小火神650链条长了可以截掉一点吗

小火神650缺点有哪些？

小火神650的发动机来自于川崎已停产的ER6N，水冷并列双缸，排量为649cc，也在川崎Z650，异兽VERSYS650，NINJA650上使用，技术成熟可靠，动力也不错，但是与GV650的发动机相比，还是平淡了点。而且V型的发动机在风格上也更契合美式巡航车的特点，成本更贵，带来的缺点就是保养维护费用更高，体积和重量更大，

配置上GV650也要明显高于川崎小火神650，例如制动系统，川崎小火神650前制动为单碟300mm配合双活塞卡钳，后轮为单盘250mm配合单活塞卡钳，而GV650则是前300mm浮动双碟，搭配每侧双活塞卡钳，后制动系统为直径270mm浮动盘搭配双活塞卡钳，制动力强劲。GV650采用皮带传动，小火神650采用常见的链条传动，这也是GV650更接近美式肌肉巡航车的特点之一，

川崎小火神650，这不是一辆正经的美式巡航车，因为外观上没有传统美式巡航车惯用的大面积电镀件，只有前卫的配色搭配，看起来更加年轻化。再加上他没有美式巡航车惯用的V型双缸发动机，排气管也设计得太过于低调，隐藏在车架下面，不注意的话你很容易忽略掉，要知道排气管一直是美式巡航车的视觉重点，这个设计不符合美式巡航车的传统。另外发动机因为是并列双缸，从侧面看上去与车身之间有较大的空洞，不够饱满，也就不能凸显力量感。

川崎小火神650的发动机直接移植于川崎ER6N上的那颗机器，实际上川崎NINJA650和Z650，异兽VERSYS650也都是这颗发动机，只是动力调校略有差异而已。实际排量为649cc，最大功率为45KW/7500转，最大扭矩为63NM/6600转，从数据上就能看出，这款发动机的动力曲线比较均衡，虽然并不是一颗高转速取向的发动机，但是高速性能还过得去，极速能飙到近195KM/H，但是不论是高速巡航还是中低速的加速能力，都能有不错的表现。

发动机有故障：应该是加油门行驶中声音更大才对，只在收油门后才有声音，可以先检查传动链条松紧是否适当过松或过紧都不行，以及是否缺乏润滑，调链器左右刻度是否一致。

驾驶方法不当：如果当时的车速较低而档位较高，也会因憋车而出现异响，先确定链条、链轮和驾驶方法是否有问题，如果确定驾驶方法没有问题，且声响是发动机的响声，去售后或修理摩托车的地方检查看看吧。

了解这款车的小伙伴都知道，川崎Vulcan S小火神的配件价格是非常昂贵的，因为车辆的全进口的原因，一些原厂件不仅难找，而且还需要从海外订货，有时候一个外观件价格就达到了几千甚至上万，开这款车的小伙伴都纷纷表示“摔不起”。

2、大灯造型比较突兀

作为一款日系太子车，川崎Vulcan S的前大灯并没有采用圆形设计，以至于车辆前脸看起来有点违和，与整体的硬汉造型不太匹配。很多车主在提车后都表示这个桃子般的大灯越看越不得劲，总觉得有些“娘炮”，因此一个小细节设计的失败很可能会影响整辆车的受众。

3、发动机性能较差

川崎Vulcan S小火神采用的是川崎已经停产了的水冷并列双缸发动机，而哈雷戴维森Street 750、大韩巡风 GV 650等车型都已经用上了V型双缸发动机，V型机在结构上有低扭输出的优势，因此川崎Vulcan S小火神的动力表现并不具备竞争力。

4、配置比较低

川崎Vulcan S小火神采用的是经典的链条传动，和竞争对手的皮带传动相比噪音更大，并且需要更高的维护成本，此外小火神的前减震器是正立式不可调节的，虽然配备了ABS但却没有滑动离合器，和可调预载、阻尼的倒立式前叉相比显得比较弱势。

5、排气不够张扬

川崎Vulcan S小火神采用的是下置隐藏式排气管设计，排气外部采用熏黑的隔热板进行包裹，整体看起来非常低调，这对于大部分机车玩家来说无疑是一大槽点，买车后第一件事就是改排气管，虽然不求它声浪多么澎湃，但气质这块必须拿捏到位。

6、价格偏贵

大家都知道川崎Vulcan S小火神是泰国生产的，因此这款车引入国内销售是不需要收取关税的，但是在零关税的情况下国内售价依旧高达7、8万元，价格比海外高了三四万块钱，因此很多车主在买完车后纷纷表示“知道真相的我眼泪掉下来”。

小日本车电瓶有保护，而且小火神通病之一就是爱没电，车友反应过冬天好久不骑，或者原地一直开双闪大灯容易没电。

川崎小火神650，这不是一辆正经的美式巡航车，因为外观上没有传统美式巡航车惯用的大面积电镀件，只有前卫的配色搭配，看起来更加年轻化。

小火神采用的是经典的链条传动，和竞争对手的皮带传动相比噪音更大，并且需要更高的维护成本，此外小火神的前减震器是正立式不可调节的，虽然配备了ABS但却没有滑动离合器。

20款使用了一个比较魔幻的绿色和少量黄色点缀的两款新配色，售价和配置与上一代同样没有变化。

“小火神”是川崎的明星车型之一，设计定位是追求年轻化群体，2020款的售价为7.98w。