自行车前变速器与链条有摩擦，请问该怎样调整？
调整一下前拨，前拨上有两颗螺丝，一颗标记为“H”，一颗标记为“L”，如果是大齿盘不磨而中齿盘磨得话，可以微调一下L，让前拨离校齿盘更近一点。
自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。
前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况。
扩展资料：
当停止踏动脚踏板时，链条和外套都不旋转，但后轮在惯性作用下仍然带动芯子和千斤向前转动，这时飞轮内齿产生相对滑动，由此将芯子压缩到芯子的槽口内，千斤又压缩了千斤簧。当千斤齿顶滑到飞轮内齿顶端时，千斤簧被压缩得最多，再稍微向前滑一点，千斤被千斤簧弹到齿根上，发出“嗒嗒”的声响。
芯子转动加快，千斤也很快在各个飞轮内齿上滑动，发出“嗒嗒”的声音。当反向踏动脚踏时，外套反向转动，会加速千斤的滑动，使“嗒嗒”声响得更急促。多级飞轮是自行车变速装置中的一个重要部件。
参考资料来源：百度百科-变速自行车
山地车前变速器与链子摩擦的原因和处理方法：
1、变速线过紧，造成前变速器左侧拨片（靠近车架一侧）与链条摩擦。处理方法：顺时针旋转前变速器手柄上的变速线微调螺丝即可解决。
2、变速线过松，造成前变速器右侧拨片（远离车架一侧）与链条摩擦。处理方法：逆时针旋转前变速器手柄上的变速线微调螺丝即可解决。
你可以把变速线松开，飞轮调到最大， 然后调节低限位螺母，让变速器无限贴近链条，然后拉直钢丝固定。 微调螺母先转到中间位置上。
调节低限位螺母，可以用手往出扣着变速器，这样就好调了，不然容易滑丝！
然后调到最大2号压盘，最小飞轮，调节你的微调螺母让变速器无限贴近链条外侧。
最大限位螺母一般不调，松开就行了。 在最小牙盘上，钢丝是拉直但不受力的。
户外山地车在线专家为您解答，
变速器蹭链子大多数都是因为前拨没有调试好，
因为前拨的高度和角度的原因导致变速不精确，
下面告诉您一个调试标准（在没有买错速别的前提下）
前拨的角度要和牙盘保持平行，
然后前拨停留在最小档位，（山地车的第三盘，公路车的第二盘）
也就是最小盘的时候。
前拨的外挡片弧形最高处要和最大牙盘的齿是一个水平高度。
这是调试前拨的基础，
然后
根据变速线的松紧就可以轻松搞定变速器的调试。
希望能帮您解决问题
我的解答以前帮助过一些网友，本人还有一些长短途骑行经历，骑行经验，山地车动作技巧，如果有问题请追问，不怎么上扣扣，有疑问请关注我新浪微博：一天不二不能活。在微博留言，或者微博私信，本人会及时解答您的问题。
链条与前变速器导片剐蹭，调整流程如下：
1.
前
中盘
、后最大盘，链条摩擦导片内侧，这是正常的；
2.
前中盘、后最小盘，链条是呈刚好不擦到导片的外侧，这表示前变速器的线松紧合适。如果离导片外侧太开了，将左手指拨上的微调螺丝顺时针拧进，直到刚好不擦导片外侧。
3.
前大盘、后最小盘，在第2步调试OK情况下还是擦导片内侧，就将前变速器的H螺丝顺时针拧进，直到不擦为止。
4.
前小盘，后最大盘，在第2步调试Ok情况下，擦导片内侧，就将前变速器的L螺丝逆时针拧松，直到不擦为止。
把链条上到2速位置，然后把前轮变速装置也调到2速，稍微拉紧变速的那根线。我的也是这个情况自己修好的！
另外~，你的如果是碟刹的话，碟刹弯了也有可能加剧摩擦的。
自己试一试，不行就找修车师傅！
望采纳哦！
