摩托车小链条断了会出现什么情况

这种东西掉在发动机底部是不会随着机油流到活塞和凸轮轴等部位的，因为这些地方的机油都要通过机油滤网和机油泵才能打上去，而金属碎片是不可能通过滤网和油泵的。掉下去的东西唯一的隐患是搅进离合器齿轮和档位齿轮，不过由于重力的作用，较大块的金属物会沉淀在发动机底部的油隔里，一般很不容易搅进去，当然，有条件最好是取出来，不过，不打开发动机，是很难取出的。

摩托车的发动机连接后轮的传动链条掉了，在安装时要首先查明链条脱落的原因，然后再视情况安装。

摩托车的传动链条不会无缘无故的掉下来，链条掉下来的原因不同，安装时的方法也不一样，而且要排除造成链条脱落的故障原因，否则链条装上后还可能再掉下来。

摩托车传动链条掉下来，一般是链条太松了没有及时调紧、链条已抻长到极限无法再调紧、调链器左右调节不一致偏差太大、传动链条和前后链轮磨损过大、传动链条活接损坏断了或脱落等造成的。

如果是链条活接损坏或掉了，再买个活接装上去就可以了。安装链条时，要先用主支架把摩托车支起来，再用套筒扳手卸下发动机链轮外面的链轮罩，然后把链条绕过发动机小链轮，把链条绕到后轮大链轮上，链条两端在大链轮相邻两个齿之间对好，把链条活接插入链条两端的销口，再把活接的两个卡片装好就行了。带开口的最外边的卡片，在安装时卡片开口要背对着链条转动前进方向，不要安装反了，最后检查调整好链条松紧即可。

如果是传动链条太松、已抻长到极限无法再调紧或调链器左右调的不正，偏差太大造成的链条托落，把链条的松紧和左右调整好就行了。如果是链条和链轮磨损过大造成的脱落，造把它们的都换掉，链轮和链条最好配套一起换，这样效果最好，单换一样不但效果不好，而且还可能会加剧新换的那个的磨损。

传动链条也不能调的太紧，否则会造成链条和链轮磨损加剧、噪音大和过热、运转阻力大影响动力，甚至磨断链条等故障。链条调整好后，其中间部位下面应上下能有20-30毫米的活动量才好。另外要注意链条的润滑，链条缺油太严重也会造成损坏。

如果在行驶中小链断了，一般有两种情况，一是链条断后脱落，但没有卡住，这时发动机熄火并停止，一般不会有什么危险和损失。二是小链断后卡住发动机，这时发动机会突然憋住，虽一般不至发生什么危险（惯性作用依然可以带动车子滑行一段路），但会打坏发动机内部部件，造成一定的损失。

一种是428

。你看是抄那种型号，不管哪种你去修理部就都有，打不着火的话，也可能发电机坏百了。因为链条断了后甩前头吧前面就是定子盘，定子盘上就是发电机和点火线圈，所以又可能是吧定子盘打坏了，所以发动不起来。建议度你去找卖摩托的让他给你处理

如果是新车100公里内就出现这种问题，倒是可以说厂家没调好轮偏，导致链条时紧时松。或者卡子没上到位，导致松脱。因为100来公里出现这种状况无论如何都说不过去，在店门口拖拖时间谈一谈质量问题，老版怕耽误生意也有点理亏就会给你换了。

如果用的时间长，又没及时调节链条松紧。拉高速或重物都容易把卡子的销柱弄变形，链条只有在30公里以上才容易打破铝制小链轮盖（就是发动机左小盖）。这种情况你就在摩配市场换个盖子算了，的确不贵，老实讲成本价12块到顶。