ea111发动机正时链条多久更换

解决宝来ea111发电机皮带绕的方法如下。

1、将发电机轴上的固定螺栓拆卸下来。

2、将发电机的惰轮向外拉动，方便皮带缠绕。

3、将发电机的皮带缠绕到发电机的轮轴上。

4、将皮带绕过发电机的两个惰轮。

5、安装发电机轮轴外壳。

请问，2013款朗逸1.6L手动经典，EA111发动机，正时皮带、发动机皮带和相关齿轮，需不需要换？有没有哪位知道的？11万公里了。请问，2013款 朗逸 （ 查成交价 | 车型详解 ）1.6L手动经典，EA111发动机，正时皮带、发动机皮带和相关齿轮，需不需要换？有没有哪位知道的？11万公里了。 有啥危险的，无非是期待断了，不发电了，发动机熄火了! 111是正时链条，不用管!换的是发电机的皮带! 链条不用换。皮带我是6年多13万公里换的 2013改款朗逸和2015新朗逸的发动机是EA211，用的是正时皮带，要经常换，不如正时链条好。 朗逸是正时链条的，免维护的，外面裸露的是发电机什么的皮带，那个自己观察一下没有老化，没有伤痕就没问题，我的6万公里的，皮带没事，就是不知道全车油该不该换，1.6L自动档的 我的老狼虽然只有8万多，但张紧轮和助力泵轴承有问题，皮带好好的，但都一齐换了，皮带150一条，换助力泵、张紧轮及皮带共计830元。当然是外面的小店换的，4S不知杀多少米。 希望楼主采纳，祝你用车愉快! 不客气，能帮到你是我的追求 希望楼主采纳!祝你用车愉快!您好!一般正时皮带有5-6万公里左右换比较合适，太早换根本就是浪费，其实正时皮带寿命可以达到100000公里，但是为了安全起见，还是5-6万换合适，否则在行驶过程中断掉，后果很严重，发动机要大修 111发动机是正时链条。正时链条理论寿命长达30万公里。 @2019

发动机皮带的松紧需要调节涨紧器,通过对涨紧器的调节对皮带的松紧进行调控。

正时皮带的更换步骤:

1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴

2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工且卡进去:

3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里

4、曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。

这是因为皮带和皮带轮接合面磨的比较光滑引起的。一般都在发动机转速迅速改变的时候会出现，有时候皮带带动的附件负荷加大也会造成皮带响。 解决方法： 1：检查皮带带动的附件是不是轴承损坏、卡死、松旷或者是附件功率变大。 2：更换皮带，或者用100

ea111换正时链条不需要抬发动机，更换正时链条不需要拆卸发动机，只需要将发动机的曲轴皮带轮拆卸，就可以将正时链条更换。正时皮带如果有故障，一般都有前兆，发动机会产生异响。 因此，经常听听发动机声音是否正常很有好处。 特别是接近规定（或达到）更换的公里数时，更应该注意随时听听发动机是否产生异响。 建议接近规定更换时间就提前更换，这样，可避免在使用中发生断裂而造成事故或损。更换正时链条应该到正规专业的修理店或4S店进行操作，这样更有保障。

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EA211发动机多少公里更换正时皮带？

如果是按照厂方要求，大众用户手册上说明书写到发动机正时皮带9万公里检查，接下来3万公里检查，18万公里必须更换。但是根据大众维修技师经验来说，正时皮带6-8万必须更换。

正时皮带的重要材质来自于橡胶。皮带属于橡胶件。橡胶自带老化属性，由于发动机的高温，停车过段时间的低温，都会影响到皮带寿命。所以说正时皮带是件非常重要的东西，千万不能忽视。因为正时皮带断裂后悔无法想象，轻则气门撞歪，活塞碰撞，重则拉缸。要知道，正时皮带含人工500元左右，大修发动机少则也要5000元左右。

EA211发动机

EA211是大众MQB平台下研发的一款1.4T发动机，是EA111的升级版。采用了全铝缸体，重量会比EA111轻22KG左右，实现轻量化发展。并且采用了ACT主动气缸管理系统，也就是闭缸技术。这项技术其实并不是什么黑 科技 ，别克，凯迪拉克等等车型都能实现这项技术。

值得一提的是，EA211发动机是中国第一款达到欧V排量并且量产的发动机。难过的是，EA211发动机采用了高性能正时皮带，为了降低成本和重量，放弃了正时链条，导致后期维修成本提高。

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大众EA211发动机的正时皮带属于长寿命皮带，厂家要求的是9万公里之内不需要检查，之后每3万公里检查一下，最多可以用18万公里。从实际维修中来看，18万公里之内是没有什么问题的，确实有20万公里左右正时皮带断裂的案例。不过对于每年行驶里程数比较少的人来说，个人建议9万公里以后最好定期检查，防止使用时间长了正时皮带出现老化现象。

同步带的 持续时间不长于 同步链 。虽然 正时链条 可以持续约250,000至300,000公里，但大众 汽车 建议将 正时带更换 为120,000公里。

EA211系列的1.4 TSI是1.4升四缸汽油涡轮增压发动机。新的EA211发动机

系列旨在用于大众的MQB平台，该平台也涉及发动机的某种统一。乍一看，新的1.4 TSI似乎是1.4 TSI EA111发动机的改良版，因为它们具有相似的功率输出，外观和排量，但它是基于以前的设计和生产经验的全新发动机小型涡轮增压动力装置。

首先，1.4 TSI EA211具有带铸铁套筒（衬套）的轻质铝缸体，而不是完整的铸铁缸体。有一个新的模锻钢曲轴和连杆。

该发动机具有铝合金16气门DOHC气缸盖，带有集成的水冷排气歧管。 凸轮轴现在由正时皮带（不是链条）驱动 。122 hp版本仅具有可变的进气正时。140马力以上的发动机同时具有可变的进气和排气正时。和以前一样，1.4 TSI配备了液压挺杆和滚子凸轮从动件，可自动调节气门间隙并降低摩擦。

像之前的一样，EA211的1.4 TSI具有直接燃油喷射系统。高压泵的最大喷射压力为200 bar。气缸配有五孔喷嘴，最多可将三个独立的喷射精确地输送到燃烧室内。配备ACT系统的1.4 TSI 103 kW（140 hp）可以关闭两个气缸，以减少油耗。

9万检查，往后2万看一下，有龟裂换，没龟裂18万或者20万换，肯定没问题，因为说明书只会提前不会推迟，说明书都说18万，说明18万肯定不止。

EA211，280发动机，说明书好像30万，9万后，每3万检查.必要时更换.

EA211正时皮带根换一般为10万公里换，你要是经验丰富的司机，可以通过发动机运转时间来换，跑一万公里，每小时行100公里需100小时，每小时行50公里需200小时，每小时30公里需350小时，从这看出，常年在市内跑的每小时30公里8万公里换，每小时50公里十二三万换，常跑高速十八九万公里换

我们出租车司机们基本15万公里更换，你一年万把公里的私家车的话，开个七年更换就可以开到报废了。一百多块钱！

可别说了，通用的6AT还说变速箱油免维护呢，五年六万多公里变速箱就有顿挫，抓紧去修理店换了，放出来的油又黑又黏，还有恶臭味，换了油就顺畅多了，有些时候别听4s点和说明书，看实际用车情况，自己用尽量提前点保养，听他们的，坏了你就等着大修吧。

正常情况下六年十八万公里换，九万公里检查，以后每三万公里检查，看皮带有无起毛、开裂视情况更换，原厂皮带寿命设计是三十万公里，发电机皮带寿命二十万公里，十二万左右更换，原厂皮带百分之六十的安全系数，更换不是原厂皮带检查为好

一切按照保养手册来，不要听4s店的，九万公里检查的东西最好让你一万公里就换了，美其名曰中国路况不好

ea111发动机使用的是正时皮带还是链条？ea111发动机使用的是正时皮带还是链条？ Ea111发动机使用正时链条。以下是关于正时皮带和正时链条的相关知识:正时皮带的作用:正时皮带的作用是连接前与后，上连接是发动机气缸盖正时轮，下连接是曲轴正时轮；正时轮与凸轮轴相连，凸轮轴上有凸轮，其接触点是一个小摇臂，通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起作用；顶起进气门的作用是让雾化汽油进入气缸体，顶起排气门是让废气排出气缸体。链条的定时功能:与传统的皮带传动相比，链传动传动可靠，耐用性好，可节省空时间。整个系统由齿轮、链条和张紧装置组成，其中液压张紧器可自动调节张紧力，使链条张紧力一致，终身免维护。这使得它具有与发动机相同的寿命，不仅提高了安全性和可靠性，而且提高了发动机的 @2019

皮带的更换周期建议6~10万公里，但是很多车主都会选择在8万公里的时候进行更换，因为驾驶习惯和行驶路况的不同，对正时皮带的损耗程度不同，具体根据在4S店保养检查时看是否出现了老化，裂纹就需要及时更换了，正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。

朗逸正时皮带更换方法

首先在分解发动机的时候先找记号，一般发动机都有，如果有些发动机的找不到的话可以自己做记号，然后再进行分解；接着拆下正时皮带，查看张紧轮是否有损坏或异响，需不需要更换，水泵轮是否正常。

接下来开始更换皮带，先将曲轴轮转动，同时看一缸活塞，运动到上止点位置时不动, 将两个凸轮轴圆点跳到缺口平齐，对正之后就可以挂上皮带了，将张紧器上好，调整好皮带的张紧度，固定好各个螺栓，不宜过松也不能过紧，接着用套筒转曲轴轮，多转几圈看一看上下两个正时点是否都能在记号位置，如果一切正常，就可以启动发动机。