2010年1.6的朗逸正时链条如何对
在正时链条上有3个不同颜色的链节，其中有2个是镀铬的银灰色，1个是镀铜的棕黄色。将进气侧平衡轴链轮上的正时标记与镀铜链节对齐。
顺时针转动正时链条，将镀铬链节与曲轴上的平衡轴驱动链轮上的正时标记对齐，对齐后镀铬链节大约在6点钟的位置，在水泵传动链轮上放置正时链条，调整最后一个镀铬链节，使排气侧平衡轴驱动链轮上的正时标记与其对齐。
正时链条使用注意事项
需要注意正常情况下，大部分汽车上的正时皮带一般都是6到7年，或者6到8万公里就需要更换，公里数上最好不要超过10公里，正时皮带与正时链条不同。
由于正时链条是金属材质的，它老化后肯定先会拉长跳齿，之后发动机会出现加速无力，并发出哒哒哒的异响，严格意义上来讲，正时链条只会被拉长不会断裂，从而不会让发动机瞬间受到很严重的损伤。
1、正时乱了需要先找到点。曲轴旋转记号位置：“记号状态”：活塞升到上止点。一个周期活塞有两个上止点，一个是燃烧上止点，一个是进排气交替上止点，二着区别在气门状态上。先将曲轴轮转动，同时看一缸活塞，运动到上止点位置时不动。
2、由于采用的是顶置双凸轮轴，将两个凸轮轴圆点跳到缺口平齐。
扩展资料
1曲轴定位螺栓。在缸体前端靠近油底壳的地方有一个螺孔，将该专用螺栓拧进去，盘动曲轴，直到平衡块和螺栓尾部接触，此时发动机在第一缸上止点。
2. 凸轮轴定位夹具。将两个凸轮轴链轮松开，但不要拆下，拆下凸轮轴后端盖，调节凸轮轴位置，两个圆孔相对偏下低过中心线，使得该夹具能正常安装，此时凸轮轴位置是第四缸点火上止点。
参考资料来源：百度百科-正时链条
无法更换。因此，当总行驶路程到达8万时，建议考虑更换之。正时皮带在水箱风扇的后面。
正时系统的传动件分为正时链条和正时皮带两种，很多人都关心到底哪种传动形式更好一些。
正时皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维
护，一般5~10万公里就需要更换。正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、
终身免维护等显著优点，但相对传统的正时皮带来说，其噪音一般稍大一些。
但什么事情都不是绝对的。随着技术的进步，有些汽车上采用了齿形静音链条，其噪音甚至低
于正时皮带。相信这种正时链条的广泛使用将为广大汽车用户带来更多便利。
齿形静音链条
常见的正时链条主要分为套筒滚子链条和齿形链条两种类型。其中，滚子链条受到其先天结构
的影响，转动噪音相对正时皮带会更为明显，传动阻力和惯性也会相应较大。
我们通常俗称的“静音链条”采用了齿形结构设计，传动时入齿更柔和，冲击更小，运转也更
加平稳，加之其并没有会产生噪音的链条滚子结构，因此，在噪音水平表现上要更优于传统正
时皮带。
朗逸1.6发动机正时曲轴位置齿圈上有一个键槽，只要对准这个键槽就能正确的装上曲轴位置齿圈，正时校对的具体操作步骤如下：
1、把正时链的记号对准排气凸轮轴的记号。
2、安装上正时链导向条。
3、曲轴的正时链记号对准曲轴位置记号。
4、进气凸轮轴的记号也要对准链条记号。
5、装上正时链张紧器就完成了操作。
1.
曲轴定位螺栓。
2.
凸轮轴定位夹具。
3.
将链条装上去，然后松链条张紧器，使链条张紧，然后再拧紧凸轮轴链轮。
4.
对正时结束。
5.
发动机简介：
1.
是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器。
2.
如内燃机通常是把化学能转化为机械能。
3.
发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。
4.
发动机最早诞生在英国。
5.
有人把引擎称为发动机，是一整套动力输出设备，包括变速齿轮、引擎和传但却是整个发动机的核心部分。
6.
发动机的类型：
1.
内燃机。
2.
外燃机。
3.
电动机。
4.
发展历史：它经历了蒸汽机、外燃机和内燃机三个发展阶段。
5.
工作原理：
1.
进气冲程。
2.
压缩冲程。
3.
做功冲程。
4.
排气冲程。
5.
根据燃料的不同分为：汽油发动机、柴油发动机。
09年大众朗逸1.6的曲轴正时校对需要把皮带轮的记号点和车体标记对上，同时凸轮轴记号点也要对正，否则会出现活塞和气门撞击的状况，具体操作步骤如下：
1、拧下曲轴定位孔螺丝。
2、拧上专用定位工具。
3、装上凸轮轴定位工具。
4、此时曲轴正时点和凸轮轴正时点就固定住了，不需要再次操作了。
5、套上正时皮带。
6、拧紧张紧轮就完成了操作。
曲轴定位螺栓。在缸体前端靠近油底壳的地方有一个螺孔，将该专用螺栓拧进去，盘动曲轴，直到平衡块和螺栓尾部接触，此时发动机在第一缸上止点。2.
凸轮轴定位夹具。将两个凸轮轴链轮松开，但不要拆下，拆下凸轮轴后端盖，调节凸轮轴位置，使得该夹具能正常安装，此时凸轮轴位置是第一缸点火上止点。上面两步做好后，然后将链条装上去，然后松链条张紧器，使链条张紧，然后再拧紧凸轮轴链轮。对正时结束。求采纳为满意回答。
