好的摩托车皮带传动已经成为了主流配置，而链条传动显然就有点跟不上车型需求。在这里它们之间的差异已不再是简单的特点或者弊端的问题，而是皮带传动会更有档次感，也会更容易符合现阶段摩友们对于，巡航太子车配置的要求。所以从这种表现来看，巡航太子车装配皮带传动还是会好于链条传动，因为它更符合主流需求。

摩托车皮带传动好，还是链条传动好，有什么优缺点呢？一直以来都是链条传动，在实际生活中，我们会发现很多踏板摩托车都是皮带传动，而且都是这种无级变速啊，加速停车操作各方面都要方便些。

像跨骑车不管是110CC的弯梁摩托车，一直到公升级进口摩托车型，链条传动一直都在匹配，在市场上是绝对主流。

当然，也不排除像宝马呀以及国产的一些车型匹配有皮带传动。首先，从动力方面考虑的话，皮带传动它的动力传递损耗要大，就是同排量的踏板车比跨骑车要费油些，动力弱些。

由于踏板车的特殊，这种传动皮带是被包裹起来，不见风雨不见沙土防老化防断裂效果要好，很多人说我的踏板车开了20年了，皮带也没开裂呀，没有断呀。但是同样的一个东西，不是所有车型都适合。

跨骑车的链条传动，就是为了适应复杂路况，雨水沙土对链条磨损是非常大的，你想钢制的链条这这样的用车环境中都“受不了”，更何况是橡胶材质的皮带呢。

当然，皮带传动的它的静音效果要好，虽然有热胀冷缩，但比起链条要随时调节来说还是要方便一些。这就是皮带传动的优点，同时我们也要看到缺点呀。

记住：不是说皮带传动就是高档货，就是高大上，不是说皮带传动后期骑行过程就不用管了，应该是更加注重保养，同时要考虑到它的更换成本，一条正品的皮带三四百块钱是很正常的。平时也要注意砂石路面，对橡胶皮带的磨损非常大。

当然，经常在市区代步，干净路面影响也不大。

同样的骑行，皮带传动的油耗动力损耗也要高一些。同时如果橡胶皮带上有裂纹，有老化，就要及时更换，如果断了，自己也没办法维修，可以说就彻底走不了啦，而且更换也很麻烦，关键是费用也高呀。

如果链条断了，可以自己用卡头安装一下，还可以再骑行，至少在成本便利性方面要比皮带传动要好。

摩托车皮带传动和链条传动，各有利弊。当然，经常在市区代步或者说当地线下实体店多，随时更换方便，也可以选择。

发动机皮带和链条相对比，链条会比较好，正时链条的主要作用是：1、驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气；2、与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式传动更可靠，耐久性更好；3、正时链条相对于正时皮带，使用寿命更长，故障率更低，但并非终生免维护。在发动机运转过程中，正时链条与链轮间会有磨损，也有一定的使用寿命；4、然而，正时链条靠润滑油进行润滑，如果发动机润滑油长时间未更换或油的品质不好，容易加剧磨损，会减少正时链条的寿命。

主要区别是，性质不同、组成不同、应用不同，具体如下：

一、性质不同

1、皮带传动

皮带传动是用张紧的(环形的)皮带，套在两根传动轴的皮带轮上，它依靠皮带和皮带轮张紧时产生的摩擦力，将一轴的动力传给另一轴。

2、链条

链条一般为金属的链环或环形物，多用作机械传动、牵引。

二、组成不同

1、皮带传动

由一根或几根皮带紧套在两个轮子(称为“皮带轮”)上组成。两轮分别装在主动轴和从动轴上。利用皮带与两轮间的摩擦，以传递运动和动力。

2、链条

链条的种类很多，大部分链条都是由链板、链销、轴套等部件组成。其它类型的链条只是将链板根据不同的需求做了不同的改动，有的在链板上装上刮板，有的在链板上装上导向轴承，还有的在链板上装了滚轮等等，这些都是为了应用在不同的应用场合进行的改装。

三、应用不同

1、皮带传动

皮带传动在机械中应用得非常广泛，如缝纫机、发动机等机械装置。

2、链条

多用作机械传动、牵引、机械基础件等。

参考资料来源：百度百科-皮带传动

参考资料来源：百度百科-链条

踏板车传动箱内有沙沙声一般是皮带和皮带轮摩擦的声音，但如果在停车支起大架转后轮时，皮带是不动的，也就不应该出现异响，静止时转动后轮，旋转的部件主要有后轮、输出轴、传动齿轮、皮带轮外壳等，如果沙沙声过大，可以拆下传动箱检查一下皮带轮是否不良，齿轮油是否正常，轴承和齿轮是否有异常磨损，如果没超过一年，行驶只有2600公里的车尚在保修期内，可以去售后检查一下，必要时更换传动系统部件，不过国产的一些低端踏板车，在正常行驶时也会有些沙沙的声产时，有些是正常，主要是传动系统部件精度不高质量不是很好造成的，由于听不到声音不好判断是否有故障，所以还是去售后检查一下吧。

摩托车小链如果有问题，最明显的特征就是异响。

摩托车小链是一个自动张紧式工作时规链，由于使用力矩，导致小链变长是最常见的问题，达到一定长度后自动涨紧器就无法保证小链紧绷了，此时小链会上下跳动，与发动机机体进行摩擦，发出一种连续不断且随着转速变化的（哗啦哗啦）金属摩擦声。

当发动机出现这种异响的时候，就证明小链的长度达到了极限，如果不进行更换维修，小链会从正时齿轮上脱落，造成正时错位，甚至导致气门与活塞撞击，彻底损坏缸头等部件。

扩展资料

摩托车小链的更换步骤：

1、拆下小盖漏出小链轮。

2、拆下发动机外壳。

3、拆下磁电机。

4、拆下挡油盘。

5、拆下前部固定螺丝。

6、此时从后部就能取出小链。

7、用铁丝把新的小链穿回原位。

8、按照相反步骤装回零部件就可以了。

如果是踏板车新车出现异响（叫声）尖锐，声音随发动机转速升高而升高，多半是后轴齿轮响，属于正常。

如果后轮不转，同样出现类似的异响，就是正时链条紧，出现的哨音，在使用一段时间后，声音就会减小，无需处理。

同排量的摩托车，不考虑其他方面因素，只就皮带传动和链条传动这两种方式来说，还是链条传动的更有利于发挥动力性能。相对来说，皮带传动的容易打滑，不适合重载大负荷使用，而且耐热和耐磨性都比较差，粘上油类还会加剧打滑和腐蚀磨损。