如何看摩托车车况
1.刹车片和刹车盘
一般来说，二手摩托车调公里数的作用是为了能够以更低的公里数卖个更好的价钱，所以一般车上的其他零部件不会再多钱去调整，因此我们可以从零部件上来识别是否调表，刹车盘就是其中一个。
一般来说，摩托车的刹车盘在正常使用的情况下，一万公里左右就会磨出凹槽，就是说在刹车片和刹车盘接触的部分，会比刹车盘内圈的部分会有一个小的落差，用指甲来回刮一下就能明显感觉到。
对于公里数过高的摩托车这个位置会有高低落差
如果车主说车子的公里数只有三五千公里，而刹车盘上面已经有凹槽了，那么调表的概率就非常大，或者说在只有三五千公里的情况下，刹车片也快磨损完的话，也是有调表嫌疑的，因为更换一套刹车片和刹车盘的价格和工时相对来说需要一定的费用，如果为了把公里数调低而去更换刹车系统的话，就会得不偿失，所以一般不会这么做，因此可以通过刹车的磨损程度来判断。
2.链条的磨损程度
对于跨骑车来说，传动的方式一般是链条传动，还有少数的皮带传动，那么对于链条传动的车辆来说，链条在使用的过程中是会有磨损的，因此需要定期维护和调节链条的长度，而调节过的链条的长度会在摩托车后摆臂上面体现出来。
链条的磨损程度会随着公里数的增加而递增
一般来说，在正常维护的情况下，摩托车的油封链条的使用寿命大概在2万公里左右，在新车状态下，后摇臂上的链条刻度会在最前面的位置，这个时候表示链条还有车辆都是新的，而如果说在使用了几千公里或者一万多公里以后，需要调节链条以后，就会把链条的位置调节到了比较靠后面的位置上。
所以当车主说车子的公里数只有两三千或者说五千公里以内的话，但是后摆臂上面的后轴已经调节到了中间或者中后的位置，那就有一定的调表的嫌疑，在检查车辆的时候需要适当的注意。
3.其他可以看出公里数的使用痕迹
除了链条和刹车这样和使用的公里数直接可以挂钩的细节以外，从车上的一些其他的部分也可以看到车辆的实际使用情况，一个是轮胎的磨损程度，不过轮胎的话更换起来的成本和难度都相对比较小，只能说起到一个方面的参考因素，不能起决定性的依据；
还有一个就是从车辆的整体精神状态来看，因为车辆的外观会随着使用里程数和时间的增加而逐渐老化，一般来说如果是一万公里以内的车辆，外观都不会有太严重的老化和磨损，尤其是一些大贸车，在使用一两万公里以后外观还会像新的一样，而如果是一些国产车的话，在使用一万多公里以后，就会感觉到车身开始有老化并且车辆的状态也会和新车有一定的区别。
车子的外观状态也和公里数有一定的关系
里程表只有两种样式，先看第一种。如图：
看下面一行，43042代表摩托行驶的里程，即43042公里，后面一个代表的是0.1公里，即白色框的数字，每增加一个数字，就增加0.1公里。表盘周围的数字，代表摩托的行驶速度，如果在行驶过程中，表盘指针指向表盘数字40,代表摩托此时的行驶速度是每小时40公里。
扩展资料对于链条传动的摩托车来说，链条的使用过程中会有一定的磨损，是需要定期去维护和调节链条长度的，而调节过后的链条长度会在摩托车的后摆臂体现出来。
正常的情况下，摩托车的油封链条使用寿命大概是两万公里左右，如果是新车的话，后摇臂上的链条刻度会在最前面的位置，如果调节了链接之后，位置就调节到了后面的位置上，由此可以判断出公里数是否正常。
油封链条一般用多少公里？原装按车辆说明书使用和保养，改装的按链条说明就行。如果没有说明，可以500到1000公里润滑一次10000公里紧一次。
骑摩托车的过程中，轮胎会扬起了灰尘，沙子和泥水等杂物，会刚好飞到和轮胎外圆切线平行的后叉交合的链条位置上，链条和链轮之间有了这些杂物会造成磨损，同时会带来咔咔的噪音，而链条的内链片和外链片之间，是通过衬套和转子销连接起来的，它们之间如果跑了一些粉尘物质进去，同样会引起磨损和异响。
因为链条是通过很多个内链片和外链片连接起来的，转子销和衬套之间只要有一点点磨损，造成了间隙变大，这样很多个链片组合起来，就是非常大的距离了，磨损会直接引起链条变长，所以老是需要调整。
从这个角度而言，链条的确是需要润滑的，这样可以避免经常性调整链条长度，而且可以保证链轮和链条不用经常更换，还可以降低用车过程中带来的噪音和震动。链条润滑的确麻烦普通的机械传动，为了让齿轮之间咬合比较舒畅光滑，可以加点机油或者油脂之类的东西进去。但是摩托车链条因为是敞开形式，而且高速运转，你如果加点普通的油脂或者机油进去，很快就会被甩干了，几乎没有起到实质性的润滑帮助
性能和质量的区别。
摩托车油封链条的保养方法：
1、用煤油清洗，用链条蜡来润滑。
2、用化油器清洗剂清洗，用一般链条油润滑。
3、用WD-40清洗加润滑，后面再来点随便什么油。
注意事项：
摩托车链条的种类大致可以分为两种：油封链和非油封链。油封链是在链条中加入了油封，分别置于链条两侧内外链片之间，润滑油置于其中以供链条润滑。所以反之没有的就是非油封链。
在实际使用的情况下，油封链条保养周期、可承受扭力、抗拉扯程度（刚性）这是非油封链条不可比的。当然随之而来的价格、保养难易程度也远远大于非油封链条。所以油封链一般只用在较大排量车型上。
油封链条和普通链条有什么区别？
普通摩托车链条与油封链条的主要区别在于内外链片之间是否有密封圈。普通链条的内外链片，一条链条是由100多个这样的内外链片相互交替连接而成。它们之间没有橡胶密封圈，内外链片靠在一起。
对于普通链条，由于暴露在空气体中，骑行时灰尘和泥水会渗透到链条的套筒和滚轮之间。这些异物进入后，会像细砂纸一样磨损套筒与滚轮的接触面。随着时间的推移，套筒与滚筒之间的间隙会增大，即使在理想的无尘环境下，套筒与滚筒之间的磨损也是不可避免的。
油封链条有一个充满油脂的密封橡胶圈，既能防止外部灰尘侵入滚子与销之间的间隙，又能防止内部油脂甩出，从而提供持续润滑。因此油封链条的长里程大大延后，质量可靠的油封链条在3000KM内基本不需要链条，整体使用寿命比普通链条更长。
油封链条和普通链条的区别是什么？
油封链条与普通链条的区别在于油封链条更耐用，使用寿命相对较长。以下是关于油封链的更多信息:
导言:
所谓油封链条，就是在内外链片中间有一个油封，润滑油包裹在中间，达到链条的润滑状态。没有这个油封就叫普通链条。
优点:
首先，油封链条使用的钢材会比普通链条好，所以油封链条的使用寿命会比同规格的普通链条和加厚链条有很大的提高。优质油封链条可达到50000公里以上的使用寿命。其次，在保养和耐用性方面，油封链条的保养周期更长，耐用性更好。同时油封链条具有更高的扭转和抗拉强度，因此比普通链条更宽更重。
油封链条和普通链条有什么区别？@2019
