女子为停车位私拉钢丝绳，这是导致骑车经过的小伙子惨遭割喉的原因吗

钢丝绳和链条各有伯仲，安全性方面都能够达到国家要求的，钢丝绳是按照国标GB/T20118，链轮链条式按照国标GB/T1243，安全性能您可以放心，说道液压这一方面，潍坊有家立体车库做的比较好，液压驱动很厉害的，国内很先进的，您可以参考一下

女子为停车位私拉钢丝绳，之后发生的可怕的事情就是一个小伙子晚上骑着摩托车经过，因为夜色昏暗并没有看到钢丝绳，不小心让钢丝绳割到了喉咙，后来不幸身亡。事情发生在济南，出了这个事情之后，并没有任何人出面来承担此事。据悉，拉绳子的女子是一位姓严的女士，但是她从始至终都没有出面，连对这个已经去世的小伙子说一句道歉，她都没有。这位严女士之所以会私自拉钢丝绳，主要是为了停车位。又是一起因为停车位而酿成的事故，停车位到底何时能得到缓解。

事故发生地附近的大爷大妈称，这小伙子真的是太惨了，谁能想到呢？这名小伙子偏偏就撞上去了，正好就撞到了钢丝绳上。我们都知道，钢丝绳是比较锋利的，在一定的外力作用下真的会有极大的危险性。因为钢丝绳子又细又长又是银色的，即便是白天都难以发现，更何况是晚上。不得不说，拉绳索的严女士也太倒霉了，相信她也不想造成这样的后果。明明是想占个车位，却不小心伤及了一条性命。严女士至今不出来面对，相信也是惊吓万分，不知道该怎么面对吧！

事情曝光到网上后，网友纷纷表示，严女士应该承担责任，应该主动的站出来和去世的男子道个歉。对于严女士至今没有出面，很多网友表示不能理解，难道一条鲜活的生命无辜去世，竟然连句道歉都赚不到？人心已经到达了什么地步。

据悉，严女士拉钢丝绳的地方是人行道，相关部门也是有监管义务的。因为，没有人也没有相关部门出来承担此事，去世男子的家人咨询了律师，律师称可以起诉要求严女士以及相关部门担责。

为此，我们采访了交通部公路交通试验场的高级工程师。工程师王说，手刹不宜长期停放。

1.手刹是纯机械式的，长期使用会降低其有效性。

王工程师解释，手刹的专业名称是辅助刹车，与刹车原理不同。它用钢丝绳连接到后制动蹄上来制动汽车。手刹长时间使用会造成钢丝的塑性变形，这是不可逆的，所以长时间使用会降低实用性，增加手刹的行程。还有一个与手刹一起使用的回位弹簧。当拉手刹时，弹簧被拉伸；当手刹松开时，弹簧恢复到原来的长度。当长时间使用手刹时，弹簧会相应变形。当任何部件长期频繁使用时，其效用就会降低。但这并不是说“不用”，而是说零件要根据其特点“正常使用”。

如今，很多人认为他们只是在开车，如果汽车坏了，他们可以把它放在车库里——这是一个错误的观点。常识应该是司机必备的知识。机械零件有自己的特点和原理。司机了解后，不仅可以延长零件的使用寿命，还可以减少使用中不必要的麻烦。

2.长时间停车不宜使用手刹。

停车超过12小时应属长期停车。例如，当车主出差或旅行时，他们会将汽车长时间停放在家里或户外。由于这种停车使钢丝长期处于紧绷状态，容易造成钢丝塑性不可逆变形，加速钢丝的老化，降低使用寿命。特别是长时间在斜坡上停车时，如果钢丝松动或断裂，汽车很容易在斜坡上打滑，非常危险。停车时，尽量保证汽车各部分用手制动，不要用力。

如果要长时间把车停在斜坡上，首先要拉手刹，把“眼睛”(楔子)放在车轮的前后，等楔子牢牢地压在车轮上后再松开手刹，最后放到前进挡(或倒挡)。“松开手刹”这一步是必须的，可以保证汽车的驻车力集中在楔子上，而不是齿轮或钢丝上。

3.短时间停车，使用手刹，使各部分尽可能不受力。

“最好的停车方式是让汽车的各个部分都处于压力状态。这样可以保证零件的使用效率，延长使用寿命，”王菽一说。例如，在平坦的道路上，汽车可以保持静止而不刹车。此时，最好拉手刹或将其置于前进档(或倒档)。早晚上班停车，一般短期停车，可以使用手刹系统。尽量把车停在水平道路上，在不受外力影响的情况下拉手刹。除了在行驶中等待红灯，手刹还被一些赛车手用来控制汽车转弯时的甩尾和转向过度。

4.单侧停车容易造成汽车左右失衡。

工程师想:“一切都有平衡，汽车也是。”单侧停车，其实就是一个车轮停在高位，另一个车轮停在低位。注意正常使用中的点点滴滴。在一些社区，由于停车位很少，车主经常把汽车的一侧车轮停在台阶上；或者把车停在一边的斜坡上。这样的单侧停车容易造成汽车左右失衡，从而影响汽车的操控性和稳定性。

这款车有一定的通过性，但不代表可以像越野车一样爬坡。与越野车相比，只是零部件的设计强度、刚度和使用寿命更高，并不代表它是“可以随意使用的机器”。

机械式停车场安全规范 JG 5106--1998

总 则

The safety code for mechanical parking equipment

----General principal

1 范围

本标准规定了机械式停车场（以下简称停车场）的设置、设计和制造应遵守的安全规则。

本标准适用于使用机械设备搬运或停放汽车的停车场。

2 引用标准

下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

GB/T 3805---93 特低电压（ELV）限值

GB 3811—83 起重机设计规范

GB/T 4942.2---93低压电器外壳防护等级

GB 50067—1997 汽车库设计防火规范

3 设置

3.1 出入口附近的设置

3.1.1 出入口附近与前面空地

机械式停车场的出入口附近，应能保证汽车的出入安全。停车设备的出入口与前面道路之间，应能停放两辆以上汽车或留出汽车用回转盘使汽车转向的空间，但对于出、入口分离的停车场，则可以只在入口处留出停放一辆汽车的空地。

3.1.2 汽车用回转盘（以下简称回转盘）

汽车出库时，必须后退才能进入前面道路的场合，宜设回转盘。

3.1.3 停车设备的操作位置

停车设备的操作装置必须设置在操作者能看到或能确认人和汽车出入状况的位置。

3.2 防止汽车撞击坠落的设施

在有汽车行驶的停车场内，对于停车位距地面高度为5.1m以上部分或者邻近公共道路、广场，且高度为2.1m以上的部分，其周围应设防止汽车撞击坠落的围栏等设施。

3.3 附属设备

3.3.1 通风设备

在封闭式停车设备内部，有害气体有可能滞留之处，必须安装强制通风设备。

3.3.2 照明设备

车道、出入口附近以及人出入的地方其照明必须达到充分的照度并应设有应急照明。

3.3.3 警报设备

汽车出停车场时，为了保证前方道路中人与车的安全，应设置必要的报警设备。

3.3.4 电源设备

停车设备的电源容量应确保设备正常运转。

3.3.5排水设备

停车设备内部或底部，可能有污水滞留时，应设置必要的排水设备。

3.3.6消防设备

停车场内的消防设备应符合GB 50067的有关规定。

3.3.7安全出口

为保证不会把人关在停车设备内，应设安全出口。

4 构造

4.1 出入口附近的构造

4.1.1 出入门、围栏等

4.1.1.1 为保证出入口附近的安全，在停车设备的出入口应设置高度不小于1100mm、横竖间距不大于40mm的个栅、门或围栏等或可替代这些功能的设施。

当机坑深度小于500mm，且当人或汽车要进入设备时，设备能自动停止运转，以及对于两层式中的简易形式和汽车回转盘等无危险的停车设备。可不设置格栅、门或围栏等设施。

对二层式或多层式停车设备，临时出现500mm至2000mm深的机坑，在操作人员容易确认其安全情况下，也可不设置格栅、门或围栏等设施。

4.1.1.2 出入口以外，若有外露的配重或机械设备，有可能对人员发生意外伤害，或有2000mm以上机坑的地方，应设置高度不小于1800mm、网络横竖间距不大于40mm的格栅、门或围栏等设施。

4.1.2 出入口尺寸

停车设备出入口的宽度应大于存放汽车的全宽加300mm，但不应小于2000mm.

停车设备出入口的高度：仅供汽车出入时不应小于1600mm，人车共用时不应小于1800mm。

4.1.3人行通道的尺寸

停车设备内，人行通道的宽度不应小于600mm，高度不应小于1800mm。

4.2 停车设备与建筑物之间的尺寸

4.2.1停车设备与建筑物之间的安全距离

为保证设备安全运行，在停车设备可运动部分与建筑物之间应留有安全的距离。

4.2.2搬运器停车表面与出入口地表面之间的间距

搬运器停车表面端部与停车出入口地表面之间的水平距离不应大于40mm,垂直距离不应大于50mm。

4.2.3 搬运器停车表面与停车位出入口地表面之间的间距

搬运器停车表面端部与停车位出入口地表面之间的水平距离不应大于40mm，垂直距离不应大于50mm。但是，已设有搬送装置时不受此限。

4.3 停车位的构造

4.3.1停车位的尺寸

宽度------不应小于存放汽车的全宽加150mm，对于汽车自行驶入停车位时不应小于存放汽车的全宽加500mm。

长度-------不应小于存放汽车的全长加200mm。

高度--------不应小于存放汽车的高度加50mm，但不应小于1600mm。

4.3.2 建筑物式的停车位

停车位为建筑物时，其基础以及建筑结构应遵守建筑方面的有关标准。

4.3.3 停车位的汽车出入口

对人车共乘式停车设备，停车位的汽车出入口及周围有深度大于500mm的机坑时，停车位的出入口应设置高度不应小于1100mm的门或可替代这些功能的设施。

4 停车位的底板

停车位的底板结构强度和刚度应保证停放汽车的安全。

4.4 搬运器的构造

搬运器的结构除少量的部分外，应采用不燃烧体材料制作。在不妨碍安全的前提下，搬运器的顶板、侧面围栏、门可以省略。设有侧面围栏时，其高度不应小于1400mm。

4.5 结构部分

4.5.1 材料及其许用应力

钢结构件的材料和连接材料及其许用应力应符合GB 3811的规定。

4.5.2 强度计算和稳定性计算

钢结构件及其连接的强度计算和钢结构的稳定性计算应符合GB 3811的规定。

4.5.3 载荷

结构部分承受的载荷如下：

a) 垂直静载荷

b) 垂直动载荷

c) 水平动载荷

1） 沿前进方向

2） 与前进方向垂直的方向

由旋转产生的

d) 风载荷

e) 地震载荷

f) 冲击载荷

在计算钢结构部分载荷时，考虑其变化以及冲击，对于动载荷再乘以1.2倍的载荷系数。

5 机械部分

5.1 材料

机械部分使用的材料应符合国家有关标准规定。

5.2 许用应力和安全系数

机械部分许用应力除按GB 3811外，应为该材料的抗拉强度除以表1中的安全系数。

表1

零部件及工作条件 安全系数

钢丝绳或链条

无人方式 5

准无人方式 7

人车共乘方式 10

柱塞、油缸及液压钢管

塑性材料 4

脆性材料 10

液压橡胶管 无人方式 5

准无人方式 7

人车共乘方式 10

5.3 载荷

5.3.1 作用于机械部分的载荷，根据其机构的载荷状态按GB 3811规定。

5.3.2 汽车的重量一般按6：4分配到前轴和后轴，在计算时，以受力较大一侧作为集中载荷计算。

5.4 制动系统

5.4.1 主机必须设有制动系统，在出现下述情况时能自动动作，以使搬运器保持静止状态。

a) 动力电源失电；

b) 控制电源失电。

5.4.2 制动系统应采用常闭式制动器，对控制升降运动的制动器其制动力矩不应小于1.5倍额定载荷的制动力矩。

5.5 滑轮与卷筒

主传动部分的滑轮和卷筒的名义直径与钢丝绳直径比不得小于20，对人车共乘式的不得小于40。

5.6 液压系统

5.6.1液压系统应设有过压保护安全阀，当工作压力不小于额定压力的1.25倍时，能自动打开。

5.6.2液压升降系统应设置安全止回阀，断电失能防止搬运器的滑落。

5.6.3油缸柱塞伸缩应有限位装置，防止柱塞脱离油缸。

6 电气设备

6.1 一般要求

电气系统的设计和制造应保证在使用中能防止由于电气设备本身引起的危险，或由于外界对电气设备影响所引起的危险。

6.1.1 在机房内部或驱动站内必须采用防护罩壳以防止直接触电，所用外壳防护等级不得低于GB/T 4942.2中IP3X要求。

6.1.2 导体之间和导体对地之间的绝缘电阻必须大于1000Ω/V，并且其值不得小于：

a) 动力电路和电气安全装置电路0.5MΩ；

b) 其它电路（控制、照明、信号等）0.25MΩ。

6.1.3 对于控制电路和安全电路，导体之间或导体对地之间的直流电压平均值或交流电压有效值均不应大于250V.。

6.1.4 零线和接地线应分别设置。接地电阻不得大于4Ω。

6.2 电动机的保护

6.2.1 直接与电源连接的电动机应进行短路保护。

6.2.2 直接与电源连接的电动机应采用手动复位的自动断路器进行过载保护，该断路器应能切断电机的所有供电。

6.3主开关

6.3.1在驱动主机附近或操作装置旁，应设置切断电动机、制动器释放装置和控制电路电源的主开关。

6.3.2主开关不应切断电源插座、照明、通风、消防和警报电路的电源。

6.3.3主开关应能方便迅速地操作，并应有明显的标志。

6.4插座

6.4.1 插座的电源应和停车设备的电源分开。

6.4.2 插座应是2P+T, 250V, 有主电源直接供电，并符合GB/T 3805 的规定。

7 安全装置

7.1 紧急停止装置

应设置紧急停止开关，在发生异常情况时能使停车设备立即停止运转。

7.2 出入口围栏等的安全装置

根据4.1.1.1设置的门、围栏等，须设置联锁装置。当门、围栏等处于开启状态时，停车设备不能运行；当采用自动关闭的门或围栏等设施时，还应设置保证人和汽车不会被夹住的安全装置。

7.3 停车位汽车出入口的安全装置

根据4.3.3设置的门等，须设置联锁装置。当搬运器没有停放到准确位置时，停车位出入口的门等不能开启；当门或其他相关设施处于开启状态时，搬运器不能运行。

7.4 搬运器内汽车位置的联锁

应设置联锁装置，当汽车未停在搬运器内正确位置时搬运器不能运行。但目视可确认安全的场合不受本条限制。

7.5 横移时的联锁

应设置联锁装置，当搬运器在横移方向遇有障碍物阻碍其运动时，搬运器不能横移。

7.6 限位装置

应设置过行程升降和横移的限位装置，避免搬运器超越限定位置升降或横移时，汽车与搬运器、顶棚或底部等发生碰撞或坠落。

7.7 阻车装置

搬运器沿车的行进方向，应设置高度为25mm以上的阻车装置。

7.8 阻止坠落装置

人车共乘式停车设备，必须设置防止坠落装置。

7.9 避雷装置

根据有关国家标准和行业标准的规定，应设置相应的避雷装置。

8 管理规则

为了确保机械式停车场内人与汽车的安全，切实做好维护保养工作，应根据本规定，做好机械式停车设备的管理。

8.1 业务分工和责任

8.1.1 除规定的操作者外，其他人员不得自行操作。

8.1.2 不论操作者是否专职，主管负责人都应进行设备运转时的安全管理以及运转前和运转结束后的例行检查。

8.1.3 操作者应遵守的事项：

a) 酒后不允许操作

b) 设备运转前，应事先确认安全。

c) 明确告知存车人在安全方面应遵守的注意事项。

8.2 紧急状况时的处理方法。

8.2.1 在紧急状况时，应以存车人的安全为第一，随后再采取恰当的处理方法。

8.2.1.1 搬运器为人车共乘方式：当搬运器在移动途中停止时，存车人应使用设置在搬运器内的联络装置与管理人员取得联系，听从指导，而不应自行走出车外。

8.2.1.2 场内发生人身事故时，必须立即采取应急措施，与消防部门、医院、伤者家属、专职技术人员及有关政府部门联络。

8.2.2 火灾、地震等灾害发生时的处理方法。

8.2.2.1 停车场内发生火灾、地震等灾害时，必须立即停止停车设备运行，进行灭火，并向消防部门、专职技术人员及有关政府部门联络。

8.2.2.2 停车设备重新运转时，应进行检查和试运行。

8.3 人、汽车及设备的安全

8.3.1 存放汽车种类的标志

应在设备出入口附近的明显位置标出可存放汽车的种类、尺寸、重量及其他注意事项。

8.3.2 入库限制

停车场管理人员应禁止不符合8.3.1规定的汽车入库。

8.3.3 安全标志及注意事项

应在明显位置标出存车人应注意的事项，必要时，应以口头方式传达给存车人。

8.3.4 限制进入的标志

对无人方式停车设备，应在出入口附近设置“禁止存车人入内”标志。对准无人方式停车设备应在操作位置附近设置“确认安全后运行”等标志。

8.3.5 使用操作说明的标志

允许存车人自行操作的停车设备，应在存车人易见的位置设置操作说明。

8.3.6 保养及定期检查

应根据使用说明书规定的保养和检查项目，由专职人员进行定期保养和检查，并做检查记录。

8.4 其他事项

8.4.1 进出停车场的管理

为防止停车场内混乱，阻碍相邻道路的交通，并确保停车场内外的安全，应切实做好各种情况的入、出停车场管理。

8.4.2 主机房的管理

主机房的管理必须特别注重安全和防火工作，如注意主机房出入门的锁闭和道路通畅，

设置“严禁烟火”、“非工作人员严禁入内”的标志等。

新手驾驶自动挡汽车的技巧详解

驾驶新手自动挡汽车有哪些常见的误区和技巧？作为新手，驾照考试用的是手动挡的车。如果你想开自动变速器，一定有一定的难度。现在边肖会向你解释。

1.如何正确驾驶自动挡汽车？

首先，车辆只能在P档和N档起步，从P档拆下变速杆必须踩刹车。使用N挡起步是指当车辆开始直接前进时，可以先接通电源(不启动发动机)，踩下刹车将挡位拉到N，然后点火，再放入D挡直接前进。这样可以避免在P挡点火后需要经过R挡，使变速箱经历一次反向冲击。

第二，自动挡汽车在行驶时一定不要推到P档。当行驶方向改变时，D和R之间的切换必须等待车辆停止后才能操作。

第三，当汽车行驶结束停车时，进入停车位置后，踩刹车-变速杆被拉到N挡-拉手刹-松开脚刹-关闭发动机-变速杆被推到P挡-拔出钥匙。

第四，临时停车时(如等红灯)，挂N挡或D挡没有问题。根据自己的习惯，停车超过半分钟，挂N挡，拉手刹。

二、驾驶自动挡汽车常见误区

对于自动挡汽车来说，牵引和滑行是两大禁忌。首先滑入空档会损坏变速箱，因为自动变速箱需要润滑。如果行驶时齿轮处于N档，油泵没有办法润滑，会对变速箱内的高温造成损害。

另外，自动挡汽车发生故障后，不要使用软牵引，如用钢丝绳拖动。前轮一定要硬拉上去，不然不如放在滑板车上拖着走。自动挡汽车在P挡时，变速箱内部会锁死，如果强行拖动驱动轮，变速箱会严重损坏。

此外，自动变速器车辆在驾驶中还有几个常见的错误，如长时间停车时停留在D档，高速或下坡行驶时滑行在N档，发动机在P档或N档以外的档位启动，通过加大油门换到高档位等。，这些都是值得注意的问题。

关于新手司机开自动挡汽车的问题，边肖认为，作为新手司机，我们不应该急于开自动挡汽车。毕竟我们考驾照用的是手动挡的车，对自动挡的车了解不多。因此，边肖建议，如果新手学生真的想开自动挡汽车，应该先了解一下自动挡汽车的操作技巧和车辆的功能。

新手驾驶自动挡汽车误区有哪些

作为新手，驾照考试用的是手动挡的车。如果你想开自动变速器，肯定有一些困难。新手开自动变速箱车有哪些常见的误区和技巧？

1.如何正确驾驶自动挡汽车？

首先，车辆只能在P档和N档起步，从P档拆下变速杆必须踩刹车。使用N挡起步是指当车辆开始直接前进时，可以先接通电源(不启动发动机)，踩下刹车将挡位拉到N，然后点火，再放入D挡直接前进。这样可以避免在P挡点火后需要经过R挡，使变速箱经历一次反向冲击。

第二，自动挡汽车在行驶时一定不要推到P档。当行驶方向改变时，D和R之间的切换必须等待车辆停止后才能操作。

第三，当汽车行驶结束停车时，进入停车位置后，踩刹车-变速杆被拉到N挡-拉手刹-松开脚刹-关闭发动机-变速杆被推到P挡-拔出钥匙。

第四，临时停车时(如等红灯)，挂N挡或D挡没有问题。根据自己的习惯，停车超过半分钟，挂N挡，拉手刹。

二、驾驶自动挡汽车常见误区

对于自动挡汽车来说，牵引和滑行是两大禁忌。

首先滑入空档会损坏变速箱，因为自动变速箱需要润滑。如果行驶时齿轮处于N档，油泵没有办法润滑，会对变速箱内的高温造成损害。

另外，自动挡汽车发生故障后，不要使用软牵引，如用钢丝绳拖动。前轮一定要硬拉上去，不然不如放在滑板车上拖着走。自动挡汽车在P挡时，变速箱内部会锁死，如果强行拖动驱动轮，变速箱会严重损坏。

此外，自动变速器车辆在驾驶中还有几个常见的错误，如长时间停车时停留在D档，高速或下坡行驶时滑行在N档，发动机在P档或N档以外的档位启动，通过加大油门换到高档位等。，这些都是值得注意的问题。

新手驾驶自动挡汽车的技巧详解@2019