摩托车缸冒烟了怎么办。刚才换了下机油，然后链条上的很紧、骑了一会闻到一股味道一看车子缸冒烟了、请问

因为车里本身的零部件都有化学加工的成分，而且汽车在开动的时候产生的一些有毒气体也会让车体内产生别的味道。而且车内密闭性比较好，不通风，所以味道会比较大。

或许拆装机油滤芯时候机油粘到排气管或发动机上面了，导致驾驶员里面有机油味，建议去修理厂检查下，用布擦拭下。

1、发动机连续使用时间过长，活塞与缸内壁的配合间隙变大。由于燃烧室内压力总是大于箱体的，导致少量混合气进入曲轴箱体中。

2、长期未更换润滑油导致润滑油的油膜度降低，活塞润滑不到位。缸体内壁有拉伤的情况，导致窜气。

油的外部泄漏

漏油的原因很多，包括:油管、放油口、油底壳垫片、气门室盖垫片、机油泵垫片、燃油泵垫片、正时链条盖密封、凸轮轴密封。上述可能的泄漏因素不可忽视，因为即使是很小的泄漏也会导致大量的机油消耗。比如每6秒漏一滴，就意味着百公里耗油0.56升。最好的检漏方法是在发动机底部垫一块浅色的布，启动发动机后检查。可以通过布上的油滴位置来判断泄漏位置。

2.前后油封失效

前后主轴承油封损坏肯定会导致漏油。这种情况只有在发动机带负荷运转时才能发现。主轴承油封磨损后必须更换，因为它会导致大量泄漏，就像漏油一样。

3.主轴承磨损或失效

磨损或故障的主轴承会喷出过多的油，并被甩到气缸壁上。随着轴承磨损的增加，管道将被抛出，并从曲轴箱通向化油器或进气歧管。发动机进气歧管在进气过程中产生的真空度将混合气从曲轴箱中吸出，进入燃烧室进行循环利用。PVC(曲轴箱强制通风)阀可能被混合窜气中的油泥、漆膜或其他杂质堵塞。这会导致机油变质，沉积物过多，导致活塞环(油环)堵塞，机油消耗增加，活塞环过早磨损；曲轴箱压力升高，导致曲轴密封圈失效，漏油，使发动机工况恶化。

10.珩磨磨料磨损

如果对缸套进行珩磨或抛光，必须严格按照要求进行清洗，以防止残留的金属屑或磨料损坏活塞环槽表面。清洗方法如下:珩磨后，缸套必须用蘸有肥皂水的刷子彻底清洗，然后立即涂油；或者用10#润滑油清洁缸壁，仔细擦拭。重复上述过程，直到清除所有异物。无论采用哪种方法，都需要进行最后的检查:用一块白布擦拭缸套表面。如果擦拭后白布还是干净的，说明缸套已经清洗过了。

注意:不要用汽油或煤油清洗珩磨的气缸壁。因为它们不能清除附着在缸壁上的磨料，会把磨料带入珩磨微孔。因此，没有进行正常清洗的气缸套可能会造成过早磨损和活塞环失效，最终导致机油消耗量的增加。

活塞环槽磨损

活塞环槽端面是否光滑，活塞环与活塞环槽之间的间隙是否正确，是活塞环发挥良好密封作用的重要因素。汽车发动机活塞环槽间隙一般不应超过0.002”-0.004”。活塞上下运动时，活塞环必须正确嵌入活塞环槽。如果活塞环槽变形，活塞环就不能正常工作，机油就会闯入燃烧室。磨损的活塞环槽会导致侧隙增大，导致过多的机油逸入燃烧室。另一方面，过大的侧隙会使活塞环与活塞环槽发生碰撞，从而导致活塞环槽的进一步磨损。如果情况得不到改善，甚至会造成活塞环组的断裂。

12.活塞环组损坏或断裂。

活塞环组的损坏或碎裂会导致活塞环无法正确嵌入活塞环槽，从而导致过多的机油流入燃烧室。此外，缸套、活塞和活塞环也会完全损坏。所以，要密切关注。一旦出现这种迹象，必须立即更换。

13.阀杆或导管磨损

如果气门杆和导管磨损，进气时产生的真空吸力会将气门杆和导管之间的机油和油气吸入进气歧管，最终进入燃烧室燃烧。如果这种情况得不到改善，那么当发动机换上新的活塞环后，机油消耗量会随着进气真空吸力的增加而增加。发动机大修时，清除原来附着在气门杆和管表面的油泥等沉积物后，间隙会进一步增大，漏油损失会更加明显。对于顶置气门的发动机，无论是排气门还是进气门，都可能出现机油流失。气门导管间隙过大造成的油耗高的问题，可以通过不断修整气门杆来改善。有时新的瓣膜需要像这样修整。采用先进的整体紧固气门密封，可有效防止漏油和漏油。

14.连杆弯曲变形

连杆弯曲变形会导致活塞不能沿缸套直线运动，影响活塞环的正常密封功能，增加机油消耗。此外，连杆的弯曲变形还会导致连杆轴承与活塞销的配合间隙发生变化，导致连杆轴承过早磨损，从而导致油耗增加。注意:污油本身比干净的油消耗更多。

22.油底壳里的油太多了

由于量油尺插错，导致测得的油位低于实际油位，所以油位过高需添加新油。如果高压润滑发动机的连杆底端接触油面，或者飞溅润滑发动机的油环浸入油池过深，就会造成过量的机油甩到缸壁上，进入燃烧室。

23.活塞环不适合发动机类型或工作类型。

如果选择了尺寸不合适的活塞环(比如0.020”放大的活塞环用在0.040”放大的气缸上)，由于两者配合不当，导致气缸上部的油刮不回来，会立即造成漏油。类似地，活塞环底部和环槽之间的间隙也增加，由于#26中描述的原因，这进一步增加了机油消耗。不同类型的发动机和不同的工作条件需要不同的活塞环组专门设计和制造。每种类型的活塞环组都有特定的用途。如果用错了地方，就无法控制发动机的油耗。使用正确的活塞环组非常重要。

24.发动机高真空度

随着现代发动机转速、气门重叠角和压缩特性的提高，发动机的真空度增加。当一些新发动机减速时，吸入真空高达25英寸(635毫米)汞柱(旧发动机设计= 508毫米汞柱)。高真空度需要开发新的油环，有效密封活塞环槽两侧(上下两侧)，避免高真空和减速时油环两侧和背面漏油。这个原因往往是蓝烟或油耗高的主要原因之一，所以必要时使用具有侧面密封能力的油环是非常重要的。

25.正时齿轮或链条磨损

正时齿轮或链条的磨损会导致气门和曲轴的正时不同步。轮齿或链条磨损导致的过大齿隙使发动机无法调整:前一圈的正时可能与下一圈的正时不同。当气门和活塞的运动不同步时，会造成油耗过大。原因是燃烧室真空度过高会泵入大量机油而燃烧。

26.安装活塞环时，周向端隙太小。

安装新活塞环时，必须注意，在气缸的最小直径处，活塞环仍有足够的周向端隙来补偿热膨胀。一般车辆发动机铸铁环要求的间隙为0.003-0.005英寸/英寸孔径。由于直接承受燃烧室出来的燃烧气体，活塞环的加热速度和工作温度都比气缸高。由于有水套，气缸壁的温度较低。这意味着活塞环的膨胀部分和环境温度应选择适当的石油粘度。

32.活塞设计

为了满足排放要求，一些最新的发动机采用了新的活塞环设计。有时候，这种设计在启动时会有轻微的“敲打”。有时会增加油耗。

33.内部垫圈/进气口损坏。

在新的发动机设计中，经常使用由金属和其他材料组成的各种复合材料。由于不同材料的热胀冷缩程度不同，长期运行后，填料和密封会产生热应力疲劳或开裂，也会导致油耗增加。

34.提前点火和爆燃

大多数新发动机都配备了爆震传感器来调整正时系统，以减少排放，提高发动机功率和性能。提前点火爆震是由燃烧过程中燃料的提前点火引起的。提前点火导致活塞上积聚的压力急剧增加，破坏了活塞环的正常运动，造成活塞环上下两侧的密封失效，最终导致窜气和通过活塞环的油耗增加。进气流量传感器和节气门位置传感器故障也会导致同样的问题。

35.用户用来提高发动机性能的改装件和备件。

增加改装件来提高库存或在用发动机的性能/功率，增加了高油耗的可能性。

36.发动机拖运

重载是指在应该使用高转速(更高的功率/扭矩)时，让发动机低速运转，这会导致活塞承受更大的压力，增加油耗。

37.不正确的超速操作

当发动机不适合超速运转时，有很多不同的原因与之相关，都会导致发动机油耗增加。这些情况包括城市交通中的爬行和频繁启停。也请参考原因36。

38.涡轮增压器密封泄漏

涡轮增压器密封的泄漏会把机油吸入燃烧室，在那里燃烧形成积碳，阻碍发动机的正常工作，进一步导致更多的机油消耗。

39.高进气阻力

进气系统阻力过大会增加发动机真空度，增加油耗，如第24项所述。空气过滤器的严重堵塞就是这种情况的一个例子。

40.燃料稀释

如果不完全燃烧的燃油进入润滑系统，机油会变得更稀，挥发性更强，导致油耗更高。由于燃油喷嘴泄漏、燃油泵故障、进气阻力大或怠速过度，过多的燃油可能会进入润滑系统并与机油混合。

2、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。

3、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。

4、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

5、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。

发动机上都是有皮带的，采用正时链条的发动机也是有皮带的。

皮带需要带动转向助力泵，水泵，发电机，压缩机等。

如果皮带出现了问题，会严重影响车子的正常运行。

有些使用电动转向助力系统的汽车是没有转向助力泵的。

使用电动转向助力系统的汽车是依靠电动机提供转向助力的。

皮带是一个需要定期更换的易损件，建议车友们在平时保养时检查一下皮带，如果出现了磨损或开裂现象，那就要更换。

建议车友们平时按时保养汽车，只有这样才可以让汽车始终保持良好的状态。

汽车保养主要就是更换一些易损件和油液。

汽车上的油液有机油，变速箱油，转向助力油，冷却液，刹车油。汽车上的易损件有皮带，火花塞，雨刷，轮胎，刹车片，刹车盘，电瓶，各种滤芯等。

在保养时，一定要使用正品油液和正品配件，否则对车子是有害处的。

配备电动转向助力系统的汽车是不需要使用转向助力油的。

车启动后有汽油味是怎么回事

启动后有一股汽油味可能是后座传来的，这可能是汽油泵出现了问题，出现这种情况后建议拆下后座检查一下汽油泵。车内出现汽油味还可能是碳罐出现了问题，这样就需要更换新的碳罐了。

大部分汽车的油箱都在后座的下面，将后排座椅拆掉后可以看到油箱内的汽油泵。

汽油泵可以提供一定压力将汽油运送到发动机内。

如果汽油泵损坏了，就会导致汽油泄露，此时车内就会有一股汽油味。

汽车的发动机上有排气歧管，在发动机工作是排气歧管的温度是非常高的。

汽车发动机附近有油路输送汽油，如果油路出现了泄露的情况，那汽油是非常容易滴在排气歧管上的。

如果汽油滴在排气歧管上，在行驶时车内也会有一股汽油的味道。

并且这种情况非常容易导致汽车自燃，出现这种情况后一定要立即修复油路。

大部分汽车自燃都是油路泄露或电路老化导致的。

碳罐是用来吸收油箱内汽油挥发产生的气体的，碳罐损坏后碳罐内部汽油会发产生的气体就会窜入驾驶室，出现这个问题后更换全新的碳罐就可以了。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

汽车烧焦味原因：

1、驾驶室内有塑料的煳味

造成原因：电线过热或有电器发生短路。如果闻到内的是塑料制品容的煳味儿，那大多是电器的线路过热引起的。电线的烧毁一般伴有局部发热或局部冒烟，只要细心检查，应该不难找到事故源头确定故障部位。不及时发现很容易造成电路损坏、发动机拉缸，甚至整车自燃。

二、橡胶烧焦的煳味

造成原因：轮胎、皮带等橡胶件发生故障。橡胶烧煳的味道最容易分辨，如果是这类气味那就要留意以下几个部位。

1、检查发动机舱内的皮带是否有松弛打滑的现象，碰到这种情况应该马上进行检测。如果皮带松弛并已发出煳味就要立即修理，

2、检查刹车片、刹车蹄片和轮胎有没有过热。碰到连续的山路时，有车主喜欢在弯道和上下坡时大力刹车，这样很容易给制动系统和轮胎造成过大负担，当制动器和轮胎有这种味道时，最好靠边停车等刹车片的温度自然降低后再开车，千万别用冷水浇在刹车片上。另外一些橡胶软管温度过高也会发出橡胶味。