山地车换新链条后飞，是不是牙盘也要一起换呢

以下就一般使用广泛的零件，正常使用，合理保养的情况来说：

链条被拉长超过限度就要换，一般链条4-5k公里，好的链条8K公里左右就该换；碟刹轮组调整好辐条张力，不偏不调几乎不用更换。V刹多个看刹车边的磨损情况。

飞轮根据实际磨损情况酌情更换，卷边磨损厉害，链条跳链什么的都是参考条件，链条挂在大盘上用手拽右侧感觉有点松,链条就该换了，牙盘，好的牙盘能用两茬的飞轮，飞轮1-1.5W公里 ，牙盘2-3W公里。

花鼓一般是不存在更换的，它是轮组的一部分。看部件的材料及磨损情况酌情更换，花鼓内部的传动结构有两种，1是滚珠的，2是轴承的，滚珠坏了换珠子，珠档坏了换珠档。

轴承旷量大了换轴承，滚珠花鼓和滚珠的材料，油脂情况，骑行强度和环境很有关系，少的2-3k就要保养，多的2-3w都没问题，轴承花鼓也是一样，普通轴承和陶瓷轴承的寿命是完全不一样的。

何时需要更换链条

望闻用切：如果自行车经常变速出现故障，变速不顺畅，滑链等，那么链条一定寿终正寝了。比如在常用的几个飞轮位置还能凑活，但是一旦变速到不常用档位，就会出现噪音，或变速不到位，又或者链条在牙盘上落不到底的情况。但是这样的情况也会因为链条导致飞轮牙盘的共同损坏还无法准确判断。

和新链条做对比：如果手上有备用链条，那么可以用旧链条和新链条最一下对比。测量每10个连杆销钉之间的距离和新链条的测量数据做对比，如果长度超过1mm，那么需要更换了。

一般链条的长度都在108节左右，所以如果10节长了1mm，那么整个拉长的程度已经超过了1cm。这在变速到最小飞，最小盘时可以观察到下部的链条距离导轮的距离会比新的时候更近，甚至会接触到导轮上的链条。具体测量的时间可以根据自己使用和骑行情况来定。

链条拉伸长度量规：这个工具非常便宜，大约10元左右，它可以非常准确的告诉你你的链条是否需要更换了。工具箱中不应该缺少此类工具。这把工具可以让你测量出链条是否达到了极限的0.75mm，如果是这样，就需要尽快更换掉它。

如果没有达到，那么可以继续使用。而如果已经达到了1mm，那么很不幸，因为不仅需要更换链条，还需要更换飞轮甚至牙盘片。

2、增加速别后飞轮齿片的厚度比原来要薄，链条也窄了一点，同样牙盘也需要更换，才能更好的与链条咬合。增加速别后牙盘的盘片过大，需要更换较小的牙盘，才能体现出更加精确的速度变化，以及链条的有限长度。

3、牙盘安装：把调整器先装上(左正螺纹右反螺纹)，用大板手似的那个工具紧好。把右面牙盘插入，和对面的曲柄角度对好，如果有垫圈的话垫在左曲柄内。用像齿轮似的工具把左侧盖子锁紧。然后紧左曲柄根上的2颗螺丝，给防脱落的一个垫片被螺丝穿过，然后按入，之后锁进2颗螺丝，要注意的是2颗螺丝要交替的锁紧，不能一次锁紧一颗后再锁另一颗。

必须一起换，这样咬合才好，链条不行了，压盘也是有很大的磨损的。

15，415H，420，420H等。

注意事项：

链条(摩托车链)按结构形式可分为摩托车套筒链条、摩托车滚子链条、摩托车密封圈链条(油封链，又分为o型密封圈链条和x型密封圈链条)、齿形链(无声链)。按在摩托车上的使用部位分，摩托车链条可分为发动机内使用链和发动机外使用链两种。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

两者同程度磨损只要不跳齿可用

如两者磨损程度不同就出现你这种情况

2、牙盘如果是因为磨损的原因导致更换，一般会把同样有磨损的链条也换了。不然新牙盘确实有可能会勾不住磨损的链条。

3、同一个齿的长度和宽度确实是不一样的。如果是齿和齿不一样，不排除是牙盘的质量问题。但一般不会有这样的问题。

1、将链条穿过前拨，并且挂在最小的牙盘上。如下图所示：

2、将链条挂在最小的轮片上。如下图所示：

3、将链条挂在后拔的前导轮上。如下图所示：

4、将链条挂在后拔的后导轮上。如下图所示：

5、将链条拉紧，但后拔不要活的太多（越小越好），不要有坠落的情况。如下图所示：

6、在不坠落的前提下，从与链条街头对齐或者接近的那个节点向后数四个节点，第四个节点就是需要截断的地方。将链条卡在连接器上，用连接器将链条截断。如下图所示：

7、将链条的两头接在一起。如下图所示：

8、用截链器将链条节点压入到链条中。如下图所示：

9、将节点压入到链条内，节点外部与链条外侧平行，不要有突出部分。如下图所示：

扩展资料

如果用户的自行车经常变速出现故障，变速不顺畅，滑链等，链条基本坏了。比如在常用的几个飞轮位置还能凑活，但是一旦变速到不常用档位，就会出现噪音，或变速不到位，又或者链条在牙盘上落不到底的情况。但是这样的情况也会因为链条导致飞轮牙盘的共同损坏还无法准确判断。

如果用户的手上有备用链条，那么用户可以用旧链条和新链条最一下对比。测量每10个连杆销钉之间的距离和新链条的测量数据做对比，如果长度超过1mm，那么用户就需要更换了。一般链条的长度都在108节左右，所以如果10节长了1mm，那么整个拉长的程度已经超过了1cm。

山地车链条新旧混用不能,长度不一样。

新链条和就链条本身就存在延展变形的问题，因为磨损的原因旧链条的连接间距要比新链条的间距大，这样和齿盘，塔轮的齿在咬合时就会出现偏差，经常会无法或挂挡不顺畅，发力是蹬空，这要在高速行驶或车多人多的路况下很容易出现危险。

链条

链条一般为金属的链环或环形物，多用作机械传动、牵引。用来障碍交通通道的链形物(如在街道中、河流或港湾入口处)，机械上传动用的链子。

基本信息

链条包括四大系列，传动链，输送链，拉曳链，特种专业链。

一系列常为金属的链环或环形物，用来障碍交通通道的链形物(如在街道中、河流或港湾入口处)，机械上传动用的链子。

链条可分为短节距精密滚子链，短节距精密滚子链， 重载传动用弯板滚子链，水泥机械用链， 板式链，高强度链条。

山地自行车

山地自行车项目是自行车项目中的一个小项目。比赛时所有运动员位于起点线集体出发，以运动员到达终点的顺序排列名次。

山地自行车起源于美国，由美国加利福尼亚大学的学生斯科特将普通自行车改装而成。1991年，在美国的旧金山首次举行了山地自行车世界杯赛。1996年，成为奥运会的正式比赛项目。

公路自行车最高组织机构是国际自行车联盟，成立于1900年4月15日，总部设在瑞士洛桑。中国的最高组织机构是中国自行车运动协会，1959年成立于北京。