发动机链条异响怎么解决 高人指

1、 发动机有异响

症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。

解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。

需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的，最好送厂检修。

2、 变速箱有异响

症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。

解决办法：变速器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意：是否与特定的速度有关，如有些行星齿发响在50Km/h左右比较明显。是否与某些档位有关，这对于判断变速器故障十分重要，若某档发响，肯定与影响该档传动的部件有关若所有档均发响，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油。是否与特定的动作有关，如加、减档，起步，急加速，急减速，转弯等均是判断异响的有效手段，其中，变换速度、变换方向对于判定后桥故障尤为重要。

如果变速器异响明显，还是建议送专业维修厂检查出故障部件，然后进行更换。

3、 磨损有异响

症状说明：在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，声音并不大，并且也不影响正常驾驶，但总让人有一点担心是哪里出了故障。

解决办法：

车门异响主要是缺少润滑引起，但是要判断是车门铰链位置还是车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等。如果是车门铰链或者限位器，可以使用专用的车门铰链与滑道润滑脂，而车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等润滑则使用专用的车门附件润滑脂。品牌选择上尽量选用4S店常用品牌，如德国玛蒂、克鲁伯、虎头HOTOLUBE、福斯等。不宜采用机油或者普通黄油，冬季会冻结，有害气味会影响身体健康。

如果在开车的过程中听到有“滋滋”的异响吗，而这种是发动机皮带问题所发出的异响，因为“滋滋”异响多为发动机各皮带组老化，或者涨紧轮的问题导致的皮带过松，出现的摩擦异响、皮带打滑等，如果出现类似的“滋滋”异响，那就找一下发动机内部的各大皮带组及涨紧轮，如发动机正时皮带，发电机皮带、循环水泵皮带，空调皮带，助力泵皮带等等，而造成这种异响的问题是发动机皮带异响这是因为皮带和皮带轮接合面磨的比较光滑引起的。一般都在发动机转速迅速改变的时候会出现，有时候皮带带动的附件负荷加大也会造成皮带响。

如何解决发动机皮带异响问题

1、检查皮带带动的附件是不是轴承损坏、卡死、松旷或者是附件功率变大。

2、更换皮带，或者用100号纱布打磨皮带轮与皮带的接合面(轻轻打磨就可以了)。

3、临时解决可以在皮带与皮带轮接合面滴1~2滴机油(不会影响到皮带打滑)

你要判断是那根皮带好的办法就是在皮带上滴油，如果是发电机皮带响并且开大灯以后更明显的话,你要把发电机皮带取下来后,转转发电机皮带轮,看看发电机转动是否顺滑，发电机如果是正常的,你可以检查一下蓄电池是不是不存电了,因为蓄电池存电不好会增加发电机的负荷。

以上就是发动机皮带异响是怎么回事 如何解决异响问题的相关内容，希望对您有所帮助!

【太平洋汽车网】迈腾汽车慢速行驶时异响的原因：1、机油压力低或者液压挺杆本身有磨损造成液压挺杆内进入空气；2、气门摇臂磨损造成气门间隙大；3、节气门有油泥或积碳；4、三元催化器受热后膨胀发出响声；5、正时皮带或链条磨损、拉长、变松；6、链条涨紧器失去涨紧功能。

故障现象车辆行驶中，车速在10~60km/h之间，且加油门发动机转速在1500r/min左右时，以比正常稍大油门加速行驶，车身共振且发出“空空”或“嗡嗡”异响，D2和D3挡加油门较明显。车内脚底板明显能够感觉到共振。

诊断过程引起车辆行驶中车身共振或抖动现象的常见可能原因如下：◆车辆轮胎动平衡故障；◆四轮定位不准确；◆传动轴变形；◆发动机和变速箱支撑故障；◆发动机工作性能不好；◆变速箱低速高挡位拖挡行驶；◆变速箱离合器抖动；◆排气管故障；◆车身部件加油过程中有接触产生的共振，如汽油管与车身底板之间干涉；◆机械部件加装，如发动机下保护板等。

1使用VAS6150B对车辆电子系统进行故障检查发现，发动机和变速箱系统均无故障存储，车辆行驶中加油门发动机无失火现象。

2检查车辆是否加装发动机底护板、加装树脂护板，护板与发动机底壳之间有正常间隙，无碰撞接触，拆卸护板试车故障依旧。

3对车辆进行四个车轮尤其是两个后轮进行动平衡检查，偏差10g以内正常，四轮定位数据检查正常。

4检查车辆半轴是否变形或球笼是否松旷，球笼无任何磕碰或拆装痕迹且目测无变形情况，用手晃动半轴感触球笼间隙，与正常车辆相比正常。

5经验判断可能是汽油管与车身底板之间敲击发出共振，将汽油管使用海绵缠绕，安装后试车车辆依旧有共振。

6把车辆有可能接触部位检查处理后，故障还是没有排除，收集变速箱数据反馈至大连DSG变速箱厂，技术专家判断不属于变速箱或离合器问题，数据上判断没有问题。

7重新对车辆共振现象进行仔细检查，举升车辆没有共振情况，现象只发生行驶中，综合分析后，故障原因可能由变速箱离合器和汽油管引起。

8将汽油管从车身管道中抽出试车，找来直径适当的旧水管，截成段状，间隔套装到汽油管上，固定安装后，共振现象几乎消除，见下图。

9再次试车，车辆还有轻微共振，判断由离合器引起。

故障分析在车辆行驶的加油门过程中，汽油管与车身底板之间接触产生共振和噪声。原厂汽油管隔振装置缺乏韧性和过少（只有两个隔振胶套）。

故障排除拆卸汽油管，使用旧软管对汽油管进行隔振处理，尤其是拐弯部位，更易与车身接触。

维修小结车辆发生共振异响故障现象时，一定要与用户共同试车确认，对于怀疑有可能产生故障的部件，处理要彻底，避免反复检查。汽油管与车身之间产生共振故障现象，全新迈腾发生比较多，大众其他车型也有，有的车辆在原地加油门时也可能感觉到有振动。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

其一、很有可能是驱动轮的齿轮牙齿断裂，或者表面损伤，此时应该靠边停车检查，若是齿轮损坏，应该及时更换新齿轮。

其二、可能是轮子的链接部件松动而导致的异响，轮子的传动有许多的齿轮，若是其中太松动，在过弯的时候会发出响声。

其三、冬季许多部件冰冷坚硬，润滑度不够，从而导致了异响，同时驱动轮打滑时不能猛加油，造成行星齿轮咬死在其轴上。

其四，汽车处于行驶磨合期，差速器行星齿轮与半轴齿轮不配套，需要过一段磨合期，而发生的异常响声。

其五、可能是人为的操作不良，导致汽车部件配合不当，从而发生异响。

变速箱低速行驶时的异响是由于变速箱内部摩擦片异常磨损、摩擦片不均匀、主动轮和驱动轮故障或链条故障造成的。

如果车辆低速行驶时变速器出现异常噪音，车辆加速换挡后仍会出现，可能是变速器内齿轮啮合不良造成的。一般来说，如果噪音小且均匀，仍然可以使用。如果异常噪音不均匀且噪音大，应将其拆除进行检查、维护或更换。但是，如果车辆行驶时有不同步的沉闷噪音，并且握住变速杆时噪音消失，则可能是该档位的拨叉槽磨损或变速杆下工作面磨损造成的，应拆下变速箱进行维修或更换。

如果发动机怠速时，变速箱发出有节奏的噪音，加大油门时更明显，同时感受到变速箱的振动，一般是齿面剥落或断齿引起的。如果修理和装配错位，齿轮中心偏移，也会产生这种噪音。在这种情况下，应立即拆除进行检查，必要时可更换新零件。