怎样装大货车防滑链

根据我对防滑链的使用、了解总结出一些详细的技术资料供大家参考。防滑链的种类：

1）

铁链---实际是钢链，这种铁链使用比较广泛，也是传统的汽车防滑设备，我原车带的是这种防滑链，价格便宜。但是主要缺点是对车胎的磨损很厉害因为铁链除了车胎外侧和内侧两面被钢链固定外，在车胎表面的铁链由于重量重，被惯性甩离胎面后可以前后自由活动，在防滑过程中铁链-地面-车胎之间相互冲击运动使车胎倍受伤害，有人形容象锉刀一样吭胎。这种铁链形状有简单的梯形和菱形，前者多为货车用后者是小车用，菱形的使用效果好于梯形，菱形的由于铁链呈网状，固定点多，在胎面上的铁链容易紧贴胎面，所以比梯形链对车胎的磨损要少。

2）

牛筋链---这是一种PVC、PP、PT的化学混合物，是近来开发的一种比较现代的车辆防滑设备。打开后是一整体象围巾一样中间是数个菱形图案上面布有数枚钢钉，防滑效果还是不错的。但缺点是安装极不方便。产品介绍说是将防滑链平铺在地上，将车慢慢开上去再兜起来固定在驱动轮上即可，但是往往无法对准，被轮胎压住后动弹不得，内侧由于间隙太小不便操作，用户通常是采用千斤顶顶起轮胎进行安装。此外，下雪天难免在冰雪和裸露干燥的路段上交替行驶，这时要决定是否卸下防滑装置最纠结，由于安装不便，用户往往采取不拆卸，坚持在干燥的路面上行驶，钉子会破坏路面，牛筋或橡胶材料与地面接触摩擦会产生高温，容易融化牛筋材料，与轮胎产生粘合，对轮胎造成永久性损伤。

3）

以美国SCC为代表的Z型钢丝绳防滑链----这种防滑链主要适合于中高档车型，在轮胎内侧间隙问题上突破了传统防滑链的极限，其中一款超级Z6的产品可以在轮胎内侧小到6毫米的间隙内使用，彻底结束了许多高档车无法使用防滑链的历史。而且这种防滑链的防滑效果与菱形的铁链相当，但使用寿命超过了铁链的3倍以上，其在胎面上的斜向钢丝绳比铁链条重量轻，在轮胎与地面的冲击中，圆形的防滑滚子不易损伤轮胎，也不会破坏路面。特别是安装和拆卸都极为便捷、不用千斤顶，不用移动车辆，给车主提供了优秀的安全选择。事实上，对于普通车型，铁链和牛筋链会提供一个不错的冬季出行效果。而对于高端车的朋友们，选择钢丝绳防滑链会使得行车途中更加舒适，并且不用考虑轮胎磨损的问题，毕竟高端车型轮胎也价值不菲。请各位车友朋友们仔细根据自己车辆的情况及防滑链的性价比进行选择！

双驱大型货车防滑链安装流程：

1、解除防滑链，平放到轮胎下边，镀锌钢丝绳（或者非挂勾）侧朝汽车内边，钉子朝路面。

2、启动汽车（或使轮胎事前离地），使轮胎挪动到防滑链上边。

3、将防滑链里侧和两侧2个连接处的挂勾联接上。

4、拉紧防滑链网，用收紧器两侧各拉钩联接拉紧。

5、装好收紧器后，调节好拉钩在收紧器的部位，尽可能匀称，保证防滑链网也是均匀分布的，紧靠于轮胎表层。

在安装防滑链时，必须 留意一些事宜。在第二流程时，当防滑链上的轮胎后行20-30米后，应当慢下来开展查询和调节，保证防滑链和轮胎可以密切消除。

而当安装好防滑链后，在行驶全过程时要还记得注意减速慢行，时速不必超出40千米/钟头，并且不必发生急刹、急弯、急前行等实际操作。降低在这里严酷的行驶标准下的危险系数，提升 行驶的安全系数。

1，一开始是需要将防滑链从四驱车的轮胎内侧位置穿过并且是平放于轮胎的下面，汽车的防滑链内侧的钢丝绳需要接上。

2，需要将防滑链上、下两个外侧挂钩也接上。但这个步骤可能需要的力度比较大，对于女性车主来说可能就需要叫人来搭个手了。

3，找到防滑链仔上的限位锁扣，可以发现里面有3个凹槽。将收紧器的3个顶针对准插入限位锁扣的凹槽内，然后以顺时针方向转动即可将其锁止。

橡胶防滑链和肌腱防滑链外观基本相似，由链体、钢碗、侧绳、紧绳等组成，然后将橡胶防滑链放入橡胶网体。尼龙线用作加强肋，就像轮胎的制造一样。尼龙丝起到拉伸和增强的作用；侧绳采用橡胶绳，内侧设置多根尼龙绳，增强拉力；