我400买的带变速的折叠自行车，最小也就是最外面的两个齿轮链条下不去，转不上挡
重新调一下，先把变速线放松，然后链条挂在最小齿片上把变速线拉住重新锁紧，调节H螺丝使变速器的导轮和最小齿片成一个平面，在调节控制器使飞轮到最大齿片（如果不能到最大齿片要松L螺丝）把L螺丝拧的刚顶到变速器，不用太紧
1、组成不同：
齿轮传动只是由齿轮组成，链条传动由齿轮和链条组成。
2、使用要求不同：
齿轮传动比较准确，效率高，结构紧凑，工作可靠，寿命长。链条传动成本高，易磨损，易伸长，传动平稳性差，运转时会产生附加动载荷、振动、冲击和噪声，不宜用在急速反向的传动中。
扩展资料：
齿轮传动的类型：
1、按传动比：
根据一对齿轮传动的传动比是否恒定来分，可分为定传动比和变传动比齿轮传动。变传动比齿轮传动机构中齿轮一般是非圆形的，所以又称为非圆齿轮传动，它主要用于一些具有特殊要求的机械中。而定传动比齿轮传动机构中的齿轮都是圆形的，所以又称为圆形齿轮传动。
定传动比齿轮传动的类型很多，根据其主、从动轮回转轴线是否平行，又可将它分为两类，即平面齿轮传动和空间齿轮传动。
2、按齿廓形状：
按齿廓曲线的形状不同，可分为渐开线齿轮传动、摆线齿轮传动、圆弧齿轮传动和抛物线齿轮传动等。其中渐开线齿轮传动应用最为广泛。
3、按工作条件：
按齿轮传动的工作条件不同，可分为闭式齿轮传动、开式齿轮传动和半开式齿轮传动。开式齿轮传动中轮齿外露，灰尘易于落在齿面。
闭式齿轮传动中轮齿封闭在箱体内，可保证良好的工作条件，应用广泛；半开式齿轮传动比开式齿轮传动工作条件要好，大齿轮部分浸入抽池内并有简单的防护罩，但仍有外物侵入。
4、按齿面硬度：
根据齿面硬度不同分为软齿面齿轮传动和硬齿面齿轮传动。当两轮（或其中有一轮）齿面硬度≤350HBW时，称为软齿面传动。
当两轮的齿面硬度均>350HBW时，称为硬齿面传动。软齿面齿轮传动常用于对精度要求不太高的一般中、低速齿轮传动，硬齿面齿轮传动常用于要求承载能力强、结构紧凑的齿轮传动。
参考资料来源：百度百科-链传动
参考资料来源：百度百科-齿轮传动
首先，确认您的车子是靠前轮还是后轮驱动的，因为链条必须钩住在起主要作用的那组轮胎上。当您知道了您需要在哪组轮胎上应用链条时，尽可能的把轮胎周围的雪清理掉，弄出一个平坦的表面。把链条在车子底下铺开，将连在地面上的每一个链的第一个档靠在轮胎上。确认链条布满颗粒的一面朝地，这是链条起最大牵引力的部分。如果您是一辆后轮驱动的车子，你就要将链条倒退着咬紧。如果是前轮的，就要向前推动。检查确认每一个轮胎是否都固定住了链条，每一面都搭接了一股齿轮。然后上车，发动引擎，慢慢地，小心地 带着链条将车向前或倒退2英尺左右。一旦您的轮胎直角地安置在了链条上，就拉掉搭接在轮胎顶部的端口。每一端都必须是一个完全吻合整个链条齿轮的装置。先给自己留1至2寸的余地，然后通过链条链环的两个对边把装置栓紧。链条的每个橡胶环都有4个金属钩均匀的分布在周围。在轮胎的轮毂罩边上每个金属钩都以十字形的方式交叉固定。这可以确保您的链条不会滑落。链条应该已经安全装好了，能给您在积雪的道路上提供牵引力。然而，不要以为您的链条能保证您在恶劣的驾车环境中飞速行驶。慢慢启动，注意车子发出的声音，那可能是提醒您链条松了或轮胎没有安装好(质疑一下链条问题)。无论它们的使用是多么的安全，将装有链条的轮胎在时速40英里行驶都是不明智的。坏天气不会一直持续下去，所以当不再下雪的时候，就应该将您车子上的链条拆卸掉了。不管在任何情况下，都不要带着链条在不积雪的路面上行驶，那会严重损坏您的轮胎。拆卸链条要比安装简单地多。只要按相反的步骤做，卸下链条，然后把它们储存在干燥的地方留待下一个冬天使用。
电动叉车齿轮传动与链条传动最大的区别是传动距离长度上区别。链条传动比单级齿轮传动传送的距离远。齿轮传动的运行精度，传动速度等方面要优于链条传动。所以是齿轮好。
齿轮传动是指由齿轮副传递运动和动力的装置，它是现代各种设备中应用最广泛的一种机械传动方式。它的传动比较准确，效率高，结构紧凑，工作可靠，寿命长。
象图片上的这种顶杆式发动机，外观模仿铃木王款的飞肯150摩托车，它们的原车前小链轮一般是14齿的，后大链轮一般是41齿的。不过即使是同一个品牌、同一个型号的摩托车，不同批次的所配的链轮也有可能会有差别，比如有的侧重中低速和爬坡能力的，后链轮一般就会大一些，还有42齿或者是43齿的，而侧重高速性能的，后链轮一般会小一些，比如有39齿或者是38齿的。
摩托车的传动链轮前后齿轮数比，是要经过精密测算，综合考虑摩托车的各种使用情况来确定的。不过象图片上的这种普通代步通路车型，它们的链轮齿轮数都是比较一定的。它们的前链轮一般大多是14齿的，也有的位提速或者是改装用15齿的，但这样的一般很少，正常情况下都是14齿的。而后链轮的齿数种类相对就比较多一点了，象这样的后链轮齿数常见的一般有38齿、39齿、40齿、41齿、42齿、43齿等，这就要看情况而定了。
摩托车前后传动链轮的齿数关系着传动比，所以也是不能随便设定的。一般前链轮偏大后链轮偏小，会损失中低速的加速性能和提速能力及爬坡能力，但对中高速行驶有好处，而且有助于中速匀速行驶时的节油。而后链轮偏大前链轮偏小的情况下，有利于中低速和起步加速性能，爬坡能力也强，但跑高速时就有可能会有一种有力使不出来的感觉了。当然这两种情况一般差别都不会太明显，换链轮最好还是按原车的链轮齿数来购买配件才好。
