奥迪a4lcvt变速箱有没钢带
没有钢带。
奥迪a系列的cvt用的是链条的。这款车用的这个链条在车辆进行行驶20万公里以后，完全不用担心。这也是奥迪厂家引以为豪的变速箱技术。因为链条的寿命要比钢带的使用寿命更长，而且更安全，钢带容易碎裂，而链条不会出现这种现象。
没有钢带。E—CVT是采用行星齿轮组作为传动方式的无级变速箱,与钢带传动的CVT完全不同。
它不像传统AT一样分档位设定。在结构上，CVT变速箱的内部结构主要有输入椎盘、输出椎盘以及传动钢带或者传动链条组成。
通过控制传动钢带或者传动链条在椎盘上的位置，以此来改变与椎盘的接触时的直径，这样就能实现传动比的变化。
因此CVT变速箱的核心是钢带与锥轮结构，核心部件没有也一般AT变速箱常见的行星齿轮机构。这类变速箱通常受到日系车企的欢迎，尤其是几乎全系都应用了CVT的日产汽车。
它的好处非常多，有很优秀的燃油经济性和换挡平顺性，不过因为容易打滑，且钢带受力有限，因此无法匹配大功率发动机。
11款指南者2.0变速箱采用的是双离合变速箱，而不是链条变速箱。
指南者2.0是一款多功能的SUV，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为163马力，最大扭矩为250牛米，搭配6挡手自一体变速箱，实现更加舒适的驾驶体验。
