ktm390原装牙盘多少齿
KTMDuke390链轮45齿。390DUKE是公爵家族的中量级车型，作为家族后来者填补了中量级的空缺。它的加入使“公爵”覆盖了几乎所有排量级。
KTM也很用心没有用小排量发动机扩缸，而是重新开发了一款373.5cc排量的新型发动机，可见对中级排量车型的重视。
KTMDuke390动力
2015款390 DUKE采用了新的、排气量为373.5cc的水冷四冲程单缸发动机，最大马力42PS/9500rpm，最大扭矩35Nm/7250rpm。新车搭载了BREMBO旗下BYBRE刹车卡钳，配合前300mm/后230mm碟盘，足以提供充足的制动效果，同时配备了博世ABS刹车防抱死系统。
而此次390 DUKE在离合器上的更新，更有助于提高其市场竞争力，这也是390 Duke与雅马哈R3对垒的具体表现。
rc390链条节数为101。根据查询相关信息显示RC390和KTM390duke是一样的，前面小链轮15齿，后面45齿，节数101，链条是525使用520也是可以的。RC390的减震来自KTM的子公司WP减震厂，产地为印度，前避震器直径达到了43mm，后减震为单筒减震，它们使得RC390通过各种粗糙路面都非常平稳。
duke390后轮毂尺寸是16寸。而且duke390后轮毂的安全性更高轮胎加宽，使轮胎接触地面的面积增大，抓地性增强。操控性更好减少偏滑及漂浮的现象，使操控性更灵活，即使行使中出现快速泄气，也比厚胎容易控制。刹车性更佳胎面加宽，摩擦面积增大，缩短制动距离。行使更平稳扁平率低的轮胎。
安全隐患：
轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。
很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆。一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。这类轮毂价格适中，规格齐全。
1、变速器各部密封衬垫不良、油封损坏或紧固螺栓松动、变速器壳裂、齿轮油过多、变速器通气孔堵塞、油封或凸缘磨损、各轴端间隙过大、座孔及轴承松旷、衬垫损坏。
2、密封面上有间隙，密封两侧有压力差，消除或减少任一因素都可阻止或减少渗漏。
1、20款duke390采用的是碳陶的排气系统，可以最大程度的释放出150匹的马力值，远远超过19款的120匹马力值。
2、20款采用的是最新的科技电子设备，对防摔系统进行的加装升级，19款的电子设备是旧版本，反应不灵敏。
