自行车齿轮和链条间的摩擦是有益的么，为什么要加油

链传动的失效形式主要有如下几种：链齿疲劳破坏、链条铰链磨损、链条铰链胶合和链条过载拉断。

润 滑 的 作 用 就 是 变 干 摩 擦 为 液 体 摩 擦 （ 即 液 体 润 滑 ），从 而 减 轻 摩 擦 ，降 低 磨 损 。

链传动张紧的目的，主要是为了避免在链条的垂度过大时产生啮合不良和链条的振动现象；同时也为了增加链条与链轮的啮合包角。

(2)机筒内异常嗓音：机筒内出现异常噪音的主要原因是料斗脱落、损坏或松动。出现这种情况要立即停车，认真检查并修复脱落、损坏或松动的料斗。在日常工作中，斗式提升机每工作500小时，对料斗进行一次全面检查是否完好、料斗与料斗带连接是否牢固，以保证料斗工作的稳定性。同时，可在斗式提升机卸料口处安装一个栅栏，以防止料斗脱落后，对其它设备造成损坏。

(3)链条松动，链斗与机壳相碰产生的噪音。环链斗式提升机长时间使用以后，链条会出现一定程度的拉伸导致链条过松，提升机在运行过程中链条左右摆动，料斗就容易碰撞到机箱。解决办法是调整拉紧装置，使链条左右晃动距离在3毫米左右即可。

(4)导向板与料斗相碰产生的噪音。导向板与料斗相碰，是由于头轮和导向板的间距过小，料斗运行过程中不断碰撞、摩擦。这种情况如果长期不注意，料斗极容易损坏和脱落。解决办法是调整导向板的位置，加大间距。

(5)导向板与料斗之间有物料，会导致导向板过早的磨损，在运行过程中不断摩擦产生噪音。解决办法是放大机座物料的投入角，加大物料的盛放空间。

(6)轴承故障产生的噪音。斗式提升机轴承故障多是由于物料在运行过程中洒落导致的。料斗装料过多，在提升过程中物料从料斗中洒落出来落在轴承上，造成轴承抱死，运转不灵活等现象。解决办法：及时更换轴承，并清理洒落在轴承部位的物料。

(7)物料或其他异物卡在机体内部产生噪音。斗式提升机运行前最好对机体底部堆积的物料进行清理，防止设备运行时有异物卡在机体内造成设备故障。

(8)链条与齿轮咬合发出的噪音。这个是针对的环链或者板链斗式提升机来说的。链条松动在运行中摆动会造成链条与齿轮咬合时时出现错位，如果长时间不注意就会造成链条变形加剧损坏速度。解决办法是调整拉紧装置，拉紧链条。

(9)链条节之间脱齿不良是指链条在脱离和链轮的接触时，脱齿不良。解决办法可以给链轮或链条加适量润滑油润滑即可减少噪音。

(10)斗式提升机联轴器两轴不同心时的噪音在驱动装置的高速端电机与减速机之间的联轴器或带制动轮的联轴器处发出的异常噪音，这种噪音也伴有与电机转动频率相同的振动。发生这种噪音时应及时对电机减速机的位置进行调整，以避免减速机输入轴的断裂。

(11)减速机产生的噪音。斗式提升机由于长时间运行，减速机内部油耗损耗加剧而又不注意维护就产生噪音。解决办法是定期检查并加注润滑油。

(12)料斗脱落或松动产生的噪音。料斗脱落后掉落在机体内，在斗式提升机运行中会不断与其他部件发生碰撞产生噪音。解决办法：如果听到机体内部声音不正常需要及时停机，检查料斗是否有脱落或者松动现象，及时更换或者紧固。

摩托车的传动系统是摩托车动力的传输装置，通过传动装置，可将发动机动力传输到轮胎上，变换为速度。在传动系统中，链条是最主要的传动装置，正确的安装了润滑链条是保证传动系统正常工作的重要保证。步骤/方法链条安装质量对保证链条正常运转有很大的影响，安装时应注意以下要点：链条在安装时应先检查一下链轮和链条的啮合情况。如果发现链条滚子不能落底或太松，则该链条不能安装，应检查链条与链轮节距大小，找出原因。应检查共面性，看有无轴向窜动，不允许有偏摆和倾斜现象，否则将会使传动机构及链条过早损坏。链条连接轴背的卡簧必须卡人轴销的颈槽中，以确保链条的运转安全。对于开口型的链条卡簧，其装置方向必须是与卡簧的开处和链条的运转方向相反，以防止卡簧在运转中被碰撞而脱落。应注意其松边有一个合适的初垂度。初垂约为链轮中心距的1%-2%。如发现链条太松，对中心距可调或有张紧装置的摩托车，就应重新适当调整。当磨损伸长量超出原始链条长度的3%时，应更换新链条。链条在使用过程中发现链板、滚子、销轴等出现早期疲劳裂纹，应及时拆除并予以更换，以免断链造成事故。如发现摩擦表面呈棕色或暗褐色时，一般是说明供油不足，润滑不良。如被润滑的链条上积聚了灰尘和油污，应及时用煤油清洗。使用链条时，也应检查链轮轮齿的工作面，正常的工作面应呈现明亮抛光的外观。当发现轮齿磨成棘轮齿形或锅状形时，则必须更换新的链轮。如发现外链板和销轴端部有可见性损伤时，表明传动系统的通道卜发生了阻碍、磕碰、摩擦和附件的位移，此时应及时采取措施，消除磕碰、摩擦等现象。

预算少的，就选择矿物油，但寿命绝对比合成油，若以总体成本的观念来看，预防链条腐蚀生锈，和再次添加的工时也算进去，那肯定是买合成油反而比较省钱省工。

市面上链条合成油主要可以分红两种：1酯类，2硅油。

先谈第一种：酯类的最大优点是渗透性非常好，能够快速渗透进入链条的轴衬心与边板的缝隙中(记住一点,链条作动是在轴衬心与边板产生磨耗的，真正需要润滑的是里面，而不是链条表面，表面的油只是防止生锈功用,要是表面摸起来干的，没有油份就是要再喷链条油了)。

再说第二种：硅油最大优点是，抗水性很好，但渗透性不佳，油膜容易破裂，造成润滑性不好，链条比较会磨损，所以硅油产品用在滑动面比较能发挥效果。

最后大体而言,酯类对链条渗透性润滑效力较好，比硅油适合当作链条油，而硅油较不易黏附脏污。两者各有利弊，看朋友们适合那一类的了。

二、自行车链条传动对润滑剂的要求：

1：具有优良的渗透性

2：要有极好的黏附性

3：具有优异的润滑性能

4：具有杰出的氧化安定性

5：具有极小的蒸发损失率

6：具有良好的抵抗外界作用的能力

7：具有不受污染的特性

三、链条保养的时机

链条保养的时机，主要取决于车手骑行时的状况。潮湿与泥泞的骑乘环境，其保养次数当然会比在干燥和柏油路面更加频繁。

1、何时需要保养：

- 变速性能降低。

- 链条容易出现卡链或掉链现象(如链条卡入前齿盘)。 - 传动系统运转时产生噪音。

- 在坑道或通过某物体时可以听见链条发出咯咯声。(这表示链条太过干燥了) 在一般路面骑行时，至少每个月或每250公里)需要保养一次；在越野路况行驶，则至少每100公里要清洁保养一次。

2、清洁

- 每次骑乘后要清洁链条，特别是在雨天及潮湿环境中。

- 注意要使用干布来擦拭链条及其配件。

- 若有必要，可使用旧牙刷清洁链片之间的缝隙。 - 同时清洁前拨链器及后拨链器导轮。

- 用刷子清掉堆积在链条间的泥沙污垢，必要的话，用温肥皂水辅助。

- 不要使用强酸或强碱性的清洁剂(如铁锈去除剂)，因这些化学药剂会导致链条受损甚至断裂。

- 切勿使用有添加溶剂的洗链器清洗链条，这种清洗方式绝对会使链条受损。 - 避免使用去渍油等有机溶剂，这不仅会破坏环境也会洗掉轴承部位的润滑油。

3.润滑

- 每次清洁、擦拭或用溶剂清洗链条后，务必加上润滑油。 - 上润滑油前，确保您的链条是干燥的。

- 将润滑油渗透链条的链接部位，然后待之变黏稠或干燥。这样可以确实润滑链条容易磨耗的部位。

- 确认是否使用合适的润滑油，您可以倒一些在手上测试。好的润滑油，刚开始感觉起来像水(渗透)，但过些时间则会变黏稠或干燥(持久润滑)

- 为避免过量的润滑油囤积阻塞，只须在链条关键部位上油。上油后，将可减少链条运转时的磨耗与异音。

- 在链条其它位置只需使用少许润滑油防锈即可。 - 将链条表面过量的润滑油擦去。

- 与此同时，也要注意后变速导轮、链轮及飞轮等的润滑。运用同样的原则去保养及润滑这些零件。

- 上润滑油后，使用干布擦拭链条上多余的油，可避免脏污与灰尘的附着。