40吨的泸定桥，十三条铁链连接12164个铁环，古代是如何架起来的

有防止静电引燃货物的作用。

大货车或者油罐车后的铁链的名字叫静电拖地带，一般情况下他们的材质使用的并不是铁链，而是使用橡胶作为最外层材料。而橡胶的内部是两组粗铜丝连接罐体，由于铜具有非常好的导电性，能够迅速的将静电导入地下，这样就可以有效避免意外的发生。

扩展资料：

1：铁链的长度也有很明确的要求，拖地长度不能少于50cm。如果长度过短会导致无法良好的与地面接触，只有长于50cm，才能保证效果最佳。

2：橡胶静电拖地带的话可能会短点。还有一些货运车辆也会在车尾拖着一条短短的铁链，一般是货车备胎的升降器链条。

“金沙水拍云崖暖，大渡桥横铁索寒”这句诗词让位于川西腹地的泸定桥远近闻名。泸定桥是百年前的古人所建造，是古代匠人智慧的结晶，桥长103米、宽3米，由13根铁链支撑，别小看这13根铁链，它们重量达40多吨，由12164个铁环环环相扣所组成。那么，这座不可思议的桥在古代是怎样建造起来的呢？

单单是所用的铁链，都是铁匠没日没夜，千锤百炼，历经数年所成，而泸定桥上的铁索、铁环也都是采用三年一小修，五年一大修，每个铸造工都必须对自己所造铁环负责，并在自己的铁环打上印章，所以让泸定桥上的铁索历经300多年依旧光亮如新。

泸定桥修建竣工后，康熙十分高兴，他亲笔题写泸定桥三个字，肯定了当时的工匠精神 。

经过专家分析，大渡河只有两处地方适合建桥，但是古人并没有在这两处建桥，一是因为两边都是花岗石基岩，虽说有花岗石基岩更稳定，但是下面没有宽阔的建桥基地，水流也十分湍急；二是两边地势陡峭，不适宜百姓居住，不容易疏散两边的百姓，人们过了桥，不仅没有快速疏散的道路，更没有适合马车通行的地方。

最后才选在了如今这个地方，桥的另一面是稳固的花岗石基岩，非常适合建筑桥梁，另一面则是稀疏的泥沙，打桩简直是天方夜谭。古人在有花岗石基岩的一边打了两个长达八九米的铁柱，铁柱头戴铁帽，威武的龙仗中铁索缠绕，这两根柱子被称为“将军柱”，寓意着柱子会像以为勇猛的将军一样屹立不倒，他们是泸定桥的“定桥神针”，既美观又实用。

将军柱上的两条铁链分别扎入地下的地龙桩，桥上的重量几乎全靠这两个将军柱支撑，这样也就解决了另外一边地基松动的问题，这种原理也简单，因为所有的受理点都在将军柱上，而将军柱经过严密的计算，完全可以承受这些压力。

另外这几根铁链扎入地龙桩之后，上面铺上花岗岩条石，防止松动，这样桥的两端才算是完成了。

开始是打算利用船只引渡，不过船只在水流急湍的水面上根本停不稳，根本无法将铁链运输过河。

古人的智慧又一次体现，他们从山区人民利用溜索过河的方法得到启示，想到一个绝妙的方法决了这个问题。

首先将竹索系于大渡河的东西两岸，再将带有长绳的10多个短竹筒套在竹索上，把铁环固定在竹筒内，然后安排几个身强力壮的大汉在对面拉动长绳，铁环便随着竹筒缓缓地滑到了对岸。

铁索拉紧后，把它固定在地龙桩上，当地龙桩上面压上足够的重量，它变起到稳定作用，一条铁链也就此完成。

三百多年泸定桥经过了风吹雨打，但仍然屹立不倒，继续发挥着沟通藏汉，造福百姓的作用。也成为了中国人为之骄傲的建筑。

因为油罐在运输的时候，油会与桶壁摩擦起电，油罐车后面拖一条铁链是为了将产生的电荷及时转移到大地，这样就不会产生爆炸的危险。

油罐车上专业运输油料的专用车辆，车身是金属制造。在行驶过程中会产生静电，带来安全隐患，所以车辆会设置安装去除静电的装置。在油罐车尾部安装的铁链，链接地面和车体。作用就是传导行驶过程中产生的静电。

扩展资料

油罐车注意：

1、油罐车应配备专用灭火器，并应加装拖地铁链和避电杆。行驶时，拖地铁链应接触地面；加油或放油时，必须将避电杆插进潮湿地内。

2、油罐加油孔应密封严密，放油阀门、放油管应无渗漏，油罐通气孔应畅通，油泵进油滤网应经常清洗，送油胶管用完后应立即装上两端接头盖，不得有脏物进入。

3、内燃机的气化器和排气管不得有回火。排气管应安装在车辆前方。

4、油罐车工作人员不得穿有铁钉的鞋。严禁在油罐附近吸烟，并严禁火种。

5、停放时，应远离火源，炎热季节应选择阴凉处停放。雷雨时，不得停放在大树或高压线下方。行驶中途停放时，应有专人看管。