电动葫芦维护保养记录表有哪些具体内容

电动单梁起重机质量控制检验项目

工序

序号

检 查 项 目

技 术 要 求

工 字 钢 制 作

1

工字钢预处理

Sa2.5级或St3级

2

工字钢型号

按图

3

工字钢接口数目

≤2, 跨度7.5米以下不许有接口

4

焊接前准备

X型坡口,去毛刺、油污

5

对接口高低差

≤0.5

6

对借口间隙

≤3

7

对接焊缝位置避开跨中

工字钢长

≤12m

12-16m

≥16m

避开跨中

≥1300

≥2300

≥3300

8

焊缝外观检查

无弧坑、裂纹、夹渣、气孔、飞渣等缺陷

9

焊缝无损检测

超声波探伤符合GB11345中规定Ⅰ级

10

工字钢扭曲

S≤10m，≤3mm；S＞10m，≤5mm

11

工字钢水平旁弯

≤L/2500，且不得有S弯

12

预制拱度

△F=（1-1.4）S/1000,最大值在跨中S/10内

U

型

槽

对

装

13

U型槽规格

按图

14

接口避开跨中

≥1000

15

对装间隙

≤2

16

斜头尺寸

按图,斜头倾斜≤5

17

箱型梁旁弯

≤S/2000, 且不得有S弯

18

U型槽焊接

外观检查,同第8项

侧

板

拼

接

19

侧板宽度

±1

20

侧板长度

≥1100

21

侧板翘边相对差

≤2

22

侧板焊接

外观检查,同第8项

工

钢

装

U

型

23

两件横向偏心

≤2

24

两件焊缝错位

≥200

25

U型槽倾斜

≤4

26

内部焊接检查

无明显外观缺陷,焊高按图

电动单梁起重机质量控制检验项目

工序

序号

检 查 项 目

技 术 要 求

组

装

侧

板

27

横向焊缝错位

≥200

28

四道焊缝检查

外观检查同第8项,焊高按图

29

上拱度

△F=(1-1.4)S/1000

30

旁弯

≤L/2000

31

U型槽局部波浪度

受拉区≤5.5,受压区≤3.5 (500范围内)

装

连

接

板

32

止口平行度

≤0.4 (测长200)

33

连接板内倾

0.10-0.60 (测长200)

34

连接板与箱型梁中心线差

≤2

35

连接板与箱型梁焊接

外观检查同第8项,焊高按图

端梁 加 工

36

端梁成型尺寸误差

按图±2

37

端梁水平弯曲

≤2,只许凸向内侧

38

端梁焊接

无弧坑、夹渣、气孔、咬边等缺陷,焊高按图

39

端梁基准面刨加工粗糙度

按图

40

端梁基准面刨加工平面度

K=2000,≤0.6；K=2500,≤0.8；K=3000, ≤1

41

端梁镗孔孔径

Φ74+0.074, Φ90+0.054

42

孔距

150±0.10

43

孔垂直度

0.08

44

基距偏差

W≤3m,△W=±3,W＞3m, △W=W/1000

整机交检

45

外观

飞渣、焊疤等清理干净

46

跨度偏差

S≤10m,△S=±2；S＞10m,△S=[2+0.1(S-10)]

47

跨度相对差

≤5

48

桥架对角线差

≤5

49

主梁水平弯曲

f≤S/2000

50

主梁上拱度

F=(1-1.4)S/1000,最大值在跨度S/10范围内

51

主梁腹板局部平面度

受拉区≤5.5,受压区≤3.5(500范围内)

52

车轮跳动

≤1

53

车轮着力点高度差

S≤10m,±2；10-15m,±3；15-20m,±4；＞20m，±5

电动单梁起重机质量控制检验项目

工序

序号

检 查 项 目

技 术 要 求

整机交检

54

车轮槽宽

按计划要求配置

55

车轮水平偏斜

tgψ=-0.0015～+0.0015

56

车轮垂直偏斜

tgα=0.0005～0.0030

57

面漆质量

均匀、完整，无色差、皱纹、流挂现象

58

漆膜厚度及附着力检查

漆膜总厚75～105µm，漆膜脱落面积＜5﹪

自已检不符合标准，一定要自己放心查一下的话也可以。

电动葫芦定期检验自检记录

（设备档案号： ）

使用单位： 组织机构代码

设 备 信 息

规格型号 额定起重量 t

工作级别 产品编号

使用地点 单位内编号

起升速度 m/min 起升高度 m

制造日期 运行速度 m/min

制造单位

维护保养单位

维保人员

主要检验仪器 仪器名称 仪器编号 仪器名称 仪器编号

绝缘电阻测量仪 激光测距仪

接地电阻测量仪 钢卷尺

万用表 钢直尺

温湿度计 游标卡尺

综合判定结论 □合格□不合格

检验人员 日期

安全管理人员 日期

序号 检 验 项 目 及 其 内 容 检验

记录 备注

1 B1

技术文件审查 （1）使用单位应提供：

a.上一周期定期检验报告；

b.使用记录(包括使用状况记录、自行检查记录、日常维护保养记录、运行故障和事故记录)。

2 B5 电动葫芦小车轨道检查：

a.不得存在明显松动，不应有裂纹；

b.不应有严重磨损等影响安全运行的缺陷， 电动葫芦车轮轮缘内侧与工字钢轨道翼缘间的间隙应为3～5mm；

c.固定轨道的螺栓和压板不应缺少,压板固定牢固，垫片不得窜动。

3 B6

主要零部件的检查 B6.1总要求

主要零部件（包括吊具、钢丝绳、滑轮、开式齿轮、车轮、卷筒、环链等），除按照相关安全技术规范及其相应标准检查是否磨损、变形、缺损，并且判断是否达到报废要求。

4 B6.2

吊具 (2)吊钩应设置防止吊物意外脱钩的闭锁装置，严禁使用铸造吊钩。

5 (3)吊钩存在缺陷不得补焊；

6 B6.3

钢丝绳 B6.3.1 钢丝绳配 置 （1）电动葫芦采用的钢丝绳与滑轮和卷筒匹配符合附表1的要求；

7 （2）吊运炽热和熔融金属的电动葫芦钢丝绳选用了适用于高温场合的钢丝绳，必要时检查其生产许可证；

8 B6.3.2

钢丝绳固 定 (1)钢丝绳绳端固定牢固、可靠，压板固定时的压板不少于2个(电动葫芦不少于3个)，除固定钢丝绳的圈数外，卷筒上至少保留2圈钢丝绳作为安全圈； 压板数： (个)

安全圈： (圈)

9 (2)卷筒上的绳端固定装置应有防松或者自紧的性能；

10 (3)用金属压制接头固定时，接头不应有裂纹；

11 (4)楔块固定时，楔套不应有裂纹，楔块不应松动；

12 (5)用绳卡固定时，绳卡安装正确，绳卡数满足附表2的要求。 绳径：(mm)

绳卡数： (个)

13 B6.3.3

用于特殊场合钢丝绳的报废 (1)吊运炽热金属、熔融金属或者危险品的电动葫芦用钢丝绳的报废断丝数附表3所规定的钢丝绳断丝数的一半（包括钢丝绳表面腐蚀进行的折减）；

14 (2)防爆型电动葫芦钢丝绳不得有断丝。

15 B6.5导绳器或导链架

配备有导绳装置的卷筒在整个工作范围内有效排绳，无卡阻现象；

环链葫芦应装设导链架。当起重吊钩升降时，起重链条应能自由地从导链架中通过，不得有卡链、爬链现象。

序号 检 验 项 目 及 其 内 容 检验

记录 备注

16 B7

电气与控制系统检查 B7.1

电气设备与控制功能 (1)电气设备与控制功能应有效；

17 (2)吊运熔融金属的电动葫芦电气设备及其元器件应与工作环境的高温等级相适应，并且有防护措施。

18 B7.2

电气线路对地绝缘电阻 (1)额定电压不大于500V时，一般环境中不低于0.8MΩ，潮湿环境中不低于0.4MΩ； □一般环境

□潮湿环境

MΩ

19 B7.3

电动葫芦接地 B7.3.1

电气设备接地 (1)用整体金属结构做接地干线时，金属结构的连接有非焊接处，应采用另设接地干线或者跨接线的处理；

20 (2)电动葫芦上所有电气设备正常不带电的金属外壳、变压器铁芯及其金属隔离层、穿线金属管槽、电缆金属护层等应与金属结构间有可靠的接地连接。

21 B7.3.2

金属结构接地 (1)当电动葫芦供电电源为中性点直接接地的低压系统时，整体金属结构的接地型式采用TN或者TT接地系统 零线非重复接地的接地电阻不大于4Ω， Ω

零线重复接地的接地电阻不大于10Ω； Ω

22 (2)采用TT接地系统时，电动葫芦金属结构的接地电阻与漏电保护器动作电流的乘积不大于50V。

23 B7.4总电源回路的短路保护：

电动葫芦至少设置一级短路保护，自动断路器或者熔断器应完好。

24 B7.11△按钮盘的控制电源 (1)便携式(含地操、遥控)按钮盘的控制电源应采用安全电压，按钮功能应有效；

25 (2)便携式地操按钮盘的控制电缆支承绳应可靠有效。

26 B9

安全保护和防护装置检查 B9.1

制动器 B9.1.1 制动器设置

电动葫芦动力驱动的起升机构和运行机构应当设置制动器。

发生事故后可能造成重大危险或者损失的电动葫芦的起升机构，其每套驱动系统必须设置两套独立的工作制动器（又称支持制动器）。

采用电动葫芦作为起升机构吊运熔融金属，其制动器的设置应当符合以下要求：a.当额定起重量大于5t时，电动葫芦除设置一个工作制动器外，还必须设置一个安全制动器，安全制动器设置在电动葫芦的低速级上，当工作制动器失灵或传动部件破断时，能够可靠地支持住额定载荷；

b.当额定起重量小于或者等于5t时，电动葫芦除设置工作制动器外，也宜在低速级上设置安全制动器，否则电动葫芦应当按1.5倍额定起重量设计，或者使用单位选用的起重机的额定起重量是最大起重量的1.5倍，并且用起重量标志明确允许的最大起重量。

序号 检 验 项 目 及 其 内 容 检验

记录 备注

27 B9

安全保护和防护装置检查 B9.1

制动器 B9.1.2

制动器使用情况 (1)制动器的零部件不得有裂纹、过度磨损、塑性变形、缺件等缺陷(制动片磨损达原厚度的50％或者露出铆钉时报废)；

28 (2)制动器打开时制动轮与摩擦片不得有摩擦现象，制动器闭合时制动轮与摩擦片接触均匀，不能有影响制动性能的缺陷和油污；

29 (3)制动器应调整适宜，制动平稳可靠；

30 B9.3起升高度限位器 (1)起升高度限位器有效；

31 (2)吊运炽热、熔融金属的电动葫芦应当设置有不同形式的上升位置的双重高度限位器，并且能够控制不同的断路装置；

32 B9.6

起重量限制器 （1）起重量限制器的设置：

2008年7月31日之前出厂电动葫芦应在2012年1月1日前设置起重量限制器，2008年8月1日之后出厂的电动葫芦均需设置起重量限制器。

33 （2）起重量限制器试验：

a.起升额定载荷，以额定速度起升、下降，全过程中正常制动3次，起重量限制器不动作；

b.保持载荷离地面100～200mm，逐渐无冲击继续加载至1.05倍的额定起重量，检查是否先发出超载报警信号，然后切断上升方向动作，但机构允许下降方向的运动。

34 B9.10缓冲器和止挡装置

小车运行机构的轨道端部缓冲器、端部止挡装置是否完好，缓冲器与端部止挡装置或者与另一台电动葫芦运行机构的缓冲器对接应良好，端部止挡装置应固定牢固。

35 B9.11应急断电开关

应急断电开关应能切断动力电源，且为非自动复位。

36 B9.31△安全离合器

环链电动葫芦起升机构应装设安全离合器，并在（1.3～1.6）倍的额定载荷下应打滑。安全离合器不应作为超载限制器使用。

37 B10

性 能

试 验 B10.1

空 载

试 验 按照起升（升降）、小车（横向移动）顺序对起重机进行空载运行试验，并且进行如下检查:

(1)各机构应运转正常，制动可靠；

38 (2)操纵系统、电气控制系统应工作正常；

39 (3)小车运行应无卡阻现象；

40 (4)各种安全装置工作应可靠有效。

41 B10.2

额定载荷试验 在额定载荷下，进行以下检查：

(1)各运行机构运转正常，在额定载荷下运行正常；

42 (2)主要受力结构件无明显裂纹、连接松动，无构件损坏等影响电动葫芦性能和安全的缺陷；

序号 检 验 项 目 及 其 内 容 检验

记录 备注

43 B11

首检附加检验项目 B11.1

产品技术文件 （1）电动葫芦设计文件（包括总图、主要受力结构件图、机械传动图和电气、液压系统原理图）齐全，并且存档保管；

44 （2）产品制造单位的有效资格证明、产品质量合格证明、安装使用维护说明书等随机文件，以及安全保护装置的型式试验合格证明齐全。

45 B11.3

性能

试验 （1）静载荷试验：主要受力结构件无明显裂纹、永久变形、油漆剥落，主要机构连接处未出现松动或者损坏，无影响性能和安全的其他损坏。

46 （2）动载荷试验：各机构动作灵活、制动性能可靠，结构和机构无损坏，连接无松动。

备注

1 按起动开关后电动葫芦不能正常工作

主要是因为葫芦没接通额定工作电压，而无法工作，一般有以下3 种情况：

　 (1)供电系统是否对电动葫芦电源送电，一般用试电笔测试，如没送电，等送电后再工作

(2)葫芦主、控回路的电器损坏、线路断开或接触不良，也会使葫芦电机无法通电，出现这种情况，需检修主、控回路，检修时，为了防止主、控回路送给三相电机的电源缺相而烧毁电机，或葫芦电机突然得电运转，产生危害，一定要将葫芦电机从电源线路上断开，只给主、控回路送电，然后点动起动和停止开关，检查分析控制电器及线路的工作情况，对有问题的电器或线路进行修复或更换，当确认主、控回路无故障，方可重新试车

(3)葫芦电机端电压比额定电压低10%以上，电机起动转矩过小，使葫芦起吊不动货物，而无法工作，检查时，用万用表或电压表等测量电机输入端电压，确因电压过低，使电机无法起动时，需等系统电压恢复正常后再使用电动葫芦。有时，葫芦电机的电压正常，而葫芦就是不工作，这需考虑其他原因，例如：电机被烧毁，检修时需更换电机葫芦长期不用，保养不善等原因使制动轮与端盖锈死，起动时制动轮脱不开，电机只发出“哼”的响声，转动不起来，葫芦不能工作。这时，应卸下制动轮，清洗锈蚀表面，然后重新试车电机严重扫膛，也会使电机不转动，发现这种情况，应停止使用，必须进行大修或更换电机，以保证葫芦正常工作。另外，生产中严禁超载使用电动葫芦，当货物过度超载，葫芦吊不动货物，电机仅发出“哼”的响声，而不运转，严重时会烧毁电机，甚至引发事故，这时应立即停机，减轻货物，使葫芦在额定功率下工作。

2 电动葫芦运行时出现异常响声

电动葫芦的很多故障，例如控制电器、电机或减速器等出现的故障，往往伴随着异常噪声，这些噪声的位置及高低和音别随故障原因不同而有区别，检修时，要多听多看，可以利用或根据故障响声特点，确定发出响声位置，寻找和检修故障。

(1)异常噪声发生在控制回路上，发出“哼”的噪声，一般是接触器出现了故障(如交流接触器触头接触不良、电压等级不符、磁芯被卡等等)，应对故障接触器进行检修，无法检修时必须更换，处理后，噪声自行消除。

(2)电机发出异常噪声，应立即停机，检查电机是否单相运转，或轴承损坏、联轴器轴心不正及“扫膛”等故障，这些都会使电机有异常响声，不同故障的响声位置及高低和音别不同，单相运转时，整个电机发出有规律忽强忽弱的“嗡嗡”声而轴承损坏时，会在轴承附近，发出伴随着“咯噔—咯噔”的“嗡嗡”声而联轴器轴心不正时，或电机轻微扫膛，整个电机发出极高的“嗡嗡”声，并不时伴随着尖锐刺耳的声音。总之，应根据噪声的不同，找出故障，进行逐项检修，恢复电机正常性能，当电机故障未处理时，禁止使用葫芦。

(3)异常噪声从减速器发出，减速器出现故障(如减速箱或轴承缺润滑油、齿轮磨损或损坏、轴承损坏等等)，这时应停机检查，首先确定减速器的减速箱或轴承在使用前是否加了润滑油，使用中是否定期更换润滑油，如没有按要求润滑，减速器不仅会产生过高的“嗡嗡”声，还会过度磨损或损坏齿轮及轴承。有人认为减速器暂时不加或随便加点润滑油，照样能运转，不会发生严重故障，这种思想是错误的。我公司安装某台电动葫芦时，曾因工人忘给减速器箱内注润滑油，仅仅试用一天，减速器即发出极高响声，打开减速箱，发现齿轮因磨损过度而报废。减速器轴承损坏，与电机轴承故障相似，也会在轴承附近发出异常响声。为了防止故障扩大，无论减速器齿轮过度磨损或损坏，还是减速器轴承损坏，都需要立即拆卸检修或更换，消除故障，降低噪声。

3 制动时停机下滑距离超过规定要求

电动葫芦长期停用时，有人误调整制动调整螺母，或制动环磨损过大，使制动弹簧压力减小，制动力降低，当停机时，制动不可靠，下滑距离超过规定要求，这种情况只要按葫芦说明书要求，重新调整制动螺母即可。但工作中应注意，起升重物时，禁止调整、检查和维修制动器。有时，调整了制动螺母，停机下滑距离仍超过规定要求，碰到此类情况，就要考虑其他原因，首先先拆开制动环，检查制动面上是否粘有油污，如粘有油污，摩擦系数降低，会使制动时打滑，下滑距离超过规定要求，仅调整制动螺母用处不大，这时只有彻底清洗制动面(清洗易用轻质汽油)，恢复制动面摩擦系数其次，如制动环松动或损坏，制动环无法保证有效制动，只有更换制动环有时发现制动环未损坏，仅制动环与后端盖锥面接触不良，制动时，制动面接触过少，制动力过小，使下滑距离超过规定要求，检修时，为了增大制动力，应查找出接触不良的位置，进行修磨，增大制动时的接触面，无法修磨时，需更换配件葫芦电机联轴器窜动不灵或卡死，停机后，制动环与后端盖锥面接触不良或无法接触，使葫芦制动效果时好时坏，这类情况，应对联轴器进行检修或更换。另外，制动器压力弹簧长期使用产生疲劳，使弹簧力变小，停机时，制动不牢固，则应更换弹簧，重新调整制动力。

4 电动机温升过高

首先应检查葫芦是否超载使用，超载导致电机发热，长期超载将烧毁电机电机未超载，仍发热，应检查电机轴承是否损坏还应检查电机是否按规定工作制工作，这也是引起电机发热的原因之一，使用时应严格按电机工作制工作。电机运转时，制动器间隙太小，未完全脱开，产生很大摩擦力，摩擦发热的同时也相当于增加了附加载荷，使电机转速降低，电流变大而发热，此时应停止工作，重新调整制动间隙。

5 重物升至半空，停车后不能再起动

分析其原因，首先检查系统电压是否过低或波动是否过大，如是这种情况，只有等电压恢复正常后再起动另一方面，要注意三相电机运转中缺相，停机后无法起动，此时需要检查电源相数。

6 不能停车或到极限位置仍不停车

这类情况一般是接触器的触头熔焊，当按下停止开关时，接触器的触头不能断开，电机照常得电运转，葫芦不停车到极限位置如限位器失灵，葫芦不停车。出现这种情况，立即切断电源，使葫芦强行停车。停车后，检修接触器或限位器，严重损坏无法修复的，必须更换。

7 减速器漏油原因是：

(1)减速器箱体与箱盖之间，密封圈装配不良或失效损坏，应拆下检修或更换密封圈(2)减速器连结螺钉未拧紧，在停机后，应拧紧螺钉。

8 电动机扫膛

产生扫膛的原因是：电机轴上支承圈磨损严重、转子铁心位移，或因其他原因使定子铁心位移，造成电机锥形转子与定子间隙太小发生扫膛。电机严禁“扫膛”，当发生扫膛后，应拆下支承圈进行更换，调整定子转子锥面之间的间隙使之均匀，或送到维修厂进行修理。通过对电动葫芦常见故障及处理的分析，使葫芦检修人员处理故障时，知道从何处着手检查，提高了检修效率，此外，也为操作人员提供了现场处理问题的方法。

"

黄河起重机有限公司

起重设备安装、维修、改造

自检报告

产品名称: 型号规格:

施工单位: 负 责 人:

购置单位: 负 责 人:

年 月 日

购置单位 产品名称 型号

出厂编号 制造日期 年 月 日

起重量（t） 工作级别 大车速度（m/min） 小车速度（m/min）

跨度（t） 起升高度（m） 主升速度（m/min） 副升速度（m/min）

使用场地 大车轨道kg/m 司机室形式 司机室方向

项目

名称 序号 实例 结论

技

术

档

案 1 （1）产品合格证：

（2）安装验收资料

（3）安装、使用、维护说明书

（4）设备总图、易损件图、电气原理图和接线图。

设备管理部门归档，安全管理部门负责实施

作业

环境及外观 2 起重机明显部位必须有清晰可见的额定起重标牌

3 起重机大车轨道附近和吊运通道上应无影响安全运行的障碍物。

主受力构件 4 主要受力构件（主梁、端梁、主端梁连接、支腿与梁连接等处）不得有明显或可见的连接缺陷和腐蚀、变形、开裂等缺陷。

螺栓铆钉销轴连接 5 主要受力部位（主、端梁、支腿与梁）和重要部位（梯子、栏杆、走台、司机室及其连接等）的或关键零部位（钢丝绳固定压板、减速器、制动器等）的连接和固定螺栓及铆钉均 不得松动。销轴连接应可靠、转动灵活。

主梁水平弯曲 6 主梁水平弯曲值f≤s/2000（桥式起重机S为实测距离，门式起重机S为梁长）。对于桥式起重机偏轨箱形梁、单腹板梁或桁架梁。当s≤15.5m时,F≤5mm,当s≥19.5m,f≤8mm, 双门双梁门式起重机，正轨箱形梁，f≤20mm,偏轨箱形梁、

单腹板梁或桁架梁。f≤15mm,此值只能向外由凸曲。

跨度偏差 7 当跨度s≤10m时，偏差Δs≤±2mm,当s>10m时, S=[2+0.1(S-10)]mm,但Δs≤±10mm,相对差不大于10mm, 对具有一定刚性腿和一条柔性腿的门式起重机，当≤26mm时同，Δs≤3mm，相对差不大于8mm，当S>26m时，Δs±10mm，相对差不大于10mm，对于单侧装有水平导轮的起重机偏差可取上述值的1.5倍。

司

机

室 8 司机室内应设绝缘地板，室外就应设电铃性能有效，门的开向符合规定。

9 露天工作的起重机司机室应防雨、防晒、防风。当工作环境温度高于35C或低于5C时应设降温或采暖装置，具性能有效。

序号 实例 结论

梯子栏杆走台 10 走台栏杆高度应为1050mm，应设离上部间距为350mm的两道横杆，底部应设不小于70mm的围护板，且牢固可靠

11起重机的直立梯、斜梯及走台应牢固，梯子踏板、走台平面防滑性能良好。

轨道 12 轨道应可靠牢固，螺栓不得松动，压板不得开焊和变形。轨道不得有裂纹、疤痕和影响安全运行等缺陷（如严重磨损等）。

大 车

轨 道 13起重机大车轨距S的极限偏差ΔS按下列要求：

S≤10m时，Δs=±3mm

S>10时，S=[3+0.25×(S-10) 10mm.

但最大误差不得超过±15mm。

如果一条轨道上采用水平导向轮，可为上述值的三倍，但不得超过25mm，车轮踏面必须覆盖轨道全部。

14 两轨距顶面的高度差不得大于10mm，对梁式悬挂起重机不大于5mm，每根轨道沿长度方向，每2m测量长度内高低差不得大于2mm

15 轨道接头间隙不大于2mm，高低差及侧向错位不大于1mm.

小车轨 道 16 轨距偏差，对称箱形梁，跨端不大于±2mm，跨中，当S<19.5m,应为+1—+5mm，当S>19.5m时，应为+1—+7mm,对偏轨箱形梁为±3mm.

17轨道接头处高低差≤1mm，侧向错位差g≤1mm,间隙不得大于2mm

吊

钩

18吊钩应有标记和出厂合格证。

19吊钩固定可靠，转动部位应灵活，表面应光洁，无裂纹，剥落等缺陷，，有缺陷不得焊补。

20 危险断面磨损量：按GB10051.2制造的吊钩，应不大于原高度的5%。

21 吊钩螺纹部分不得有裂纹。

22 开口度增加量：按GB10051.2制造的吊钩，应不大于原高度的10%。

23 钢丝绳的规格、性能应符合设计要求，穿绕正确。

24 绳端固定应牢靠，固定压板不少于2个。用绳卡连接，数量不少于3个，用楔块连接时，楔块不应松动移位，，用合金压缩法连接时，套筒两端不得有断丝，套筒不得有裂纹。

钢

丝

绳 25 余留圈数不应少于2圈

26断丝达到GB5972-86《起重机械用钢丝绳检验和报废规范》第2.5.1条规定数值时应报废

27钢丝绳直径减小量应不大于公称直径的7%

28钢丝绳不允许有扭结、牙边、弯折、笼状畸变、断股、波浪形、钢丝或绳股、绳芯挤出、绳芯损坏或高温环境作业引起颜色改变等现象。

29 钢丝绳应润滑良好，运动中不应与金属构件摩擦。

套筒 30 固定钢丝绳的压板不得有缺损或松动等缺陷

套筒 31套筒不得有裂纹

滑轮 32轮缘无缺损，滑轮槽表面应光洁平滑不应有损伤钢丝绳的缺陷。润滑良好，转动灵活。

33 应有防止钢丝绳露出轮槽的装置，不得损坏。

制

动

器 34 制动器杆件应无变形，零件无损坏，弹簧表面不得有裂纹、伤痕、锈蚀现象。液压制动器不应渗油。

35制动轮摩擦面与摩擦片之间应接触均匀，且不得有影响制动性能的缺陷或油污。

36 调整适宜，开闭灵活，制动平衡可靠。

37制动轮应无裂纹或破损，与摩擦片压合良好，不得有固定磨擦片铆钉引起的滑痕。

减

速

器 38地脚螺栓、壳体连接螺栓不得松动。

39油量合适，工作时无异常响，震动、发热或漏油。

开式齿 轮 40 轮齿应合平衡，无裂纹。

联轴器 41 动转时无撞击、振动、零件无损坏，连接无松动。

起升高度限位器 42 起升机构至少应装一套起升限位开关。

行程限位开 关 43 大、小车运行机构应在两端装设行程限位开关，碰撞限位开关后，起重机应能在缓冲器前停止。

防风装 置 44露天作业的起重机应装夹轨器和锚定装置或铁鞋等防风装置，各零件应无缺陷，性能可靠。

缓冲器与端部止 挡 45大、小车运行机构或其轨道端部应设缓冲器和端部上挡，缓冲器性能可靠，端部止档固定可靠，两边止挡应同时接触缓冲器。

挡轧板和支承架 46大车运行机构应装挡轨板或支撑架。

挡轨板距轨道面应不大于10mm

支撑架距轨道面应不大于20mm

合二为一时，不大于10mm

安全钩 47单主梁小车偏置的起重机，在主梁一侧落的小车架上应装防倾覆安全钩。

连锁开 关 48司机室登上大车平台的舱口，登上大车平台的端梁门司机到外走台的栏杆门，都应装设有效的连锁开关。

检修吊 笼 49 桥式起重机在司机室对面靠近滑线一端，应装设检修吊笼

导 电 50 使用滑线的起重机，凡作业人员或吊具易触碰滑线部位

滑线防

护板 均应设导电滑线防护板，且应完好无损

防护

罩防

护雨 51起重机上外露的有伤人可能的活动零件应均装设防护罩。

52 露天作业的起重机的电气设备应装防护罩

电气

设备

元件

53 构件应齐全完整，机械固定应牢固，传动部分应动作灵活无卡阴、绝缘材料应良好，电气连接应可靠无接触不良。

馈电

装置

54 滑线应在非导电电接触面涂按全色或相色漆，并设表示有电的指示灯，功能正常。

55 滑线应平宜，导电接触面应平整、无锈、电器沿滑线全长可靠抵触，采用软电缆供电时，应有合适的收放装置，移动距离大于20M时，应牵引绳

56 绝缘子应无损伤、无闪络、表面清洁

电路

和电

气保

护 57 总电源回路应无设断路器或溶断 器做短路保护

58 工作机构电动采用不能自动复位的控制时，应有零位保护

59 每个操纵控制点（包括手电门）或其它地面控制均应设有能够断开总电源的紧急断开总电源的紧急断电开关或其它分断装置

60 总电源回路应设隔离开关或其它电源隔离装置，分断时应有可能可见的有效的断开距离。

61 控制电源回路每根电源线应设置有效的电流保护

62 总电源回路的失压保护应有效

63 绕线式导部电动机和直流的电流保护

外部

供电

线路 64 地面上靠起重机的地方应设总电源开关，开关出线端不得连接与起重机无关的其它电器设备

照明

和信

号 65 司机室、电气室、过道应有合适的照明、灯具完全无损。

66 照明、电铃、电扇等220交流电源，禁止使用接地线和金属结构做回路

67 行车灯照明电源电压不高于36，交流供电使用隔离变压器，禁止使用自变压路

68 照明电源应由起重机总断路器进端引起接，应设蛋独的开关和短路保护，且有效

配线 69 额定工作电压不大于550时，电气路线对地绝缘电阻不抵于0.5MQ潮湿环境不抵于0.25MQ

接地 70 电气设备正常不带电的金属外壳，穿线的金属管管、槽、普通降压变压器抵压侧一端等均与金属结构做地连接。

71 供电电源是中性点直接接地的低压系统时，金属结构或大车轨道应采取接零保护，且单项短路电流应校验合格。只通过大车轨道接零时， 轨道接头处应有跨接线。

72 单项短路电流检验不合格时，金属或大小轨道应采取接地保护，同时应设快速动作的漏电保护装置，动作时能且断 故障电源

73 在起重机处，零线与大车轨道应重复接地，重复接地电阻下大限4Q

空 载

试 验 74 空载试验时，各机构应能正常运转，各限位开关能可靠工作，小车主动轮在轨道全长上始终接触，大、小车沿轨道全长运行应无啃齿现象

额定

载荷

试验

75 结合日常吊运作业，在吊运中根据需要进行额定载荷，各机构功能有效，运行正常、无啃轨和三条腿现象

静载

试验 76 起重机验收时进行此项试验，

对桥式起重机。起升1.25倍（Gn＜50T的A7、A8级起重机为1.4GN）额定载荷，停悬不少于10IN。卸载测主梁永久变形，最多重要三次不得有永久变形，主梁实际上拱枝值不小于0.7S/1000，电动单梁起重机不小于0.8S/100；再起吊额定载荷，主梁的弹性下扰度值（实际上拱算起）应不大于S/800，大于S/1000，试验后起重机不得有裂纹、开焊、连接松动或零件损坏等缺陷。

77 对门式起重机，起升1.25倍（双梁门吊A7为1.4Gn（额定载荷试验后主梁和悬臂梁都不再永久变形，主梁跨度中实际上拱值不小于0.7S/1000，悬臂端上翘值不小于0.7S/350；再以额定载荷检查主梁跨中弹性下扰度值（由实际上拱算起）不大于S/1000，悬臂端不应大于L1（或L2）/350，试验后起重机个部分不得、有裂纹、开焊、连接松动或零件损坏等缺陷

动载

试验 78 起重机验收时进行此项试验

起升1.1倍额定载荷，同时开动两端个机构电动机，按工作级别规定的循环时间做重复起动、运行、停车、正传、反转等动作；累计时间至少一小时，各机构应动作灵活，工作平衡可靠；各项性能参数达到设计要求，各限位开关、安全保护和联锁装置应动作准确可靠，可零部件应无裂纹、无开焊、无连接松动或损坏，各电动机、接触器等电气设备的温度升应不大于规定值，且无损坏。

检验结论

检验人

工程负责人

备 注

电动单梁起重机

施

工

方

案

黄河起重机有限公司

2007年12月05日

起重机械设备安装改造维修保养

施 工 方 案

使用单位：

施工单位：

设备类型：

设备型号：

施工负责人：

方案制定：

审核:

批准：

拟开工日期：2007年12月5日

黄河起重机有限公司

二零零七年十二月五日

电动单梁起重机安装

施工方案

为了保证起重机安装工作顺利进行，使起重机在安装过程中，贯穿过程在安全有序的工作状态下，就必须有计划、有组织、有步骤地进行施工，让每个作业人员做到心中有数、得心应手，施工方案特制定以下施工方案：

一、起重机的安装概况

本机起重量Q= 5吨，跨度L= 10.5米，起重高度H=6米，大车运行速度 20米/分，工作制度A5级，轨道安装54米。

二、安装前的准备

（1）安装现场的选择

安装现场应有足够的面积已满足安装翻转起吊的需要，场地应有电源以备接通焊机和其它电动工具。

（2）设备和工具的准备

本工期需焊机 1台，氧气乙炔 1套，手拉葫芦2 台，垫木梯子以及吊具和吊车，甲方提供。

（3）材料的准备

本工程所用的钢轨、压板、夹板、螺栓、制作车档所用的板材以及滑线用的材料和焊条，根据实际需要量要备足。

（4）人员安排

参加本期工程的人员：电工1名、钳工1名、起重工1名、安全负责人1名。

三、安装过程中的基本安全要求

参加本期工程的施工人员严格遵守各种的安全操作规程进行施工，严禁违章作业。

四、安装的工艺过程

（1）轨道的安装：首先清理现场，行车水泥承受轨梁基础进行验收、

找平、放线。钢轨的检查和调直、轨道上位、钢轨接头的连接、找正加固、测量检查、找平、调直。车档制作，轨道的安装标准要符合TJ231-78《机械设备安装工程施工验收规范》的规定标准，全行程最高点和最低点之差不大于10mm，接头的左、右、上三面的偏移均不大于1mm，接头间隙不大于2mm，跨度偏差不应大于5mm同跨两平行轨道的标高相对差，在柱子处不应大于10mm，其他处不应大于15mm.

（2）起重机的桥架安装架设

安装前应会同委托安装单位及制造单位的代表一起开箱，按照随机所带的装箱单清点、核对所交货物与装箱单所列的件数是否相符，随机文件是否齐全，核对完毕后，作出记录，有三方代表当场签字。桥架的组装和架设时，所有参加施工人员严格遵守各工种的安全操作规程，严禁违章作业。起重机组装时，要把桥架按工作位置放在垫架上，固定牢固后，再组装端梁，测量对角线差，不应大于5mm，跨度不应大于3mm，完全符合规定后，再进行组装。电动葫芦小车运行间隙应控制在3-5mm。

（3）电器安装

安装前应详细熟悉电源原理图、配线图、电器总图和有关技术资料，了解操作原理和各元件的作用。以便准确安装和迅速处理安装过程中出现的问题。检查各电器元件和电机地缘电阻应不低于0.8兆欧，检查各线路是否正确，确定无误码率后，方可通电试运转。在试运转时，检查各运行方向是否一致、行程开关是否符合要求的方向、上下断电限位器是否安全可靠。各安全装置必须安全可靠合格后，方可起吊假设，在吊装过程中，严格遵守安全操作规程，严禁违章作业。

五、起重机所带电的外壳、电线管等均应有可靠的接地，起重机轨道以及起重机上任何一点的接地电阻均不得大于4欧姆，重复接地电阻不大于10欧姆。主回路和控制电路对地绝缘电阻不小于0.8兆欧。

六、起重机试运转合格后，要做无负荷试验、静负荷试验、动载试验。自检合格后，认真填写竣工报告，通知甲方，组织有关部门验收，合格后交付使用。

黄河起重机有限公司

2007年12月05日

TSZS003－2003

特种设备安装改造维修告知书

施工类别 安装 主要施工项目 整体安装

设备种类 设备类别 起重机械

设备级别 A5 设备品种（型式） 梁式

设备名称 电动单梁起重机 设备型号（参数） LD5t-10.5m

设备代码 单位内编号 1#

设备地点 制造编号 71052133

设备制造单位

组织机构代码 制造日期 2007-11-15

使用单位

使用单位地址

使用单位负责人 电话

合同编号 合同签订日期 2007年10月07日

施工单位

许可证编号 许可证有效期 2010年07月23日

施工单位法定代表人 组织机构代码

施工现场负责人 移动电话

现场技术负责人 移动电话

施工机构地址

土建工程施工单位

工程设计单位

工程计划

施工日期 开始 工程总预算(万元) 土建

竣工 设备

在此，我申明：所告知的内容真实；在施工过程中，严格执行《特种设备安全监察条例》及其相关规定，保证施工质量，接受监督管理和施工监督检验。

施工单位法定代表人：韩永章 （单位公章） 日期：2007年12月5日

施工现场负责人：席跃辉 日期：2007年12月5日

现场技术负责人：席善庄 日期：2007年12月5日

安全监察机构意见

接受告知书人员： 日期： 意见：

意见通知书编号： 发出意见书日期：

分包单位

施工项目 分包单位名称 组织机构代码

提交的文件资料

序 号 文件资料名称 篇幅或页数

1 安装资质证原件（复印件）

2 安装资质证原件（复印件）

3 安装施工方案

4 设备制造合格证

5 制造安装合同

现场管理、专业、作业人员情况

作业项目 姓 名 身份证编号 持证作业

类别（方法） 级别（项目）

国家质量监督检验检疫总局制

工作 总结 可以把零散的、肤浅的感性认识上升为系统、深刻的理性认识，从而得出科学的结论，以便发扬成绩、克服缺点、吸取 经验 教训，使今后的工作少走弯路、多出成果。下面我给大家带来检修工作总结，浏览更多检修工作总结个人 范文 可点击“ 个人总结 ”查看。

检修工作总结个人范文1

20__年11月11日我单位接到公司动力装备处下发的”关于搞好20__ 年度冬季设备检修工作的通知”,接到通知后,我们机动科于11月未起,认真组织,周密计划,详细安排,踏实工作,较好的完成了相关任务。根据通知要求,我们对本单位在用的所有车辆进行了全面彻底的检修和维护保养.落实通知精神,进一步结合我厂工作实际,从以下几方面具体完成了工作:

一、领导牵头,思路明确。

为配合此次检修工作，我厂专门成立了相应的领导小组，由厂主管领导牵头负责，组织财务科、生产科、采油队、供应科等各二级单位共同配合，并召开了专项会议。展开工作前，整理思路，明确分工，落实了有关的资金、配件、 修理 厂家等一系列问题。任务分配明确，责任落实到人，为检修工作的顺利开展奠定了良好的基础。

二、深入基层，摸清状况。

领导小组首先派遣专人，深入各个基层了解情况。对设备的技术状况，存在的问题，提前作了较为全面的了解。从中，确定了修理项目，修理进度以及相关的质量标准。这对于检修 工作计划 的制定，起到了不可或的作用。

三、严格把关，质量第一。

在具体检修的过程中，我工作人员把质量关，严格执行检修计划，努力作到：时间少、误差小、质量好、效率高，在质量验收上，不放

松任务细微环节。积极协调，以解决问题，遇到需要动力装备处协调的问题，我们及时上报，使之得以顺利解决。

四、全面开展，重点突出。

我厂主要对井下队、修井队的40部车进行了维修保养工作安排，对其中6部车的发动机进行了三保，3部工程车的工程部分进行了维修保养。特别对各单位的12t吊车、8t吊车、通井车、捞油车等专业设备车辆的各个部位进行了全面、细致的检查修理。值得说明的是，长江产的12t吊车，由于底盘、机器、闸箱均属不同厂家产品组配，每次在施工运行中闸箱多次出现箱体裂缝等问题，我们组织修理厂家、使用单位并多次与生产厂家联系、座谈，最终总成变更匹配，现在在磨合、试验。本次冬季设备检修我厂在全面开展一般性检修工作的基础上，合理安排，即顾全大局，又重点突破。截止检修工作完成，我部检查维修的车辆共8台，按时完成了相关的检修任务。

五、挖掘潜力，定点修理。

在此次检修工作过程中，我厂充分发挥了大胆挖掘自身修理潜力，能自己动手完成的任务，尽量不动用修理厂。最大程度的打挖掘自身潜力，节约资金。必须外修的设备，全部在公司定点修理厂优选几家进行修理。在质量验收方面，基本作到：该审扣的严格审扣，该拒付的坚决拒付。资金审核严谨，滴水不漏。

六、按时完成，通过验收。

依据通知要求，冬季设备检查工作已于20__年12月31日前圆满结束。各项资金审核也以完毕。等待相关人员的验收。

此次冬季设备检修工作的顺利完成，是我厂工作人员辛勤努力的结果，更与各级领导、各相关科室的大力协作是分不开的。我单位在接到通知后，认真组织部署，力求把各项工作落到实处。冬季设备检修是必须要的，也是必须的，它是设备保养工作中至关重要的一环，也是设备技术性能恢复的有力保证。作好此次检修工作意义重大。

检修工作总结个人范文2

在过去的一年里，在车间领导的帮助带领下，经过了工人同事的共同奋斗，和经过了自己的积极努力，圆满完成了厂里制定的设备维修任务，以下为今年的工作总结。

一、遵守原则，进行整改

本着集团公司“降成本，增效益”为原则，积极响应分厂及设备科降成本号召，利用检修空闲时间对损坏下线的备件进行分解修理，尽量降低备件费用，同时寻找设备维修中的问题和不足，并提出解决整改意见。

二、记录参数，提供数据

虽然自己在车间设备管理维修中不断的努力，但是设备事故仍不断发生，说明自身对本车间设备了解还不够深刻，设备管理仍有很大漏洞，急需修正设备管理维修的正确方向。通过处理设备故障，安装设备，维护保养设备。记录净水，浊水，氧枪水泵及管道的型号尺寸还了解各供水泵的工艺参数。为以后工作提供数据资料。

三、板框压滤机维修方面

今年板框压滤机共出现故障三次，北自动板框无回框动作查找限位开关，液压阀线圈，继电器判断为继电器触电烧蚀氧化，原因为触电使用时间长触电老化，更换故障继电器故障排除。 其它 两次为南老板框机液压故障。通过与工人师傅一起处理故障发现转炉泵房班组在板框压滤机液压系统维修方面的不足之处。

四、叶轮维修方面

冷却水路通畅没出现故障。推力瓦块装配过紧导致推力瓦温度异常，拆卸风机叶轮前瓦座更换推力瓦开机试车故障未排除。节流孔堵塞。清透节流孔，装机故障排除。通过此故障反映自己对叶轮轴瓦润滑系统结构不了解，更换叶轮换油后没有先试油路是否通畅，出现故障后判断故障思路方向错误，导致处理故障时间长。在装叶轮时测试润滑系统。开机后新换叶轮振动正常润滑系统正常。

五、维修工作中的 反思

设备使用不当养护不及时就会出现使用寿命降低，故障率上升。维修频率多影响生产。利用车间早会前时间重点查汽化，风机班设备使用情况。发现风机班水封逆止阀操作没有按操作规程，水封逆止阀中夜班时间没有排污。水封阀内於泥多容易造成水封阀损坏，回收时阻力大。决定用油漆在设备上划定最低油位线。督促各班组设备点检维护。

今后需要重点整改自身在设备管理维修中的问题，查找汽化风机系统问题，将已经发现的问题反馈车间及有关领导，多请教车间及有关领导。准备铺设风机外墙氮气管道，将风机正压管道排污口接通氮气反吹及水封池加氮气放池底淤塞的办法，提高正压排水效果，防止正压排水不畅，催促汽化急缺仪表备件。在以后的工作中要弥补不足，吸取教训。发奋工作把工作做的更好。

检修工作总结个人范文3

维修目前有员工26人，主要负责空分、气化、净化、合成四个工段共计在册590台套设备运行、维护保养、技术改造等工作。维修在20__ 年主要做了以下几项工作：

一、维护好设备，确保生产稳定运行

设备管理重在日常维护，只有日常维护做好了，做实了，做细了，才能避免突发事故发生，不至于成为“消防员”哪里着火哪里灭火。

1、加强巡检，每天2次，上午下午一上班第二件事就是到现场巡检，不允许有走过场现象发生，并在记录本上签字，管理人员进行不定期抽查。巡检过程中发现氨水泵振动过大进行倒车检修更换了轴承，从而确保了设备正常运转。

2、润滑管理，认真贯彻执行“五定”和“三级过滤”，比如：定期对过滤机轴承、皮带轴承进行锂基润滑脂注油润滑减少设备磨损、延长设备运转时间。建立设备润滑台账，关注润滑油消耗情况。

3、密封管理，包括动静设备的泄漏，不管是法兰、机封、焊口等及时发现早处理，如：空分2#膨胀机法兰漏，进行了及时处理。气化1#添加剂泵泵体破裂，进行了补焊等等。

4、特种设备管理，包括检修电动葫芦、行车、三轮车等进行专人专管，不允许其他人动用，否则进行处罚。配合锅检所、安环完成了到期安全阀的校验、铅封、挂牌工作。

5、设备故障检修，设备故障直接威胁生产，在接到通知后我们要求第一时间赶赴现场及时消除，确保生产稳定。

二、外协整改、改造项目按期完成

除了完成日常设备维护工作的同时，维修还承担起生产、综合、安环、仪表、电气、技改等现场整改和技术改造工作，为进一步稳定生产、 安全生产 扫清道路。如：空分爬梯整改，棒磨机平台栏杆整改，界区内所有消防井盖盖板铺设，利用业余时间加班加点完成气化栈桥60组暖气焊接、安装、各工段水暖试压恢复，气化渣池泵进口加装过滤器，气化灰水管线加装阀门、配管改造，东方能源蒸氨废水利用、配管加阀门，仪表伴热配管，电气拆检电机等等，虽然工作量较大，但我们会尽最大努力完成公司、分厂、兄弟单位交办任务。

三、计划停车检修重中之重

为了做好计划停车检修开展了不少工作。如：10月份公司计划停车。

1、项目的准备，与工艺沟通确定必须停车检修项目，最终确定列项56项，重点9项，配合仪表7项，改造6项，如：气气换热器管束消漏、灰水加热器管束、水冷器清洗凝汽器、增压机一、二段冷却器清洗空压机导叶改执行机构管道混合器填料改桨叶料仓改造等。

2、人员落实，确立检修项目小组负责人，工具材料平台准备，及时提报计划，能提前预制的提前预制，如：净化放空分离器、1#料仓改造、仪表检码器安装等。

3、召开专门会议动员大家、鼓舞士气确保检修顺利、安全完成。

4、检修过程层层把关，检修工作票证严格办理。随着检修的进展又安排检修项目20余项，如：灰水加装水封筒、气化预留3#炉甩头盲死9项，高闪、真闪塔内搭架子，合成气压力表阀门更换，去火炬放空加阀门管线，净化配导淋等。虽然工作量大、任务重，但凭借大家艰苦努力、加班加点还是完成了每次计划停车检修，达到了预期检修要求。本年度计划停车两次。

四、综合方面

1、劳动纪律严格管理，出现一次处罚一次。

2、业务学习每天一题常抓不懈，并每月进行理论技能考试。

3、会议精神传达签字执行。

4、安全管理时时在讲，至今未出现一起安全检修事故。

五、存在不足

1、继续加大劳动纪律管理。

2、加强工作票证的执行力度。

3、加大备品备件的储备。

本年度在繁忙中度过，本着“生产稳不稳，设备要先稳产量高不高，单台设备出力率要提高”的思想，我们所有维修人员扎实开展工作，争取把分厂现有设备工作推上一个新的台阶。

检修工作总结个人范文4

作为公司的一名机修工做人员，我在思想上严于律己，热爱自己的事业，自己要求严格，力争思想上和工作上得到领导和同事的认可。在工作中我不嫌脏不嫌累，工作认真，干起活来从来不拖泥带水。我参与我厂各车间大小各式泵的检修、设备的检修、暖气、双氧水管道的改造等工作虽然我的技术水平不是太高但是我相信在以后的工作中，我相信我会在领导的关怀下，在同事们的帮助下，通过自己的努力，克服缺点，取得很大的进步。在今年，我将更加努力工作，勤学苦练。自己更加努力学习专业知识，使自己的技术水平更上一层楼。

今年的工作任务都非常重。__厂设备管道的改造，__ 厂管道设备的正常运行，公司会安排了大量的加班，但不管怎样，为了把自己的维修水平提高，我坚持，我信念，是工作的越多我的维修技术也在不断的提高。平时工作中也是争取每个维修机会在请教老同志的维修经验合理安排停水、停汽期间的检修任务，在需要检修的每一处法兰、每一处阀门同时仔细核对并负责把需要的垫片、阀门、螺栓等工具材料准备详细完善，缩短了停水、停汽期间的检修准备工作，按时、按质完成了检修任务。机修工作既有加工某个零件的清洗修整、调试，从庞大到转巧，都是机修的份内活，在大量手工操作的同时，机修又是一个体脑并用的工种，他们的工作不是一跷而就的，设备的故障判断、拆卸的顺序、间隙的调态都需要开动脑筋，需要多年经验的积累。，平时也多和老同志聊天学习。去年工作结束了，今年的工作也是紧张的开始。这些都是需要认真做好的工作，在工作中学习， 领会积累每次的工作经验。

安全是重点，不管是工作也好还是生活也好，人生安全机械安全，多需要我们去时时刻刻高度重视。这年在工作中也有出现个别安全事件，一些轻微的手脚磕磕碰碰， 出现这一些列小的问题证明还是存在有些疏忽粗心大意，不够注意小节过程，安全意识还是不够全面的考虑到小节。在以后工作中要弥补考虑不够周到不够全面细节安全隐患，要认真学习安全条例，安全生产，安全注意事项，注重安全，为了更好圆满完成我厂的维修工工作。在工作期间，我会不断的学习提高自己的技术。

在这一年，我本着“把工作做的更好”这样一个目标，除了做好本职工作，我还积极配合其他同事做好工作。一年来。尽管有了一定的进步和成绩，但在有些方面还存在些不足。有创造性的工作思路还不多，个别工作还做的不够完善，还有待在今后的工作中加以改进。在新的一年里，我将认真学习努力使思想觉悟、业务能力和工作效率全面进入一个新的水平，为公司的发展做出更多的贡献。

检修工作总结个人范文5

20__年化学公司生产中心停产检修项目自20__年__月立项以来，几经推敲修改，根据公司批复的预算金额，于__月份正式确定了检修的具体项目及相关项目的检修预算，并于__月__日起正式全面实施，现已经完成了预定的施工项目，并达到了预期的检修效果。在此之际，针对检修项目运作的全过程的得与失进行深入客观的总结，以提升目前生产中心的项目管理水平，并为今后类似工作的开展确定示范模板。现对检修各方面执行情况总结如下：

1、项目方案准备：

上次生产中心进行系统的停产检修是在20__年__月份进行，到本次检修时已经接近两年，作为危险化学品生产单位，也是塘沽区消防重点防范单位和天津市重大危险源，必须根据系统的运行情况，定期对生产系统进行停产检修，以消除安全隐患。在公司领导、分公司领导的密切关注下，生产中心各级人员根据批复的预算金额，对原预计的项目进行了优化调整，确定了最终的检修项目。

根据以上项目内容特点，项目特点为点多面广，虽然有的项目内容不多，但涉及到安全保障、环境保护等重要事项，为此需要制定切实可行的施工方案及开停车方案等技术方案和严谨细致的安全控制方案，以确保达到安全施工，实现预期检修效果的目的。

生产中心对上述检修内容进行了细化分工，责任落实到人，并采用系统化管理为每一个子项目编制了项目代号，指定了各项目的负责人和现场监护人。各项目的负责人组织项目参与人细化施工方案，并落实施工准备相关事项。在公司、分公司领导和原生产中心的指导和帮助下，对方案进行了多次论证分析，并最终确定正式的停产检修施工方案。

2、安全保障工作：

为保障整个停产检修过程安全施工，避免出现安全事件和事故，生产中心组织各项目负责人就所负责的项目进行了风险辨识，并由安全监督和分公司质量安全管理部对提交的风险辨识进行评估分级，并确定了安全控制方案和应急预案，并对重点环节制定了单项控制方案。

(1)对停车及余料制定处置方案。

(2)对电气作业许可证制定严格的审核制度。

(3)对盲板的安装与拆除制定了严格的管理制度，并编制了专用的记录表格。对消防器材及应急用具进行了逐项准备。对用于系统处置的废液罐明确了负责专人。对开车投料制定了具体方案。

(4)对其它相关工作也制定相关的管理办法。

在施工单位进入现场作业前，由分公司质量安全管理部和安全监督组织对施工人员进行了安全培训，并作了详细的记录，对生产中心的安全管理规定进行详细的讲解，对特殊作业的许可程序进行了详细的讲解，确保施工过程中指挥有力，各项安全管理规定得以切实落实。

为各项目设计了施工日报表，由生产中心指定的项目现场监护人负责组织填写，实行每一子项目在每一开工日内及时填写制度。每天由该现场监护人逐项审核施工单位人员、施工工器具、施工内容、施工风险辨识等现场审核签字，每日施工完成后，详细记录当日工作量及明天的.工作计划，同时对出现的问题和需要协调解决的问题逐一记录，施工单位负责人确认，并分别由生产监督、设备监督、安全监督审核确认后，交留资料管理专员整理存档。

通过以上跟踪管理制度，充分调动了各级人员的积极性，实现了全员参与安全管理，并确保了各项安全指令的有效执行。

3、预算管理：

本次停产检修明确了预算管理目标，严格禁止突破预算，为此在分公司的领导下，在公司相关部门的大力配合下，生产中心对检修内容进行了优化论证，对能够自检自修的项目提前实施，包括：

(1)软水机组补充树脂。

(2)厂区管廊桥架、钢平台及成品储罐除锈并刷油漆。卸料区换热器西侧加遮阳板。清理地下柴油储罐罐底积水。清洗成品储罐呼吸阀等项目。总计节约__万元左右。

本次停产检修分为外委检验和强制检验部分、维修基建部分、采购部分。其中外委检验和强制检验部分费用相对较为固定，可压缩空间较小。

(1)维修基建部分采用了招投标管理，通过引进竞争，大大降低了项目成本，为完成预算控制目标起到了关键作用。

(2)采购部分依据公司采办管理制度，按照预定的预算完成了采购任务。

由于在项目前期准备、过程实施中，分公司主管领导全程参与，并实施有效管理，确保预算控制目标的实现。在施工过程中，严格禁止随意增项，增大项目费用的情况出现，各子项目基本按预定施工范围完成。需要说明的是三台聚合釜夹套检测和维修项目和厂区120m2道路维修内容，是在大修预算批复后经停产检修协调会确定增加的内容。

道路维修按调整后的预算实施完成，而聚合釜夹套检测和维修，原投标预算仅为几百元，而在实际执行中，由于塘沽区技术监督局不具备检验资质，需要维修单位到天津市局申请维修前检测、维修方案审批，维修后检验等手续，同时在漏点打磨清理出来后，发现损坏的程度和维修难度超过预期，造成工作量事实增加，该项费用会有所增加。

4、停产前准备工作：

在停产日期确定后，由市场发展部向生产部各作业区和作业室、公司相关部门以联络函的形式正式发出通告，由客户中心各项目提出备料计划，并协调各油矿及时返回空余药剂罐，以确保供应链按计划合理运作。生产中心牵头组织了停产备料协调会，确认了各油矿现有库存，在计划停产检修__天的基础上，将库存量调整到__——__天，预防检修进度变化造成药剂供应中断的局面。

在停产前，提前设计原料进货量和消耗量，基本上实现了__月__日停产前将主要罐存原材料按比例自然消耗尽，避免排放残余物料造成的安全隐患和资源浪费。按照停产检修排料和清罐方案，各项准备工作到位。能提前就位的准备工作和不需要停车开展的项目先行布置，需要外检的仪表元件标识清楚，需要拆除的保温提前拆除，需要安装盲板的提前预制完成并在拆装地点编号标识清楚，收集废液的黄罐准备就位，现场施工的消防器材准备到位，其它准备工作按计划准备就绪。与采办确定采购物品的到货日期，并保持随时沟通。协调库房预留检修物资专用库区，缩短出入库时间，避免与其它物料混淆。

检修期间的后勤保障工作，包括加班统计、值班车辆调度、配餐协调、保安加强巡检等工作，确保检修正常进行。

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故障处理

1、启动后，电机不转，不能提起重物

⑴过度超载，不允许超载使用

⑵电压比额定电压低10%以上，等电压恢复正常

⑶电器有故障，导线断开或接触不良，检修电器与线路

⑷制动轮与后端盖锈蚀咬死，制动轮脱不开，卸下制动轮，清洗锈蚀表面

⑸电机扫膛，按故障序号9处理

⑹导线过细，更换导线

2、制动不可靠，下滑距离超过规定要求

⑴因制动环磨损大或其它原因，使弹簧压力减少，弹簧压力调整

⑵制动环与后端盖锥面接触不良，拆下修磨

⑶制动面有油污，拆下清洗

⑷制动环松动，更换制动环

⑸压力弹簧疲劳，更换弹簧

⑹联轴器窜动不灵或卡死，检查其联接部分

⑺锥形转子窜动量过大，按规定调整

3、电动机升温过高

⑴超载使用，减载使用

⑵作业过于频繁，减少作业次数

⑶制动器间隙太小，运转时制动环未完全脱开，相当于附加载荷。重新调整

4、减速器响声过大

⑴润滑不良，拆卸检修

5、启动时电机发出嗡嗡声

⑴电源及电机少相，检修或更换接触器

6、重物升至半空中，停车后不能再启动

⑴电压过低波动大，等电压恢复后再启动

⑵超载起吊，减载使用

7、启动后不能停车，或者到极限位置时，仍不停车

⑴交流接触器触头熔焊，迅速切断总电源拆卸检修或更

⑵限位器失灵，换交流接触器

⑶限位器内线头接错，检修限位器线路

8、减速器漏油

⑴箱体与箱盖之间，密封圈装配不良或失效损坏，拆下检修或更换密封圈

⑵联接螺钉未拧紧，拧紧螺钉

⑶加油超量，按规定加油

9、电机锥形转子或定子之间间隙太小发生碰擦（叫扫膛）

出厂产品是不允许“扫膛的”，发生“扫膛”的主要原因是：电机轴上支承圈磨损，转子铁芯轴向移位，或者是定制铁芯位移。拆下更换支承圈，使定子转子锥面之间有均匀的间隙，每边为0.35~0.55mm（小电机间隙小）或送回制造厂里检修。