逍客正时链条多久更换
逍客正时链条每五年或者75000公里更换。发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。以下是正时链条的更换步骤：1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴；2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去；3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里；4、曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。
【太平洋汽车网】保养手册上是逍客3000公里或3个月首保，以后每5000公里或6个月为一个保养周期。新车首保，一般都是简单的更换机油机滤，然后会对车辆做一个全面检测，正常的话就没有其他需要更换的项目了。
●官方保养周期介绍新车需在行驶3个月或2500公里和6个月或5000公里（两者以先到达为准）之内，进行第一次以及第二次保养。前两次保养均为免费，更换机油和机油滤清器，并进行相应部件的检查。需要注意的是，如果车辆不在规定时间内前往4S店进行保养，将失去保修的权利。
2016款逍客官方保养建议周期表周期项目（公里）机油机油滤清器空气滤清器空调滤清器冷却液刹车油CVT变速箱油火花塞2500-----○-每10万公里更换一次5000●●○--○-10000●●●●-○○15000●●○--○-20000●●●●○○○25000●●○--○-30000●●●●-○○35000●●○--○-40000●●●●○●○45000●●○--○-50000●●●●-○○55000●●○--○-60000●●●●○○○整车质保期为3年或10万公里CVT变速箱油、汽油滤清器、正时链条、电子助力（免维护）注：●：需要更换○：检查/清洁-：无需更换在第二次保养之后，车辆需每5000公里或6个月进行保养。逍客机油、机滤首次更换是在5000公里或6个月时；空气滤清器和空调滤清器为每1万公里或1年更换一次；冷却液、CVT变速箱油只需保养时进行检查，并无更换周期，按需更换（编辑建议冷却液最好8万公里或者4年时进行更换）；火花塞为每10万公里更换一次；刹车油为每4万公里或2年更换一次。此外，该车汽油滤清器、电子助力和正时链条，这都是无需更换的。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
【太平洋汽车网】新车需在行驶3个月或2500公里和6个月或5000公里（两者以先到达为准）之内，进行第一次以及第二次保养。前两次保养均为免费，更换机油和机油滤清器，并进行相应部件的检查。
日产逍客新车需在行驶3个月或2500公里和6个月或5000公里（两者以先到达为准）之内，进行第一次以及第二次保养。前两次保养均为免费，更换机油和机油滤清器，并进行相应部件的检查。需要注意的是，如果车辆不在规定时间内前往4S店进行保养，将失去保修的权利。
逍客在第二次保养之后，车辆需每5000公里或6个月进行保养。逍客机油、机滤首次更换是在5000公里或6个月时；空气滤清器和空调滤清器为每1万公里或1年更换一次；冷却液、CVT变速箱油只需保养时进行检查，并无更换周期，按需更换（编辑建议冷却液最好8万公里或者4年时进行更换）；火花塞为每10万公里更换一次；刹车油为每4万公里或2年更换一次。此外，该车汽油滤清器、电子助力和正时链条，这都是无需更换的。
东风日产逍客养费用逍客车型行驶6万公里的常规保养总费用为5318元，一年的用车成本为18330元，折合每月需花费1528元，整体养车成本较为正常。新车诸如汽油滤清器和正时链条等配件都无需养护，节约了一定的保养费用，但稍高的油耗和保险费用还是将整体用车成本又提升了上来，实在是有些遗憾。
我们按照全款购买逍客2016款2.0LCVT精英版的逍客车主，以每年行驶1.5万公里计算，上全险（车损、三者、不计免赔、车上乘员险），按照每月洗车花销37元，每月停车花销150元的标准计算，一年逍客的用车成本为18330元，每月需花费约合1528元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
汽车的正时皮带和正时链条是发动机的关键部件，主要作用是保证发动机配气机构精准的开启和关闭，保证正确的开闭顺序，让曲轴、活塞和凸轮轴同步运转，如果正时皮带、链条出现错齿或者断裂，正时皮带，顾名思义应该是橡胶材质的皮带，在日常驾驶中，随着发动机长时间的工作会产生一定的磨损和老化，凡是橡胶制品，都会有着一定的使用期限，所以正时皮带也不例外
首先，正时链条相对正时皮带来说要耐用很多的，大部分配备正时链条的发动机基本开到报废也不用更换，特别是一些日韩系车型。德系车型（不是全部）因为设计和材料原因在15-20万公里左右会出现异响正时皮带采用是橡胶加上内部的钢丝等部件来共同组成，发动机在工作的时候，皮带会由曲轴驱动气门进行转动，转动的速度越快，皮带受到的拉力和压力就会更大，
当然这跟个人用车习惯及环境也有关系，最主要的是皮带质量提升了。正时链条的营生定位为其免维护，甚至有的主机厂打出30万公里免维护。一般情况下正时皮带的更换周期为60000—80000公里，正时链条为160000—180000公里，有些车型的正时链条是没有明确规定的更换周期的，只有检查周期，视情况更换。
我认为：鉴于正时皮带和链条的重要性，需要检查和更换就显得尤为重要。既要参考厂家使用说明，也要结合车辆实际使用的情况来综合判断。正时皮带不是很贵，自己感觉车子开得差不多了，去修理厂换一条，免的车坏到路上耽误事，或者在自己不知道的情况下打火顶气门后再大修就不值得了。
【太平洋汽车网】要换。每4万或6万公里的时候，也就是俗称的大保养，需要更换火花塞，把全车的各类油液都更换了，更换正时皮带/链条、变速箱油，清洗节气门、喷油嘴、三元催化器等部件，检查一下刹车片、轮胎、车载电瓶等损耗品使用情况并酌情更换。
另外，根据实际使用情况酌情添加燃油宝等助燃剂、添加剂，帮助清除积碳。例如，0W20适合日系光滑内壁，5W30适合欧美车系和国产品牌，0W40的高粘稠度适合年限较长老车，推荐使用美孚、嘉实多、壳牌、道达尔等大品牌机油，再例如曼牌、博世、马勒、豹王等机油滤芯都是很好的。
每2万公里或者是2年的时候，一般是在更换机油、机油滤芯的基础上，还要更换空气滤芯、空调滤芯，检查刹车油、冷冻液等油水的容量，再就是根据轮胎的磨损程度，把4条轮胎进行一下交叉轮胎。
每4万或6万公里的时候，也就是俗称的大保养，需要更换火花塞，把全车的各类油液都更换了，更换正时皮带/链条、变速箱油，清洗节气门、喷油嘴、三元催化器等部件，检查一下刹车片、轮胎、车载电瓶等损耗品使用情况并酌情更换。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
二、点火正时调整
1、调整分电器断电触点间隙
触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。
2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。
慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。
3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。
4、确定断电器触点刚张开的位置
旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。
5、按点火顺序接好高压线：
装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。
6、发动检查：
起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。
