丰田卡罗拉IZR-FE发动机正时链条调整的步骤和注意事项
1．拆卸前围上外板分总成。2．拆卸2号汽缸盖罩。3．拆卸点火线圈总成。4．断开2号通风软管。5．断开发动机线束。6．拆卸空气管。7．拆卸汽缸盖罩分总成。8．拆卸汽缸盖罩衬垫。9．将1号汽缸设定至TDC／压缩。10．拆卸2号链条振动阻尼器。11．拆卸1号链条张紧器总成。12．拆卸排气凸轮轴正时齿轮总成。13．检查排气凸轮轴正时齿轮总成。
注意：如果一次拧松所有螺栓，则可能剥离凸轮轴壳分总成和汽缸盖分总成上的FIPG，从而导致漏油。因此，确保一次从一个凸轮轴轴承盖上拆下连接螺栓和隔垫。
卡罗拉通过安装上涨紧器更换正时链条。
1、先将卡罗拉正时链条的上方挂在进气和排气凸轮轴上，安装好2个导链槽。
2、安装好曲轴齿轮，将正时链条的下面挂在曲轴齿轮上。
3、安装上涨紧器，拧紧固定涨紧器的螺丝就操作完毕了。
松开增压空气冷却器，然后在保持冷却液管路连接的情况下压到前部。通过曲轴中央螺栓沿发动机运转方向将发动机转到1号汽缸点火上止点（TDC）后40°曲轴转角（CA）处。拆下右侧或左侧汽缸盖罩右侧汽缸盖罩。
虽然是丐版，但是主被动安全配置还是挺高的，这点比较满意．造型还不错，就是屁股丑了点，准备加粘一些不锈钢饰条．乘坐舒适度个人觉得可以媲美20万级别的车了，滤震还行，高速不飘。
全新一代卡罗拉采用了丰田最新的TNGA平台，和老款车型相比，这台新款卡罗拉在外观内饰等方面都有了不小的提升，新款的卡罗拉不再一味的强调家用的中庸风格，因此在外形方面特别是大灯的造型上更加大胆。
动力系统：
相比老款车型，尽管这台卡罗拉的动力系统并没有大的变化，依旧搭载了一台1.2T四缸涡轮增压发动机以及一台1.8L混动系统，但是和1.2T车型匹配的那台CVT变速箱却悄无声息的变成了一台最新的模拟10速CVT变速箱，在实际的驾驶体验中，这台CVT变速箱的表现出色。而且由于这台1.2T发动机并非很多厂商会在小排量涡轮增压发动机上用的三缸排列，因此这台1.2T的卡罗拉也不会存在任何抖动问题，行驶质感出色。
丰田卡罗拉汽车发动机正时的方法：进排气凸轮轴转到水平位，曲轴皮带轮固定到前盖，即可完成卡罗拉发动机正时。
相对于丰田卡罗拉汽车的发动机来说，汽车的发动机正时是不可以发生跳齿或断裂的现象出现，一旦发生发动机正时跳齿现象，会直接导致丰田卡罗拉的发动机不能正常工作，便会出现丰田卡罗拉汽车发动机怠速不稳、加速不良等现象。
丰田卡罗拉汽车的橡胶材质正时皮带随着发动机工作时间增加，皮带如张紧轮、张紧器和水泵等都会发生磨损或老化的情况发生。丰田卡罗拉使用的强度较大的钢材所制成正时链条则可解决该问题，因为链条金属的强度要大于橡胶，使得其变形程度也会降低，跳齿和断裂现象可能性低。
扩展资料：
丰田卡罗拉汽车发动机正时的保养维修如下：
随着汽车先进程度越来越高，维修的工作量将逐渐减少。而各汽车制造商明确规定了正时皮带进行常规检查及更换的周期。作为定期维护、全面检查的一项内容，正时皮带的维护应该加在定期维护的程序中。没有定期检查、及时更换有故障的正时皮带，可能会导致严重的后果。
不同于附属装置的驱动皮带，很容易被看到而且易于检查。正时皮带往往隐藏在一个盖子后面，要依据发动机及发动机舱的布置才能触及到。然而，在多数情况下，正时皮带上的盖子，至少盖子的上半部，是可以拆下或者移开的，仔细地检查及更换皮带。
参考资料来源：凤凰网-思域有难了，全新卡罗拉将搭载1.5T发动机
参考资料来源：百度百科-正时皮带
2007～2013年款丰花冠EX 1.6L 1ZR-FE发动机正时校对方法（2008～2013款丰田威驰1.6L 1ZR-FE发动机正时校对方法、2007～2013款丰田卡罗拉1.6L 1ZR-FE发动机正时与此相同）
一、发动机正时链单元结构分解图
发动机正时链分解如图所示。
二、发动机正时链单元的拆解方法
1、将1号汽缸设置到TDC／压缩。
a.转动曲轴皮带轮，直到其四槽与正时链条盖上的正时标记“0”对准。
b.如图所示，检查并确认凸轮轴正时齿轮和链轮上的齐正时标记和位于1号和2号轴承盖上的齐正时标记对准。如果没有对准，则转动曲轴1圈（360°），如上所述对准正时标记。
2、拆卸曲轴皮带轮。
3、拆卸1号链条张紧器总成。
4、拆卸正时链条盖分总成。
5、拆卸正时链条盖油封。
6、拆卸链条张紧器导板。
7、拆卸1号链条振动阻尼器。
8、拆卸链条分总成。
a.用扳手固定住凸轮轴的六角头部分，并逆时针旋转凸轮轴正时齿轮总成，以松开凸轮轴正时齿轮之间的链条，如图所示。
b.链条松开时，将链条从凸轮轴正时齿轮总成上松开，并将其放置在凸轮轴正时齿轮总成上。
c.顺时针转动凸轮轴，使其回到原来位置，并拆下链条。
9、拆卸2号链条振动阻尼器。
10、检查凸轮轴正时齿轮总成。
11、检查排气凸轮轴正时齿轮总成。
12、拆卸凸轮轴正时齿轮总成。
13、拆卸排气凸轮轴正时齿轮总成。
14、拆卸凸轮轴轴承盖。
15、拆卸凸轮轴。
16、拆卸2号凸轮轴。
17、拆卸1号凸轮轴轴承。
18、拆卸1号气门摇臂分总成。
19、拆卸气门间隙调节器总成。
20、拆卸2号凸轮轴轴承。
21、拆卸凸轮轴壳分总成。
22、拆卸汽缸盖分总成。
用10mm的双六角扳手，分几步均匀地松开并拆下10个汽缸盖螺栓和10个平垫圈。拆下汽缸盖。
三、发动机正时链单元的安装方法
1、用涂料在汽缸盖螺栓前端做标记。
2、将汽缸盖螺栓再次紧固90°，然后再紧固45°。
3、检查并确认涂料标记现在与前端成135°角。
4、安装气门间隙调节器总成。
5、安装1号气门摇臂分总成。
6、安装1号凸轮轴轴承。
7、安装2号凸轮轴轴承。
8、安装2号凸轮轴。
9、安装凸轮轴。
10、安装凸轮轴轴承盖。
11、安装凸轮轴壳分总成。
12、安装凸轮轴正时齿轮总成。
13、安装排气凸轮轴正时齿轮总成。
14、安装1号链条振动阻尼器。用2个螺栓安装1号链条振动阻尼器。转矩：21N·m（214kgf·cm，16lbf·ft）。
15、安装2号链条振动阻尼器。
16、安装链条分总成，注意检查1号汽缸TDC/压缩。
a.暂时紧固曲轴皮带轮螺栓。
b.逆时针转动曲轴，以使正时齿轮键位于顶部，见图。
c.拆下曲轴皮带轮螺栓。
d.检查每个凸轮轴正时齿轮上的正时标记，见图。
e.如图所示，将标记板（橙色）和正时标记对准并安装链条。
f.将链条放在曲轴上，但不要使其缠绕在曲轴周围。
提示：确保使标记板位于发动机前侧。凸轮轴侧的标记板为橙色。不要使链条缠绕在凸轮轴正时齿轮总成的链轮周围。只可将其放置在链轮上。将链条穿过1号振动阻尼器。
g.用扳手固定住凸轮轴的六角头部分，并逆时针旋转凸轮轴正时齿轮总成，以使标记板（橙色）和正时标记对准，见图。
h.用扳手固定住凸轮轴的六角头部分，并顺时针旋转凸轮轴正时齿轮总成。
i.将标记板（橙色）和正时标记对准，并将链条安装至曲轴正时齿轮，见图。
J.在TDC／压缩时，重新检查每个正时标记，如图所示。
17、安装链条张紧器导板。
18、安装正时链条盖油封。
19、安装正时链条盖分总成。
20、安装曲轴皮带轮。
21、安装1号链条张紧器总成。
22、安装汽缸盖罩衬垫。
23、安装汽缸盖罩分总成。
24、安装收音机设置调相器。
25、安装节温器。
26、安装进水口。
27、安装进水软管
正时链条对正的方法：
（1）对凸轮正时有两种方式，一数牙数。二对标记。
（2）一般换正时链条的方法：看链条上有三个黄色的铰链，其中两个是挨着的，两凸轮轴上各有一个点，排气凸轮轴上的点对照链条上一个黄色铰链，进气凸轮轴上的点对照链条上两个挨着的铰链。
扩展资料：
发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。在有些车型上，像大众捷达（电喷）、桑塔纳2000、宝来、奥迪等，正时皮带还同时肩负着驱动水泵的任务。
随着造车技术水平和工业发展的不断进步，部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少
参考资料：百度百科-正时链条
