换过正时链条后加速很快

一般正时皮带用久，车会动力会消失，并伴有强烈异响，再次启动也会有异响。使用寿命；如正时皮带会因材质的不同、生产厂家的不同而有不同的使用周期，一定时间后均需要更换。正时皮带若有故障一般会有征兆：如发动机无力、异响、起动不了或是长时起动等。 因此车主感觉有上述现象时需要考虑这个部件，当然不仅是此，也有可能是其他部件。由于与机械部件的摩擦、动转热量、各种振动或是其他部件（如传动轮）的原因，也会降低或减弱皮带的使用寿命，所以一定时间后，参照手册标准，及时或提前进行检查、维护，当发现异常或是皮带龟裂、变长、折损时，应及时予以更换。一般情况下，更换的标准是按手册的要求，适当提前为宜。

以我的经验判断：因为车型比较老，肯定也很长时间没有检修，长时间的正常磨损消耗造成了发动机正时链条 链条挡板 链条涨紧器和正时齿等的共同损坏 。像这种老车发动机内链条有响声这种现象挺多的 属于正常磨损与人为无关 还有就是更换以上我所说的配件之后响声肯定会消失。修理的话几个小时就可以搞定，修理费用加配件1500左右就足够了。建议及时修理，以免造成更大的损失！

发动机抖动有以下几种原因：

1、发动机积碳严重，抖动导致严重的车是最常见的喷油器节气门过脏或积炭过多；

2、点火系统问题，检查火花塞、高压线和点火线圈的工作情况；

3、油压不稳，如果泵的供应压力不正常或进气压力传感器的误差和不良工作将导致身体晃动；

4、发动机部件老化；发动机排放物中过多的积碳吸收了冷启动喷射器的汽油中的碳，这导致稀的冷启动混合物和启动困难。

严重的怠速振动一般是由于发动机缺缸、脚胶老化或松动、积碳、燃油系统故障等引起的。

1.发动机积碳严重:汽车总是有积碳的问题，积碳包括气缸积碳、节气门积碳、火花塞积碳、进气积碳等。当发动机积碳过多时，会影响汽车的点火能量、进气效率和空燃比，导致汽车动力输出不稳定，出现怠速和加速抖动的现象。

2.油压不稳定:如果你已经清理了发动机积碳，清洗了节气门，更换了油垫和火花塞等。，并且在怠速时仍然发现车身抖动，建议您去4S店检查供油压力和进气压力传感器是否正常，如果油泵供油压力异常，或者进气压力传感器数值错误，工作不良，会导致车身抖动。

3.发动机缺缸:发动机缺缸主要是指发动机的一个或多个气缸工作不正常，一般表现为:从车内流出的废气有明显的间歇性，排气管剧烈抖动，能明显感觉到发动机抖动，有时还伴有异响。这大多与点火线圈故障有关。

4.发动机零部件老化:汽车抖动也与发动机脚(也称爪垫)老化有关。发动机脚其实就是发动机的减震器系统。发动机脚负责吸收发动机运转时的轻微振动。如果发动机底座有问题，这些振动会传递到 方向盘 和驾驶室，造成怠速时的振动。

解决办法；

最好的办法就是清洁油路，定期清洁，从新车就开始清洁发动机的研发参数上没有特定的经验，加上排放标准的不断提升，无法适应燃油的变化，发动机的所有厂家都在短期内是无法解决这种抖动问题，外加燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久，导致油路的胶质成分快速增加，会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧，出现积碳超标的情况，对于国六车此类现象尤其常见。我们只有养护清洁油路，这样才能逐步缓解大部分问题。使用PNF原液类的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题

更换正时链条不会影响动力，只是你讲的这个情况不太像正时链条的问题，好像是缸盖内有些问题，冷车响，热车后不响，甚至是起步行驶时较响，速度提升后就不太响或者不响，找有经验的维修工看车确认，

帕萨特正时链条换完车发沉原因如下：

第一，挡链板问题，与原厂件材质不同造成。

第二，更换正时链条时，没有更换链轮，过度磨合产生噪音。

第三，链条过松。只能更换。

第四，链条涨紧器问题，安装时必须查涨紧器机油通道是否畅通。

更换正时链条对发动机有影响。更换效果不好会影响发动机的使用功能；更换效果好会增强发动机的使用功能。拓展资料：1、链条被拉长会发生不正常的现象，比如故障问题灯亮，比如怠速时异响显著。这时就需要更换链条。2、假如不更换，轻则动力不正常，噪音太大，重则出现跳齿，进一步影响动力。跳一个齿后，正时就会不准确，且无法正常驾驶；跳两个齿就会顶气门。3、有的车可以用电脑检查来确定是不是需要更换，检查超过最大值后，即便现在没有任何不正常，也要立刻更换，不然跳齿顶气门的可能性十分大。

你好，建议看一下链条是不是原厂的，涨紧器的张合，是不是正时对的不对或者是有跳齿了，还要检查火花塞，是不是正常，排气管有没有阻塞，是不是机油脏VVT阀里面过脏。点火线圈有没有漏电，汽油油路是不是有阻塞，汽油过滤器过脏。供您参考【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

车辆换正时皮带后抖动的可能原因：

1、正时皮带通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。很多时候换了正时皮带怠速时发抖的现象；

2、如果确认是因为换皮带后引起的抖动，在配件型号正确的情况下，可能需要坚持正时点有没有对准了。偏差会造成抖动无力的，重新检查一下。所谓正时皮带那肯定要对正时了，正时皮带可是配气机构的产要装置之一，如果没对准标记或是造成角度误差那就会对发动机产生严重后果，抖动较严重的情况最好还是去4S检查一下；

3、正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用；顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体；当凸轮轴凹陷（注：不是凸起的地方）的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力。