链条用什么油润滑最好

好。

1、成分方面。英拿链条油的主要成分是二硫化钼喷剂或二硫化钼润滑液，可以更好的将链条变得更加流畅，是非常好的。

2、链条的流畅度方面。英拿链条油使用的主要成分可以使骑车在行驶的过程中链条更加流畅，骑行更加方便。

选择自行车链条油。自行车链条基本上不会使用汽机车用的机油、针车油等，主要是因为这些油品对链条的润滑效果有限，并且黏性强，很容易沾黏许多的泥沙、甚至喷溅的到处都是，对自行车来说不是一个好选择。可以购买自行车的专用链条油，现在油品种类五花八门，基本上记住干性、湿性两种款式即可。

1、干性链条油。干燥的环境使用，也因为是干性，不容易沾黏泥沙、方便清洁；缺点是容易挥发，需要比较经常性的上油。

2、湿性链条油。潮湿的环境使用，适合有积水、下雨的路线，湿性的链条油比较黏稠，可以长时间的附着，适合长途旅行；缺点是黏稠的特性，导致容易沾黏泥沙，需要更细心的保养。

自行车链条上油时间：

润滑油的选择和上油的频率，要看使用环境。有一个经验法则是在潮湿水分较大的时候使用黏稠度更高的油品，因为粘度较高更容易粘附在链条表面形成保护膜。在干燥、多尘的环境下就要使用较低黏稠度的油品，以便不容易沾上尘土和污垢。注意链条油不需要太多，也尽量避免将油品沾黏到刹车轮框或碟盘上，能减少泥沙附着与保持刹车安全性。

      摩托车链条油一般为矿物油链条油，基础油为矿物油。而链条蜡的成分一般为石蜡，润滑性不如链条油。链条蜡就是不能渗透到链条的各个环节，但是干净、不甩油，高档链条蜡可能具备润滑作用，但是会更贵；链条油就会甩油、吸灰、容易产生油泥，不耐水要经常清洗。

      其实用哪种还是要看个人，或者可以油是必需品，腊是保养品，洗干净链条后喷薄薄一层油，外面封一层蜡，防止链条油乱甩，也能让链条油保持清洁的时间多一些。无论是油还是蜡，涂完后都应该静置一段时间，渗透或干的差不多的时候再行驶。另外链条油不要抹太多，不然会到处甩油的。

      总之链条是要好好保养，不然无论用蜡还是油，都是无用功。蜡和油都容易吸灰，都要经常清洗。油喷多了要擦掉一部分，不然会油会甩到刹车片那边，清洗起来更麻烦。路况好的话，建议每1000公里洗一次链条，路况不好的话就500公里清洗一次。

矿物油成分复杂,含有饱和、不饱和链状及环状等各种结构碳氢化合物。对较低使用温度而言以矿物油作为基础油的链条油经济而有效。但随着科学技术的发展,不能满足使用要求。矿物油在140℃~160℃以上迅速氧化,形成积炭,且挥发性大。因此,选用组分单纯、化学结构稳定的合成型高温链条油成为必然。

聚醚作为合成高温链条油的基础油,具有很高的粘度指数,耐高温性能出色,在不高于220℃范围内使用时,结焦少,不易挥发,润滑性能好。此外,聚醚油开发历史较早,技术成熟,品质稳定,市场供给充足,价格合理,因此成为高温链条油基础油的理想选择。

随着使用温度的提高,人们发现以聚醚为基础油的合成高温链条油在使用温度超过220℃时结焦明显增多,挥发性大,耗量多,极大地影响正常使用。此时,以合成酯为基础油的高温链条油应运而生。合成酯特有的酯分子结构即使在220℃以上的高温也很少结焦,挥发性极低,耗量极少,最高使用温度可到260℃。实际使用结果表明,在150℃以上温度使用时,合成酯型高温链条油在结焦、耗量方面优于聚醚型高温链条油,合成酯高温链条油成为目前市场上质量档次最高的链条油。

水性和油性，干性蜡性不易沾灰成本高比如终点线的几款，水性的沾灰少点容易被水冲洗屋伏石类的，油性的易沾灰也就是汽车机油类的东西。点链条油就是每个节点点一点湿润就可以，不要过多，每骑行200公里左右点一次不常骑也要每周点一次。如果有耐心可以擦净油泥再点。点链条油技巧我是点在塔伦附近的链条上，用左手倒拿着油靠着后叉做稳定链条油的细口放在链结上，另一只手慢慢摇动曲柄，这样每节都会点上一点。