电梯曳引钢丝绳张力影响不匀有哪些

电梯钢丝绳抖动的原因有很多种，电梯钢丝绳一般是5-7根的比较多，每根钢丝绳之间受力不均衡，是电梯钢丝绳产生抖动的原因之一。曳引轮槽磨损严重，与钢丝绳之间摩擦力有较大波动，也是引起抖动原因之一。电梯配重不合理，也会造成电梯钢丝绳抖动。当然，曳引机转速不均匀，也会引起电梯钢丝绳抖动。光面电梯钢丝绳容易磨损，与曳引轮槽的比压因此而改变，也会引起抖动现象，光面电梯钢丝绳疲劳寿命远远不及15-30克/平米的锰系磷化耐磨涂层电梯钢丝绳，锰系磷化耐磨涂层电梯钢丝绳是光面电梯钢丝绳的升级换代产品。

电梯曳引绳张力我们这儿一般是这么测的：

1）两个人站在轿顶，将轿厢开到差不多一半提升高度位置

2）一人拿两把钢直尺，两把钢直尺成直角放置，其中一把尺贴牢几根曳引绳，这样另一把就与几根曳引绳所在平面垂直

3）另一人，用测力计依次拉动各根钢丝绳，直到离开原来绳所在平面达到距离X（用上面的那把尺确认），读取这时候的数值。

4）计算平均值，各数值与平均值偏差均不大于5%，符合要求

1.钢丝绳弹簧秤首选。在轿顶在钢丝绳中段用弹簧秤拉钢丝绳同样距离测量拉力。

2.手感。在钢丝绳中段可在机房按压钢丝绳感知压力或在轿顶手指拉钢丝绳同样距离感知拉力。

3计算弹簧秤测量每根钢丝绳平均值除以最大值就是张力与平均偏差。

导轨安装时校正不垂直，或使用年代长久导轨磨损、变形或导轨接头处不平，台阶较大。解决方法：导轨不垂直重新校轨，一般安装后的导轨校正难度大，但也应尽最大努力去调整，以求达到标定值，或更换导轨，或重新磨光修平接头处。导轨支架松动或压轨道螺栓松动。解决方法：螺栓松动，拧紧螺母，如支架整体松动，则须重新预埋或焊接。主机机座与承重梁连接固定螺栓松动，运行时窜动而引起下部抖动振荡。解决方法：重新拧紧螺栓，并加锁紧螺母并死。减速箱中，蜗轮与蜗杆间隙不适或研磨不适。解决方法：调整蜗轮蜗杆啮合间隙到规定值。闸车两侧间隙不均，运行时，时擦时不擦，磨损的闸皮在弧度上高低不一致。解决方法：重新调整闸车，使两侧间隙均为0.5~0.7㎜，并两边工作同步，闸皮磨损超标或异常须更换。轿厢底不水平，特别是负载运行时受力不均而强烈抖动。解决方法：调节拉杆螺栓，校平轿底，并注意负载时载荷的均匀分布。轿厢壁、底、顶螺丝松动，运行时窜动并伴有异声。解决方法：紧固所有松动的螺栓。轨距在全高上误差大。解决方法：重新调整，并达到规定的设计要求。钢丝绳间受力不均，钢丝绳抖动异常带动轿厢抖动。解决方法：重新调整钢丝绳受力，并测量使各绳拉力差不超过±5%。安全钳动作后，楔块未完全复位，运行时磨轨。解决方法：重新调整使之复位，并注意间隙和提拉力要完全符合要求。轿顶及绳轮上的轴承内滚珠磨损，运行时有一顿一顿的感觉或反绳轮与两边上梁间隙不一致轻微切槽而发生弹动现象。解决方法：更换轴承，调整好间隙。对重运行时与井道内异物相碰，并传送到轿厢，引起振荡。解决方法：清除异物，使上下运行时无阻碍物。

电梯运行抖动原因及解决方法

1、检查导轨的垂直度和导轨轨距，因为如果这两项不合格有可能导致轿厢作斜面爬坡运动发出一种类似共振的声音。

2、也有可能是钢丝绳受力不均匀造成的，可以将几根钢丝绳做调整达到受力均匀。

3、以上两项试了以后还有的话，可以在轿厢顶加钢丝绳夹来消除来自钢丝绳的振动，钢丝绳夹有铸铁和木的两种，个人认为铸铁钢丝绳夹效果更好些。

1．导轨安装时校正不垂直，或使用年代长久导轨磨损、变形或导轨接头处不平，台阶较大。

解决方法：

导轨不垂直重新校轨，一般安装后的导轨校正难度大，但也应尽最大努力去调整，以求达到标定值，或更换导轨，或重新磨光修平接头处。

2．导轨支架松动或压轨道螺栓松动。

解决方法：

螺栓松动，拧紧螺母，如支架整体松动，则须重新预埋或焊接。

3．主机机座与承重梁连接固定螺栓松动，运行时窜动而引起下部抖动振荡。

解决方法：

重新拧紧螺栓，并加锁紧螺母并死。

4．减速箱中，蜗轮与蜗杆间隙不适或研磨不适。

解决方法：

调整蜗轮蜗杆啮合间隙到规定值。

5．闸车两侧间隙不均，运行时，时擦时不擦，磨损的闸皮在弧度上高低不一致。

解决方法：

重新调整闸车，使两侧间隙均为0.5～0.7㎜，并两边工作同步，闸皮磨损超标或异常须更换。

6．轿厢底不水平，特别是负载运行时受力不均而强烈抖动。

解决方法：

调节拉杆螺栓，校平轿底，并注意负载时载荷的均匀分布。

引起电梯系统振动的因素分析 1、曳引机因素 曳引机的机械运动部分是电梯振动发生的最常见原因。曳引机中的蜗轮蜗杆运动副的制造、安装精度和轴承精度，则是影响电梯机械振动的主要因素。电梯使用太久，长期不进行检修，蜗轮蜗杆与齿轮间的磨损比较大，就会出现电梯加速或者减速时有轴向窜动，继而导致加速或者减速时有台阶的感觉。如果蜗轮副的加工装配存在误差，在运转过程中蜗轮副不能正常完成啮合过程，就会引起蜗杆、蜗轮齿间的连续冲击，形成蜗轮副受迫的激振力，加工时的误差越大，形成的激振力也会越大，这样引起的机械振动也越大。因此，为减少机械振动应对曳引机的制造提出更高的要求，蜗轮副的制造精度按照GB10089中的5～6 级进行制造，并更换曳引机的部件或者更换质量最好的曳引机整机。另外，减速器密封圈损坏，漏油夹带着异响易造成噪音超标，这是由于电动机主轴—联轴器—减速器输入轴的传动不能保持在同一轴线上，齿轮间的啮合不完全造成齿轮油有问题造成。在安装过程中，应该将螺丝紧固，并每隔一段时间对电梯进行检修。 另外一种永磁同步无齿轮曳引机由于省略了传统减速箱等减速部件，在构件上主要由电机、曳引轮、制动器 3 部分组成，因此在电梯使用中具有很多优点：结构简单，维护比较方便；体积小，重量轻，安全可靠；运行比较平稳，维护简单，绿色环保。 2、导轨和导靴的因素 电梯在下行时振动非常明显，最直接的原因有可能是导轨表面润滑不好造成的，导靴损坏，可以加油或者更换导靴。导轨的垂直度和两导轨的平行度是需要满足一定的数值才符合 T型导轨的平行度，如果误差比较大，电梯运行过程中就会出现振动或者抖动现象，个别电梯的轿厢会出现左右晃动的现象。导轨的工作接头也要符合标准，接头如果处理不好，轿厢的个别位置也会出现台阶感。如果导靴太紧，电梯在启动时也会有台阶感；如果导靴太松，轿厢也会有晃动感。因此在滑动的导靴和导轨之间应该有少量的间隙，可以稍加一些油。 3、钢丝绳松紧均匀度的因素 钢丝绳的松紧是否均匀对电梯运行过程中受力有着重大影响，如果钢丝绳有几根比较松弛，有几根绷的很紧，在某一时刻内受力较大的曳引轮绳槽必然会加快磨损，这样就形成节经差，形成异常抖动，继而带动轿厢抖动。在这个期间，绳间又会出现相对滑移，对运行中的振动和噪音的影响也会更大，并且这种影响还是不能调节的。因此在对钢丝绳的张力调节上，应该保证其张力保持在平均值的 3%范围之内。并且在曳引机的制造中应对曳引轮节经差提出严格的要求，一般来说应该小于0.10 mm。在对钢丝绳的均匀度进行测试时，可以让电梯停在中间偏上的楼层，在轿顶用手以相同的力拉对重侧每根钢丝绳。如果拉开的距离大致一样，这就说明钢丝绳的张力均匀，否则就必须对其松紧度进行调节。此外，在安装钢丝绳时，应提前对盘旋捆扎的钢丝绳恢复一下，释放一下其扭应力，以保证钢丝绳呈现的张力是其常态下的张力。 4、防机械共振装置检查 门机在关闭后堵转转矩非常大比较容易引起电梯轿厢顶部共振，继而引起噪音，因此主动减震装置对减少噪音和振动是非常重要的。针对电梯中的减震装置，可以进行如下检测，主机隔音橡胶垫的安装有没有错位，是不是正确的，有没有被螺丝并死等；钢丝绳从轿底穿过轿厢，轿底和下梁的连接螺丝，安装方式错误也可能导致轿底跟下梁为硬性连接，轿厢也会出现抖动现象；轿顶轿厢减振弹簧或橡胶是否安装正确；轿厢过于轻容易产生共振，特别是高层速度又快的电梯，可以加一些适量的负载来改变轿厢的固有频率，从而消除机械共振。 5、电梯轿厢安装是否紧固，密封是否完好 电梯在高速负载时，轿厢要承受很大的作用力，如果轿厢架或轿壁等处某个部件没有紧固好，如果电梯速度比较快，该部件容易产生相对位移，继而引起电梯产生振动。 6、电梯轿厢是否平衡 轿厢平衡分为动平衡和静平衡，动平衡是指电梯在运行过程中导靴紧蹭导轨面，运行中会有振动或抖动感。静平衡是指当电梯停在底层时，卸下轿底导靴，看轿厢是否倾斜。轿厢的悬挂中心偏离或补偿电缆的悬挂，轿厢有偏载，都会是轿厢产生一个不平衡力，造成较为强烈的抖动。因此应调整悬挂中或补偿电缆或正确放置重物，使其倾斜不大于3%。轿厢的平衡系数比较大的时候，也会引起电梯运行过程的舒适感不好或者发生故障。如果有问题，可以改变轿底物件的悬挂点来调整平衡。 7、抱闸调节 电梯在启动或停止的瞬间，人们会感觉到不适感，虽然不是什么大问题，不影响电梯的使用，但这说明变频调速的电梯还没有调整到最佳状态。出现这种问题有可能是抱闸间隙调整的不太好、闸瓦与制动轮间间隙过小或过大、抱闸的间隙过紧等。过松则会引起电梯倒溜，甚至会有可能出现严重的安全事故。抱闸时间与停止时间不一致、启动的曲线太陡、调速器减速时间太长、控制器的有关参数不合适等原因都会引起电梯在启动或停止时产生振动。针对这个问题，首先将抱闸间隙调整合适，将调速器的有关参数重新调整设定，同时对控制器的参数进行检查和调整。

1钢丝绳硬度太硬，或曳引轮太硬，涨紧力不均，都有可能，

2最好全换掉，因为新旧钢丝绳用的时间不一样，刚性也不一样，如果买的钢丝绳不是一样，受力也就不一样了，磨损量也不一，容易磨曳引轮，有碰过

这个没有标准，国标只规定断股标准