手摇晾衣架更换钢丝绳难吗

先将门机电动葫芦移动运行到门式起重机支腿部合适位置，然后维修人员爬上支腿安装台，接着按下降按钮，将钢丝绳全部放完，用六方将钢丝绳压板卸开，拔出插入卷筒部分钢丝绳，接下来就是更换安装新的钢丝绳，将新的钢丝绳一端插入电动葫芦卷筒上压板将螺丝上紧，然后按上升键将钢丝绳卷起来，不过卷钢丝绳的过程中地面须有一个人下坠钢丝绳保证钢丝绳按照卷筒钢丝绳槽卷起来，然后将钢丝绳另一端安装固定值侧滑轮或侧耳朵上套上吊钩就完成了

你好，很高兴为你解答。可能是得需要这栋楼的业主出资解决哦，或者说你们如果有问题的话，可以找物业协商一下，协商说物业可不可以出一部分哦，希望对你有帮助合同约定业主承担维修费用

10点左右，物业马经理领着维修电梯的工人来到1栋，工人们带着一大捆钢丝绳，往楼上运。

马经理说，电梯是上星期六中午停运的，当时他在家里接到了居民的电话，说电梯的动静相当大。他挂掉电话就开车往小区赶。到了1栋，他发现电梯确实有问题，找来电梯维修人员才知道，电梯的5根钢丝绳已经断了3根，剩下的2根勉强工作着，电梯的运行是偏坠的，非常危险。业主：每次爬楼得扛着孩子

天吉锦程苑1栋2单元共45户，记者粗略计算了一下，每层楼要爬16级台阶，到17层需要爬超过250级台阶。

住在11楼的安先生说，这几天楼下楼上地走，大人还好说，苦的是家里的娃娃，每次爬楼还得扛着孩子，一天两次上下真有点儿吃不消。

6楼的一位大爷说，电梯要维修了，但维修费用得居民们自己拿，有些人不想交这笔钱，大家这几天意见挺大的。

一楼的电梯门紧闭，上面写着“JX”字母，按键后不能运行。电梯门口贴了一张纸上：“我们交的物业费都干什么用？我们坚决不交钱！”落款写着“二门全体业主”。由此可以看出居民对交维修费的不满

马经理赶紧关停了电梯，并通知了小区的业主委员会成员，还张贴了通知，告知大家电梯出现了故障。仅供参考

起重机已经广泛的使用于我们的生活中，而且使用于工程建设中是比较频繁的，那么你知道对于起重机应该如何进行维修才好吗?以下是我为你整理的起重机维修的方法，希望能帮到你。

起重机维修的方法

1、起重机维修标准之吊钩维修

(1)拆卸检查吊钩、轴、横梁、滑轮、轴承并清洗润滑，吊钩、横梁、滑轮轴、不准有裂纹，螺纹部分不应松脱，轴承完好，转动滑轮，螺纹退刀槽处有刀痕或裂纹者应更换

(2)检查危险断面磨损状况，危险断面磨损超过原高度的10%的应作更换

(3)吊钩的试验，大修后，吊钩应做试验检查，以1.25倍的额定负荷悬吊10分钟，钩口弹性张开量不应超过钩口尺寸的0.25%，卸载后不应有永久变形和裂纹

(4)板钩检修，板钩铆接后，板与板的间隙，不应大于0.3mm。

2、起重机钢丝绳维修

(1)断丝检查：1个捻距内断丝数超过钢丝总数10%的应按标准报废

(2)径向磨损量：钢丝径向磨损超过原直径40%的，整根钢丝绳应报废

(3)变形检查：钢丝绳直径缩细量至绳径70%的扭结，绳芯处露，断股者应报废换新钢丝绳

(4)钢丝绳润滑：润滑前先用钢丝刷，煤油等清洗，用钢丝绳麻脂(Q/SY1152-65)或合成石墨钙基润滑指(SYA1405-65)浸涂饱和为宜。

3、起重机滑轮组维修

(1)拆洗检修滑轮组，检查裂纹，滑轮轴不得有裂纹，轴颈不得磨损原直径30%，圆锥度不大于5%，超过此值即应更换

(2)滑轮槽的检修，用样板检查滑轮槽形，径向磨损不应超过壁厚的30%，否则应报废。不得超过标准者可补修，大修后用样板检查，其底部与侧向间隙均不应大于0.5mm，轮槽中心线与滑轮中心线的偏差不应大于0.2mm，绳槽中心对轮廓端面的偏差不应大于1mm

(3)轴孔的检查，大修后，轴孔允许有不超过0.25CM2的缺陷，深度不应该超过4mm

(4)装配，装配后，应能用手灵活转动，侧向摆动不得超过D/1000。D-滑轮的名义直径。

4、起重机卷筒维修

(1)卷筒绳槽，绳槽磨损超过2mm应重新车制，大修后绳槽应达到图纸要求，但卷筒壁厚不应小于原厚度的81%

(2)卷筒表面，卷筒表面不应有裂纹，不应有明显的失圆度，压板螺钉不应该松动

(3)卷筒轴，卷筒轴上不得有裂纹，大修理后应达到图纸要求，磨损超过名义直径的5%时，应更换新件

(4)装配与安装，卷筒轴中心线与小车架支承面要平行，其偏差不应大1mm/m，卷筒安装后两轴端中心线偏差应不大于0.15mm。

5、起重机车轮维修

(1)车轮踏面磨损，车轮踏面磨损量超过原厚度的15%时应更换新件，没超过此值，可重新车制、热处理修复。车轮直径应在公差范围内，表面淬火硬度HB300~500，对车轮直径大于Φ400mm的淬火层厚度应大于20mm小于Φ400mm时，淬火层厚不应小于15mm

(2)两个相互匹配车轮的直径偏差，主动车轮直径偏差不应超过名义直径的0.1%，从动车轮则不应超过0.2%，电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1%，从动车轮不应超过0.2%电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1%(3)轮缘磨损与折断，变形：轮缘磨损量达原厚的50%或折断面积超过30mm2应报废，轮缘厚度弯曲变形达原厚度20%应报废

(4)车轮裂纹：车轮发现裂纹则应报废

(5)踏面椭圆度：车轮踏面椭圆度达1mm应报废

(6)车轮组装配：安装好的车轮组件，应能手转动灵活，安装在同一平衡架上的几个车轮就在同一垂直平面内，允许偏差为1mm。

6、起重机车轮轴与轴承维修

(1)轴颈的检修：轴颈在大修后的椭圆度、圆锥度不应大于0.03mm

(2)裂纹的检修：用磁力或超声波探伤器检查轴，轴上不得有裂纹，划伤深度不得超过0.03mm

(3)滚动轴承的检修：圆锥滚子轴承内外圈之间允许有0.03~0.18mm范围内的轴向间隙。轴承压盖调整间隙应在0.5~1.5mm的范围之内。

7、起重机齿轮与减速器维修

(1)拆解减速器清洗检查齿轮磨状况

(2)齿面的检查：起升机构减速器第一轴上的齿轮磨损量不应超过齿厚的10%，其余则应小于20%大小车运行机构减速器第一轴上齿轮磨损不应超过15%，其余则应小于25%。齿面点蚀损坏啮合面的30%，且深度达原齿厚的10%时应报废齿轮，轮齿不应有裂纹或齿轮不能有断齿。否则更换

(3)轴的检修：轴上不得有裂纹，轴的弯曲度全长不应超过0.03mm/m，超标则校直

(4)减速器箱体接合面(剖分面)在任何部位不允许有砸、碰及严重划伤，边缘高点、翻边等，并且剖分面贴合后间隙都不应超过0.03mm，并保证不漏油。平行度在1m以上不得大于0.5mm

在空载情况下，以1000r/min拖动运转，正反转各不小于10分钟，启动时电动机不应有振动，撞击和剧烈或断续的异常声响箱体内温升不得超过70℃，且绝对温度不高于80℃轴承温升不应超过40℃，其绝对值不应超过80℃。

8、起重机联轴器维修

(1)齿形联轴器齿面检修

(2)内、外齿圈端面对中心线的摆动量的检验

(3)当轴的中心线无倾斜时，检查联轴器安装径向位移

(4)无径向位移时，因两联轴器的不同心所引起的外圈车线的歪斜角检查

(5)用中间轴联接的齿形式联轴器径向位移(1)可参考部分。

9、起重机制动器维修

(1)制动摩擦片检修：其磨损量不应超过原厚度的50%，铆钉应下沉≥2mm

(2)制动轮检修：制动轮工作表面糙度不低于Ra=16μm，HRC不低于50，深度2mm处不低于HRC40

工作表面凹痕或单边径向磨损量达1.5mm时应重新车制及热处理。加工后的制动轮厚度：对起升机构不应小于原厚度的70%，对运行机构不应小于原厚度的50%制动轮大修后，D≤200mm的径向跳动不应大于0.05m，D>200mm的径向跳动不应大于0.1m。

10、起重机起升机构及小车部分维修

(1)起升机构的轴：探伤检查起升机构的主轴和传动轴，不允许有裂纹

(2)电动机与减速器的位移检查：应符合联轴器的安装要求

(3)卷筒和减速器轴线偏差：在轴承座处的允许偏差不应大于3mm/m

(4)小车轮距偏差：由于小车轮测量的小车轨距偏差：当轨距≤2.5m，允许偏差为±2mm，且主从动轮相对差不大于2mm，当轨距>2.5m，允许其偏差不大于±3mm，且主动轮相对差不大于3mm

(5)小车轨道标高偏差：当小车轨距≤2.5mm，允许偏差为3mm轨距>2.5m，允许偏差为5mm

(6)轨道中心线离承轨梁设计中心线的偏差：箱形单梁允许偏差为：不得大于1/2δ，δ-腹板厚度(mm)，单腹板梁允许偏差为：不小于10mm，箱形双主梁允许偏差为：2~3mm

(7)小车轨道接头偏差：轨道接头处标高偏差及中心线偏差≤1mm

(8)小车轮端面水平偏差：水平偏差不应大于1/1000，且两主动轮偏斜主向相反，1-测量长度

(9)小车轮端面偏差：不得大于D/400

(10)小车轮踏面偏差：所有车轮踏面都必须在1个平面内，偏差不应大于0.5mm

(11)小车轮距偏差：允许相对偏差为4mm。

11、起重机大车运行机构维修

(1)车轮偏差：大车车轮的水平，垂直偏差与小车轮相同

(2)同一平衡梁上的车轮检查：同一平衡梁上的两个车轮的对称平面应在同一垂直平面内，允许偏差不应大于1mm

(3)轨道外观检查：轨道不应有裂纹、轨顶、轨道头侧面等磨损量不应超过3mm起重机轨道纵向倾斜度不应大于5/1000同一断面内的两根轨道相对标高偏差≤10mm

(4)夹轨器检修：钳口磨损量超过原厚40%的应更换，电动夹轨器要经常注意调节安全尺，使其指针在规定的位置

(5)由车轮测量出的起重机跨度偏差：当跨度L≤30m，跨距偏差不应大于5mm，当L>30m，跨距偏差不应大于8mm。

(6)由车轮量出的对角线偏差：当跨度≤30m，偏差不应大于5mm，当L<30m，其偏差不应大于10mm。

起重机支腿的型式

(1)蛙式支腿

这种支腿的活动支腿铰接在固定支腿上，其展开动作由液压缸完成，特点是结构简单、重量较轻，但支腿跨度不大，只适用于小吨位的起重机。

(2)H型支腿

这种支腿有两个液压缸。活动支腿伸出后，工作时垂直腿撑地，形如H而得名。特点是支腿跨距较大，对场地适应性较好，目前已被广泛采用。

(3)X型支腿

这种支腿工作时，支腿呈X型，离地间隙小，在撑脚着地的过程中有水平位移发生，当其为小幅度时，重物活动的空间比H型支腿要大，因此常和H型支腿混合使用，形成前H、后X的型式。

(4)辐射式支腿

以转台的回转中心为中心，从车架的盆形架向下呈辐射状向外伸出4个支腿。特点是稳定性好，在起重作业时，全部载荷不经过车架而是直接作用在支腿上，回此，可减轻车架自重并降低整机重心高度，保护底盘不受损坏。主要应用在一些特大型的起重机上。

(5)摆动支腿

这种支腿在起重作业时，支腿在液压缸的作用下能摆动到与车架纵向轴线相垂直的位置上非工作状态时，可平行地固定在车架的两侧。特点是重量轻，但由于受空间大小的限制，支腿不能太长，所以横向支撑的距离较小。

起重机支腿机械零件的故障与处理

(1)蛙式支腿磨损的修复

蛙式支腿最易磨损处是活动支腿上的导向槽8，如果它的工作表面的磨损量达到1.5mm时，就应更换否则，在收放支腿时，活动支腿与固定支腿将会产生撞击现象，容易引发事故。此时须对导向槽的工作表面进行焊补。

先将活动支腿拆下，测量导向槽的尺寸，决定补焊的厚度。补焊时，所示用螺钉5和螺母7将长方形的紫铜垫4安装好，紫铜管3套在螺钉5上，补焊完一段，再移动补焊下一段，直至焊完为止。为了方便，也可将焊条适度折弯。但要注意焊补的位置一定要在图1导向槽的下表面。这样做不会影响液压缸活塞杆的行程和在支腿承重时固定支腿和活动支腿的相对夹角。焊后，用一个标准的轴(轴径等于滚动套的外径)做基准，进行修形，并应注意其两边槽须用同一根轴同时修复。如果滚动套9的外径磨损量超过1mm时，就应当更换否则，在工作中容易被压碎，使支腿受力状况改变，给安全生产埋下隐患。

蛙式支腿的维修还有一个重点，就是图1所示的螺钉4，在一个蛙式支腿上共有3处，此3处的螺钉因受径向力大很容易被剪断(掉头)。剪断后的螺钉不好向外拧，所以很多挡板5都被焊死，这样，一是不好看，二是拆卸时须用气焊割，不方便。我们经过长时间的观察，建议如下：用这样的方式对销轴进行轴向定位所用的螺钉，应经常检查。最好不超过两年即更换一次。这里介绍一种简单的检查方法，即将螺钉卸下，用一个同样螺距的新螺钉去作比较，将两个螺钉紧贴在一起，看螺纹的间隙，如果间隙较大，两个螺钉贴不到一起，说明旧螺钉已变形较大，已经疲劳了，应更换，也可以用同样尺寸的丝锥去作比较。

(2)H型支腿水平梁的上下面磨损的修复

在起重机重载的情况下，所吊重物在车的正后方，高于支腿。此时人在车的正后方看支腿，如果出现如图3所示的情况，或支腿伸缩时若出现爬行现象，就须将支腿卸下进行检测，如果板面上有深沟或损严重，就要考虎更换新支腿，或者对磨损部位进行焊补。焊补支腿的成本较低，宜于采用。

3、支腿液压系统的故障与维修

①如顶层或底层的楼间层过高，而上或下的端站安装距离过小，电梯由于运行中停电等原因造成电梯错号运行时，遇见强制换速后，换速距离足会造成电梯运行越位冲顶或墩底(多段时发生)。2米以下梯速时(不含米)，如项层或底层的楼间距足够，端站的安装位置应与多段给定时的最高运行曲线换速距离接近(±0.1米)。如顶层或底层的楼间距不足，安的位置如1.75秒梯速，大于2.5米，小于顶层或底层的楼间距。注意下端站安装必须低于第2层的门区位置。上端站必须高于次顶层的门区位②端站安装位置过小，同时运行过程中，到达顶层或底层门区，两个门区感应器中有一个感应器经过门区时无信号，造成多段给定时，换速信发晚，而端站安装位置过后，系统换速后，端站无法改变运行曲线造成位。调整门区板插入感应器的深度，使门区感应器可靠动作。

③上下端站动作位置错误造成运行低速曲线换速位置发晚，从而造成电梯越位，冲至上下极限。上下端站由于长期运行撞击，使安装位置偏高其动作位置晚于原自学习的位置，控制系统遇端站时，校正的刻度与自习的位置产生偏差，使低速曲线或换速点迟后，造成电梯运行过位。请新调整端站开关，并进行自学习，使端站动作可靠。

④端站失效，端站开关由于长时间撞击，位置偏高，不能正常动作。电梯在其他原因造成错层运行后易造成冲顶、墩底。请检查端站的安装。

⑤如电梯冲顶，而故障记录里的02故障1的方向为向下时，是由于系统给出向下运行方向，开闸后变频器不能正常输出力矩造成电梯上滑冲顶如变频器输出缺相时会发生该现象，检查缺相原因。

⑥控制系统给出运行方向使能时或开关门动作时，24V电源不稳定，端或限位信号误动作造成错号，在顶层或底层反向运行，到限位后停车并车冲极限。请加大开关电源的容量，防止24V电源不稳定。

2、安全故障，安全接触器触点状态与线圈状态不一致：

现象1：输入的输入类型不正确。

现象2：高压口线圈状态输入损坏，线圈电压过高。

现象3：线圈电压过低(小于AC100V)。

现象4：线圈未加灭弧器，造成主板输入电容损坏。

ER03KMC状态不符错误

ER04KMY状态不符错误现象1：控制系统输出运行接触器指令后，运行接触器无法闭合，检查接线是否正确，检查接触器是否损坏。

现象2：电梯停止运行时，控制系统断开输出后，运行接触器无法快速弹开。出现该现象时会造成停车时轿厢内指令全部取消。如反向有外呼时换向运行，使乘客本次运行无法到达目的层。更换接触器即可解决该问(一般主接触器与运行接触器的型号相同。主接触器上电后即不再动作，

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对弹开时间无要求，可以把主接触器与运行接触器对换以解决问题)。ER05KMB状态不符错误

ER06上限位动作而上强换1没有动作（上单强换错

误）

ER07下限位动作而下强换1没有动作（下单强换

错误）

ER11编码器来的脉冲过少，

或者方向错误

现象1：控制系统给定速度后，变频器未按给定速度运转。可能的原因：

1、速度给定连接线接触不良(多段速度给定信号线)。

2、变频器设定的运转时间过长，多段给定时，有些型号的变频

有开闸延时运行时间设定，设定时间如大于2.5秒时易出现

保护。

3、负载过重，变频器在重载条件下无法起动或起动过程太慢。

现象2：编码器脉冲输入接线接触不良，脉冲不能正常输入主板。

现象3：变频器分频输出损坏，不能输入分频脉冲。

现象4：主板编码器输入口损坏，无法接收脉冲输入。

ER12干扰脉冲来得多。ER14KMF状态不符错误

ER15上下强换开关同时动

作

ER16KAD1状态不符错误ER17KAD2状态不符错误

ER18BRAKE状态不符错误①系统输出开闸指令后抱闸接触器1秒内未反馈信号给主板，或系统输抱闸指令后1秒内接触器触点未断开。

②系统输出开闸指令后闸臂2.5秒内无反馈，或抱闸后，闸臂开关未断(抱闸反馈设置为NO时)

现象1：电梯起动时，发生ER18故障，多是由于抱闸继电器触点接触不引起。故障时间到恢复后再次起动则无该保护。如起动出现18保护过多建议更换继电器。

现象2：停车时发生18故障。多是抱闸继电器不能快速弹起，出现该情时，请更换抱闸继电器。

现象3：闸臂反馈不正确，开闸回路里有门锁运行，抱闸继电器的触点，各触点接触不良时可能造成闸不能正常打开。

现象4：闸臂开关安装位置不正确，闸臂开关不能正常动作。

双速货梯18故障会造成溜车，同时需要调整提前开闸时间。

ER19变频器故障错误现象1：变频器故障，根据故障代码确定故障原因。

现象2：某些变频器由于上电时间过长，超过了系统的上电等待时间，系统报变频器故障，该情况可以不处理，变频器上电完成后系统将自动恢现象3：如果变频器产生过流保护，而其保护前同一时间内有ER35或ER 等保护，一般都是由于前面的保护立即停车造成的，系统其他保护恢复将自动恢复。

ER20速度低于设定速度的85%（9/8*3/4）

ER21变频器无运行信号现象1：系统输出的方向使能信号变频器不能正常接收，检查方向使能连接线是否有虚接。特别注意使能信号线中串接的门锁触点是否接触不良现象2：变频器进入设置状态，禁止运行。

现象3：变频器输出定义错误，未能正常输出运行信号。

现象4：变频器产生过压保护，请确认变频器的制动电阻是否能正常工作制动电阻的配置是否合适，减速曲线是否过急。

现象5：门锁有抖动，造成变频器的使能信号断开。

ER22高速输入口错误ER23超过额定速度的115%

ER24减速后10s内没有停

下来

ER25井道没有学习，井道数

据错误，或者楼层数错

误

现象1：主板未进行井道自学习，请进行井道自学习。

现象2：错层运行，并且运行计数的刻度超出自学习刻度。

现象3：编码器或PG卡输出损坏，造成输入脉冲不正常。

现象4：主板脉冲输入电路损坏，脉冲输入不正常，出现该情况时，电梯

运行时的反馈速度异常，一般都是反馈的速度值比给定的大得多。该情

只能对主板脉冲输入口进行维修。

ER26溜车超过100mm

ER27井道开关错误移位，或

者脉冲计数错误

现象1：编码器输入干扰过大，解决办法可以在编码输入线上加磁环，屏

蔽线接好地，必须使用双绞屏蔽线。

现象2：编码器输入频率过高，请对输入主板的脉冲进行分频，使主板接

收的脉冲频率小于25KHZ。同时分频后能增强输入脉冲的抗干扰性。

现象3：井道的开关位置移动后未进行自学习，使控制系统的记录如各开

关刻度值不一致(端站、门区板的位置)，请重新进行井道自学习。

现象4：门区开关动作抖动，请注意门区板插入门区感应器的深度，如深

度不足，门区动作点将不对，造成计数误差。如使用光电门区感应器，

注意不要让井道照明灯直射感应器。

现象5：某段钢丝绳打滑。如ER14总出现在某层，请确定电梯在该层起

停车或稳速运行时是否打滑。如钢丝绳油污过重，请擦洗钢丝绳。如钢

绳或曳引轮磨损过大，请更换。

现象6：多段运行时，如运行曲线相应的换速距离过小，电梯停车时冲过

目的层，会造成脉冲不能正常采集，造成ER14故障。请加大运行曲线的

换速距离，使电梯正常停车，该现象将消除。

现象7：电梯运行过程中，掉电或主板由于干扰复位(地线未连接好)，系

统重新上电复位后爬行至门区产生计数器错误。请检查接地情况，另外

注意所使用的开关电源容量是否足够，如不足，请换容量大的开关电源

ER28楼层脉冲错误，脉冲计

数错误

ER29门区信号或者楼层现象1：两个门区感应器中一个或两个粘连，造成运行过程中门区信号一直有效。

现象2：门区信号输入线与其他信号线短接。

现象3：电梯起动后，钢丝绳在门区原地打滑。

ER30运行命令和反馈方向

错误

现象1：如主板编码器输入A、B相反接时，会产生ER30保护，主板编码

器输入A、B相对调即可。

现象2：编码器缺相，如A或B相脉冲其中有一相无法正确输入，产生该现象时，只有往其中一个方向运行时产生ER30，而另一方向正常运行。查脉冲缺相的原因：1、先确定哪缺相，去掉A相，如主板有速度反馈，说明B相正常，A相不能正常输入。反之，无速度反馈，则B相输入不常。2、检查PG卡分频输出该相是否正常。3、检查主板是否损坏。

现象3：电梯反向运行。电梯的实际运行方向与给定方向相反。变频器与电机之间缺相(一相或二相)，造成变频器无力矩输出时向反方向滑车。成ER30保护，西威变频器在顶层滑车时还会造成冲顶现象。

ER31快车运行时有检修开

关输入

ER33

运行距离超过楼层的间距，未找到上平层开

关

ER34

运行距离超过楼层的间距，未找到下平层开

关

ER35运行时门联锁回路

断开

现象1：运行过程中，门刀与门轮冲撞把门锁断开。

现象2：主板检测门锁信号使用了两路检测，X4为触点输入，X23为门

71/74

回路电压检测，如门锁回路电压不够高，标准要求是AC110V，如低于

AC100V时，高压输入不稳定也会造成报ER35的故障。

现象3：ER35故障发生在顶层，曳引机为同步，同步曳引机的抱闸动作

迟时间过长时，容易造成电梯冲上极限，出现该现象时，急停故障前有

故障发生。(正常到顶层停车时，系统下闸后，使能方向会保持设定的时

间，抱闸延时使电梯闸没闭合稳时，变频器仍有力矩输出。如门锁意外

开，门锁触点把变频器使能切断，造成滑车极限。

现象4：变频门机由于开关门的信号从控制柜直接引线从随行电缆下到轿

顶。如干扰过大时会在运行过程中，门机控制器错误接收到开门指令，

开门造成ER35故障，出现该情况时，可以在轿顶上安装开关门继电器，

控制柜先在关门信号驱动轿顶开关门继电器，再由继电器的触点控制门

控制器开关门。该方法能有效防止开关门信号干扰造成门机误动作。

ER36关门错误，（关6次不

到位）

ER37轿厢通信错误

ER38后门开关门到位同时

动作

ER39Y0与门联锁不一致

ER40单次运行超过时间保

护

现象1：多段运行时变频器爬行运行速度设置过低。

现象2：目标层门区丢失，造成电梯换速后，低速爬行时间过长。

现象3：错号运行，无法正常换速到目的层门区，低速爬行时间过长。

现象4：段速输出继电器粘连，无法给定零速，爬行时间过长。

现象5：钢丝绳打滑及轿厢卡死，造成电梯运行时间过长。

现象6：主板运行超时时间设置过小。

ER41低速换速距离大于单现象1：模拟给定时单层运行速度过高，由次顶层向顶层运行或由次底层

层距离，无法运行。向底层运行时，运行间距不够产生ER41保护，请降低单层运行速度或加

急减速曲线。

现象2：多段给定时，最低运行段速的换速距离过长，单层运行时目标层

的距离不够，起车后将马上产生ER41保护。解决方法是降低最低运行段

速的速度值，同时减少对应的换速距离，也可使用一条更低的段速来解

现象3：端站自学习后重新移动了端站的安装位置而未重新进行自学习，

请重新进行自学习。

现象4：错号运行情况下，遇端站校号及刻度后，所剩余的距离不是本曲

线的换速距离，产生保护，检查错号原因。

现象5：运行过程中，端站信号误动作，产生与4相同的情况，请检查端

站的误动作情况。

ER43门开到位开关和轿门联锁不协调

ER44门关到位开关和门关到位同时动作

ER45厅门连锁和轿门连锁

不一致

ER46上下限位开关同时

动作

ER47启车后5秒钟没有离

开门区

ER48上限位动作，向上不能

启车

ER49下限位动作，向下不能

启车

ER60Ssuv和脉冲减速没有及时减速下来MULT_V1

ER61Ssdv和脉冲减速没有及时减速下来MULT_V1

ER62Ssuv Ssum和脉冲减速没有及时减速下来MULT_V1V2

ER63Ssdv Ssdm和脉冲减速没有及时减速下来MULT_V1V2

ER71由SSDS判断出楼层错

误

ER72由SSUS判断出楼层错

误

ER73由SSDM判断出楼层错

误

ER74由SSUM判断出楼层错

误

ER75由SSDV判断出楼层错

三菱无机房电梯动不了测速发电机或旋转编码器损坏。电梯不能正常运行，在轿内走慢车时，电梯抖动，运行速度很慢。在机房内观察电梯处于爬行状态。测量编码器的输入、输出电压，如果电压正常，是编码器受到外部撞击，使光栅的位置发生偏移。或者由于编码器光栅被刮花，编码器无法正常输出脉冲。其他造成原因还有主回路电流互感器、电压互感器（一般用的是霍尔感应器）损坏。电流、电压互感器没输出或者输出不符合要求，主电脑得不到电压、电流反馈信号。VVVF电梯主电机或旋转编码器接错线。在调试过程中将主电机三相线接错了任意两相或者旋转编码器的ФA、ФB相接错。电动机内部定、转子之间有杂物。电动受潮内部生锈或者有异物掉在电机内。