带传动和链条传动中的额定功率怎么确定的?
电机功率是从载荷来的,对设计人员,来说载荷包括你说传送带和链条还有变速箱的,然后加上最大载货量,算出最大载荷时候的功率,然后确定电机功率,也就是电机额定功率,电机一般都工作在额定功率以下的.
将质量除以体积得到传递的重量——即带传动受到的载荷正压力N,N乘以摩擦系数得到摩擦力F,再用下述公式近似(注意是近似计算)计算传递的功率P,P=F×速度v÷1000。这样计算得到的功率比较大,是粗略计算。
按齿轮传动的工作条件不同,可分为闭式齿轮传动、开式齿轮传动和半开式齿轮传动。开式齿轮传动中轮齿外露,灰尘易于落在齿面。
闭式齿轮传动中轮齿封闭在箱体内,可保证良好的工作条件,应用广泛;半开式齿轮传动比开式齿轮传动工作条件要好,大齿轮部分浸入抽池内并有简单的防护罩,但仍有外物侵入。
扩展资料:
轮齿工作时,前面啮合处在交变接触应力的多次反复作用下,在靠近节线的齿面上会产生若干小裂纹。随着裂纹的扩展,将导致小块金属剥落。
齿面点蚀的继续扩展会影响传动的平稳性,并产生振动和噪声,导致齿轮不能正常工作。点蚀是润滑良好的闭式齿轮传动常见的失效形式。提高齿面硬度和降低表面粗糙度值,均可提高齿面的抗点蚀能力、开式齿轮传动,由于齿面磨损较快,不出现点蚀。
轮齿啮合时,由于相对滑动,特别是外界硬质微粒进入啮合工作面之间时,会导致轮齿表面磨损。齿面逐渐磨损后,齿面将失去正确的齿形,严重时导致轮齿过薄而折断,齿面磨损是开式齿轮传动的主要失效形式。为了减少磨损,重要的齿轮传动应采用闭式传动,并注意润滑。
参考资料来源:百度百科--齿轮
参考资料来源:百度百科--齿轮传动
2. 额定功率=(额定电压的平方)除以(电阻)
3.额定功率=(额定电流的平方)乘以(电阻)
4. 在正常运行条件下,动力设备的输出功率或耗能设备的输入功率。它通常以千瓦为单位。也指工厂生产的机器在正常运行时所能达到的功率。也就是说,机器的功率,机器的额定功率是确定的
三相电机额定功率=√3
额定电压×额定电流×功率因数
P=UI
(经验式,适合于任何电路)
P=W/t
(定义式,适合于任何电路)
Q=I2Rt
(焦耳定律,适合于任何电路)
P=P1+P2+…+Pn
(适合于任何电路)
W=UIt
(经验式,适合于任何电路)
P=I2R
(复合公式,只适合于纯电阻电路)
P=U2/R
(复合公式,只适合于纯电阻电路)
W=Q
(经验式,只适合于纯电阻电路.其中W是电流流过导体所做的功,Q是电流流过导体产生的热)
W=I2Rt
(复合公式,只适合于纯电阻电路)
W=U2t/R
(复合公式,只适合于纯电阻电路)
P1:P2=U1:U2=R1:R2
(串联电路中电功率与电压、电阻的关系:串联电路中,电功率之比等于它们所对应的电压、电阻之比)
P1:P2=I1:I2=R2:R1
(并联电路中电功率与电流、电阻的关系:并联电路中,电功率之比等于它们所对应的电流之比、等于它们所对应电阻的反比)
P=U*IP(代表功率)U(代表电器的电压)I(代表通过电器的电流)。
所以P(额)=U(额)*I(额)=(I*R)(额)*I(额)---->I(额)平方*R。
2、多种求法。
若知道额定电压和额定电流-----直接用P=U*I。
若只知道额定电流和电器的电阻----用P=I^2*R。
若是知道电器稳定情况下一定时间T(s)内所发的热能Q(焦耳)------用P=Q/T也可以。
额定功率计算公式是:设某电源的额定电压为U,额定电流为I,则额定功率为P=UI。
并且电源的实际输出功率视负载而定,不一定等于额定功率,可能小于、等于、大于额定功率,电源实际输出功率可以小于或等于额定功率,但不允许大于额定功率,一旦大于额定功率,可能会损坏电源或产生安全事故。
额定功率是:额定功率是指用电器正常工作时的功率。它的值为用电器的额定电压乘以额定电流。若用电器的实际功率大于额定功率,则用电器可能会损坏;若实际功率小于额定功率(P实<P额),则用电器无法正常运行。
在正常运行工作状况下,动力设备的输出功率或消耗能量的设备的输入功率。常以“千瓦”为单位。也指工厂生产的机器在正常工作时所能达到的功率。即平常所说的某机器的功率,机器的额定功率是一定的,P=Fv,所以机器产生的力和运转速度成反比。
电机额定功率计算公式是:
1、电动机的感应电动势公式:E=4.44*f*N*Φ,E为线圈电动势、 f为频率 、 S为环绕出的导体(比如铁芯)横截面积、 N为匝数、Φ是磁通。
磁通量计算公式Φ=B*S*COSθ,当面积为S的平面与磁场方向垂直的时候,角θ为0,COSθ就等于1,公式就变成Φ=B*S。
2、另外一个是安培力公式,我们要知道线圈受到的力是多少,就需要这个公式F=I*L*B*sinα,其中I为电流强度,L为导体长度,B为磁场强度,α是电流方向与磁场方向间的夹角。
当导线垂直于磁场时候,公式就变成F=I*L*B了(如果是N匝线圈的话,磁通B就是N匝线圈的总磁通,而不需要再乘N了)。