吊装的钢丝绳是什么材质的

起重机使用的钢丝绳，一般都是优质碳素结构钢钢丝捻绕而成，优质碳素结构钢钢丝具有高抗拉强度，还有非常优异的韧性，是制造钢丝绳的理想材料，锰系磷化耐磨涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳与涂塑钢丝绳，都是使用优质碳素结构钢钢丝捻制的。

锰系磷化属于耐磨耐蚀磷化，汽车变速箱钢制齿轮就是经过锰系磷化处理的，可以保证汽车齿轮十余年不损坏。中国专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了最后的耐磨磷化处理工序，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构国产光面钢丝绳的3-4倍左右，是进口光面钢丝绳的2-3倍，（试验室可比条件下）随着对耐磨磷化配方的研究，还有大幅度提升的可能性，是世界钢丝绳领域目前最先进技术。锰系磷化就是耐磨磷化，可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题，光面钢丝绳正在被淘汰，因为磷化涂层钢丝绳供不应求，目前比较抢手，需要多询问几家企业。

购买磷化涂层钢丝绳价格高于光面钢丝绳，但单位使用成本低于光面钢丝绳。目前的试验数据证明磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，钢丝绳使用寿命与疲劳寿命是正比关系，按照现在钢丝绳市场的大致价格，锰系磷化涂层钢丝绳的价格虽然高于光面钢丝绳，而使用寿命延长幅度远高于价格的增长幅度，所以，磷化涂层钢丝绳日均使用费用仅为光面钢丝绳的30%左右，使用寿命更长，单位使用成本更低，使用过程中的稳定性和安全性及性价比更高，是光面钢丝绳的升级换代产品，仅供参考

钢丝绳是将力学性能和几何尺寸符合要求的钢丝按照一定的规则捻制在一起的螺旋状钢丝束，钢丝绳由钢丝、绳芯及润滑脂组成。钢丝绳是先由多层钢丝捻成股，再以绳芯为中心，由一定数量股捻绕成螺旋状的绳。

大气环境中疲劳寿命最长的是锰系磷化涂层钢丝绳，腐蚀环境可以使用镀锌钢丝绳或不锈钢钢丝绳

常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳、涂塑钢丝绳及光面钢丝绳。钢丝绳由钢丝、麻芯和润滑脂构成，钢丝由盘条经过热处理及冷拉制造而成，GB/T优质碳素钢热轧盘条，化学成分为优质碳素结构钢GB/T699-1999，两个标准截图如下：

尼龙加钢丝也挺好的

脚蹬吊篮的安装和调整步骤具体可以分为8点：

1、脚蹬吊篮安装地面应选择水平面，遇有斜面时，应在角轮下面可靠垫平，如安装面是防水保温层面时，应在前、后座下加垫2.5~3厘米厚木板，防止压坏防水保温层面。

2、可调式悬挂支架的调节支座高度应使前梁下侧面略高于女儿墙（或其它障碍物）高度，可能情况下，应在悬挂机构定位后，在前梁伸出端下侧面与女儿墙间加垫木块固定。

3、前梁伸出端悬伸长度额定调整范围为0.3~1.5米。超出额定悬伸长度时，必须采取可靠的加强措施和额定工作载荷，并经负责部门确认后方可使用。

4、前、后座间距在场地允许条件下，应尽量调整至最大距离。

5、脚蹬吊篮两个支架间距离应调整至前梁悬伸端点间距离比悬吊平台长度小3~5厘米。

6、张紧加强钢丝绳时，应使前梁略上翘3~5厘米，产生预应力，提高前梁钢度。

7、装夹钢丝绳时，绳夹的数量不少于3个，U形开口再钢丝绳尾端对侧，且方向一致。绳夹应从吊装点处依次夹紧，并在最后一个绳夹和前一个绳夹间，应使钢丝绳有少许拱起。绳夹螺母拧紧时，应将钢丝绳夹扁至1/2~1/3直径。

8、垂放钢丝绳时，应将钢丝绳自由盘放在楼面，将绳头仔细抽出后沿前面缓慢向下滑放，严禁将钢丝绳成盘向下抛放。钢丝绳放完后应将缠结的绳小心分开压住，地面多余的钢丝绳应仔细盘好扎紧，不得任意散放地面。

合成纤维吊带装

特别是合成纤维吊装带的携带轻便、维护方便和良好的抗化学性，以及具有重量轻、强度高、不易损伤吊装物体表面等优异特点，它越来越受使用人员的青睐并在许多方面逐步替代了钢丝绳索具。

合成纤维吊装带按类型分，主要分为扁平吊装带和圆型吊装带两大类。

扁平吊装带主要由尼龙纤维（聚酰胺合成纤维）、涤纶纤维（聚酯合成纤维）和丙纶纤维（聚丙烯合成纤维）制成。它们各有特性，可适合于不同的环境场合，但不同材质的吊装带绝对不可以混用。

圆型吊装带的材质主要是涤纶合成纤维（聚酯），外层用涤纶圆套管做为保护层，而内芯用连续的100%的涤纶芯纱作为承受吊装负载。　合成纤维吊装带是性能优异的软体吊索，采用优质的高强低伸聚酯长丝制造，是钢丝的换代产品。在国际上工业发达国家已经普遍使用了五十多年。其优越性能深受广大用户的青睐。