链条传动时，为什么链条老是跳动而且容易脱链

原因有两点：

一、是有可能链条的节距有误差。

二、是链轮的齿距有误差，虽然链轮的加工很精致，但如果是小批量，往往是线切割或铣刀铣成齿。圆度是车出来的，容易保证，齿距是切或铣出来的，就有一定误差。就像游标卡尺的原理。第一个刻度对准时，往后的每一个刻度会越错越多。如果误差很大，甚至能造成链节正对齿顶，这样就会出现周期性的掉链子。如果误差不是那么大，则周期性的松紧变化，误差足够小，就不影响正常工作。

建议到维修店去处理。

可能原因：车的牙盘与链条不能正常的啮合；可能是牙盘磨损；可能是链条松动；质量原因,轮轴里面的钢珠碎裂。拓展资料：链条又称车链、滚子链，安装在连轮和飞轮上。其作用是将脚踏力由曲柄、链轮传递到飞轮和后轮上，带动自行车前进。自行车配件是对自行车身所有零部件及附件的统称。按照车身大的结构框架可分为：车架、车胎、脚蹬部件、前叉组件、链条、飞轮等几大类。自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个配件中，其基本部件缺一不可。其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大。按照各配件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统。

原因很多，不懂的去自行车门店花钱让技师搞，顺便问问学学，不但多快好省还学习经验了。

飞轮片和牙盘片磨损较大、链条的内片或外片磨损较大、缺乏维护（比如链条缺少润滑机油即链条油、变速线芯内部进水生锈等等）、变速线芯变形被拉长了导致原本的“拉线比”不对了、后拨或前拨或指拨需要再次调校了（包括螺丝，不如后拨的L、H位或包裹螺丝位移了；变速器上某些关键活动部分缺乏润滑黄油了）、以及在上述的轻微并严重时，骑车人的换挡方法不对（比如踩重齿时换挡）。 还有一些比较特殊情况：比如三牙盘的，有“链线交叉”之限制，像链条挂最小飞轮和最大牙盘时，斜度太大，换挡时可能跳链。像1x单盘变速系统，牙盘不是正负齿或杂牌工艺不佳的正负齿，链条挂大飞轮或最小飞轮时斜度很大它就容易跳链。

跳链故障的排除： 需要用修车架，将车的后部架离地面。先全面检查状况，之后一边手动换挡 一边找原因，逐个调试，逐个排除。

所以说不懂、没经验的，去找技师。网上隔山买牛是解决不了的除非你有一定维护经验和技术，比如我说的“链线交叉”和“1x单盘”概念就是基础知识，如果不懂，还是找技师为好。最好不捏自己搞，以免让配件状况恶化。