电梯松断绳开关是什么
1.电梯的限速器断绳开关是安装在底坑涨紧轮固定加上的,靠连接张紧轮的横杠动作开关的,限速器钢丝绳在断裂或过度伸长的情况下张紧轮下垂,横杠也下垂,垂到一定量时就会接触到开关的。2.限速器钢丝绳是从机房限速器垂直到地坑张紧轮的,在电梯轿厢处有个连接头,连接头通过连杆拉动电梯下横梁安全钳嵌块,当电梯超速时限速器先动作,然后拉动钢丝绳,钢丝绳再联动到安全钳嵌块,嵌块卡住导轨从而强制电梯停下。
你好,请问你想问的是通力无机房电梯断绳触点作用是什么吗?通力无机房电梯断绳触点作用是起过载保护作用,电梯断绳开关触点保护在底炕涨紧轮上,通力无机房电梯断绳触点起过载保护作用,是以空气作为灭弧介质的,此外还有以油为灭弧介质的,作用是过载保护。
2、涨紧轮的钢丝绳绕着限速器并与安全钳连杆拉臂相连,组成限速器-安全钳保护装置,起到限速保护作用。
3、涨紧装置是由一根钢丝绳与安全钳及限速器相连。该触点为常闭状态,当出现电梯曳引钢丝绳断裂的情况会断开安全回路。
4、涨紧轮的钢丝绳与安全钳连杆拉臂相连,安全钳连杆拉臂是装在轿厢上的,和轿厢是一起运动的,轿厢上下运动时带动涨紧轮的钢丝绳一起运动,如果轿厢发生超速,限速器就会动作,断开安全回路,并拉住钢丝绳,拉动与其相连的安全钳连杆拉臂,使安全钳动作,将轿厢卡死在导轨上。
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电梯涨紧轮老是往上移位碰到安全开关 - 资深工程技师答疑 - 百度问一问
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电梯涨紧轮老是往上移位碰到安全开关
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限速器是当轿厢速度超过设定值时操纵安全钳的装置,一般安装在机房或井道顶,通过限速器钢丝绳与安装在轿厢两侧的安全钳拉杆相连,电梯的运行速度通过钢丝绳反映到限速器的转速上。电梯运行时,钢丝绳将电梯的垂直运动转化成限速器的旋转运动。当旋转速度超过设定值时,限速器就会使电气触点动作,切断控制电路,使电梯停止运行;如未能使电梯停止,电梯继续加速下行,限速器将进而卡住钢丝绳,使钢丝绳无法运动,由于电梯继续下行,钢丝绳将拉动安全钳拉杆使安全钳楔块向上运动,将轿厢卡在导轨上,这样就可防止电梯继续超速下行。当断绳造成轿厢坠落时,也由限速器的机械动作拉动安全钳,是轿厢停在导轨上。
电梯更换钢丝绳的步骤:
1、电梯检修开到最顶层 。
2、在底坑把对重支撑起来。
3、电梯再往上开一点 。
4、然手把轿厢用倒链吊起来。
5、一根一根的更换钢丝绳,注意钢丝绳的绕度。
6、换好钢丝绳下把轿厢放下来 。
7、把对重的支撑放掉。
电梯主要由曳引机(绞车)、导轨、对重装置、安全装置(如限速器、安全钳和缓冲器等)、信号操纵系统、轿厢与厅门等组成。这些部分分别安装在建筑物的井道和机房中。
通常采用钢丝绳摩擦传动,钢丝绳绕过曳引轮,两端分别连接轿厢和平衡重,电动机驱动曳引轮使轿厢升降。电梯要求安全可靠、输送效率高、平层准确和乘坐舒适等。电梯的基本参数主要有额定载重量、可乘人数、额定速度、轿厢外廓尺寸和井道型式等。
扩展资料
随着曳引钢丝绳的自然伸长,各绳的受力不同,各曳引钢丝绳(一般为4~7根)的张力偏差会超过5%而超差。新装电梯随着运行时间的增加,钢丝绳会自然伸长。从理论上讲,曳引钢丝绳的伸长量为0.5%左右。
对于一般低层电梯影响并不太大,但是对于高层电梯,尤其是2:1悬挂的电梯,则其影响就不可忽视了。
举例讲:1台l5层站的客梯,曳引钢丝绳长约为50m,如2:1悬挂,则绳长约为100m,其0.5%的伸长量即有500mm之多。我们知道,油压缓冲器的缓冲距为200~350mm,弹簧缓冲器的缓冲距为150~400mm。
随着曳引钢丝绳的自然伸长,平层精度就会变化,有的电梯能自动再平层,而大部分电梯则要*维修工重调平层精度,使其符合GBl0060一93平层精度的要求,这样一来,曳引钢丝绳的伸长量就势必全部伸长到对重一侧,造成对重侧缓冲距愈来愈小。
最后可能因缓冲距太小而超差,严重时甚至在电梯上平层前对重已蹾到缓冲器上,形成电梯故障。
处理意见:
①安装时,对重侧缓冲距应尽量*近上限做大一点,一旦曳引钢丝绳伸长,可以自行弥补;
②安装时曳引钢丝绳绳头板的调节螺母要留有100mm左右的调节余量,以便维修工调节;
③对重底座应加有3块调节块(每块调节块高120mm左右),当缓冲距变小时,维修工可根据情况分别去掉1~3块调节块;
④如果对重底座无调节块,绳头板调节螺母也调节不过来,那就只好重截钢丝绳,重做绳头了(可以一根一根地换,不用吊轿厢、支对重)。
处理意见:维修工站在轿顶于井道2/3处高度用弹簧称测各绳张力,调节绳头板螺母,使张力偏差不超过5%。
限速器钢丝绳在限速器张紧装置重锤的作用下,也会自然伸长,严重时会造成限速器松绳开关误动作,使电梯不能运行。
处理意见:重新绑扎限速器钢丝绳,使其符合要求,并恢复松绳开关至正常位置。
随着曳引钢丝绳的自然伸长,有补偿链(绳)的贵州贵阳电梯可能造成补偿链(绳)拖地,带来不必要的噪声,严重时甚至会拉坏补偿链(绳)支架和损坏井道中的其他零部件。
处理意见:维修工要勤于检查,发现补偿链(绳)拖地要重新绑扎,使其符合要求。
参考资料来源:百度百科-钢丝绳
参考资料来源:百度百科-电梯
1.磨损 这包括钢丝绳与绳槽之间的磨损,也包括钢丝绳内部股绳之间的磨损 因磨损使有效截面减少,抗拉强度减少,严重时即可引起断绳,造成重大事故。
2.腐蚀 腐蚀会使钢丝绳寿命显著降低,它不仅直接减少钢丝的有效截面积,而且会进一步加剧钢丝绳的磨损。
3.载荷不均 曳引钢丝绳的载荷不均是影响其寿命的一个重要因素 当曳引钢丝绳中拉伸载荷变化20%时,钢丝绳寿命减小可达20%~30%
故障排除
1.必须常检测线径,磨损一定程度后应及时更换钢丝绳
2.对于磨损和腐蚀的预防措施是润滑 制造曳引钢丝绳时,中心有油浸麻1根,使用时再压力作用下绳芯向外渗油,停用时向内吸油,因此在使用初期无需考虑润滑。但使用日久,绳芯的油会逐渐枯竭,必须定期上油,以减小磨损,防止腐蚀。
3.在润滑曳引钢丝绳时要做到“透、薄、对” 不透不足以消除内磨;不薄,甩甩嗒嗒影响其它部件的使用,尤其是用在制动器上还会造成危险或打滑,手摸有油感即可;不对,则可能降低曳引能力,构成蹲底、冲顶的隐患
4.拉伸载荷有20%的变化,即可影响钢丝绳寿命的20%~30%,所以钢丝绳受力不均不得超过5%要及时发现,及时调整,防止断绳造成重大事故和损失!!
电梯钢丝绳报废标准适用于《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》(GB5972―86)
2.5 报废标准
2.5.1 断丝的性质和数量
起重机械的总体设计不允许钢丝绳具有无限长的寿命。
对于6股和8股的钢丝绳,断丝主要发生在外表。而对于多层绳股的钢丝绳(典型的多股结构)就不同,这种钢丝绳断丝大多数发生在内部,因而是“不可见的”断裂。
下表考虑了这些因素,因此,当与2.5.2~2.5.11款中的因素结合起来考虑时,它适用于各种结构的钢丝绳。
2.5.2 绳端断丝
当绳端或其附近出现断丝时,即使数量很少也表明该部位应力很高,可能是由于绳端安装不正确造成的,应查明损坏原因。如果绳长允许,应将断丝的部位切去重新合理安装。
2.5.3 断丝的局部聚集
如果断丝紧靠一起形成局部聚集,则钢丝绳应报废。如这种断丝聚集在小于6d的绳长范围内,或者集中在任一支绳股里,那么,即使断丝数比表列的数值少,钢丝绳也应予报废。
2.5.4 断丝的增加率
在某些使用场合,疲劳是引起钢丝绳损坏的主要原因,断丝则是在使用一个时期以后才开始出现,但断丝数逐渐增加,其时间间隔越来越短。在此情况下,为了判定断丝的增加率,应仔细检验并记录断丝增加情况。判明这个“规律”可用来确定钢丝绳未来报废的日期。
2.5.5 绳股断裂
如果出现整根绳股的断裂,则钢丝绳应报废。
2.5.6 由于绳芯损坏而引起的绳径减小
当钢丝绳的纤维芯损坏或钢芯(或多层结构中的内部绳股)断裂而造成绳径显著减小时,钢丝绳应报废。
微小的损坏,特别是当所有各绳股中应力处于良好平衡时,用通常的检验方法可能是不明显的。然而这种情况会引起钢丝绳的强度大大降低。所以,有任何内部细微损坏的迹象时,均应对钢丝绳内部进行检验予以查明。一经证实损坏,则该钢丝绳就应报废。
解决这个问题最有效方法,就是严格施工工艺,曳引轮质量有保障,使用锰系磷化涂层电梯钢丝绳,完全符合国家标准GB8903-2005,锰系磷化涂层可以大幅度提高钢丝绳的耐磨性和耐蚀性,疲劳寿命超大幅度提高,是世界钢丝绳制造领域最先进技术。光面电梯钢丝绳属于正在被淘汰产品。仅供参考