丰田卡罗拉锐放2022款变速箱是链条吗
丰田卡罗拉锐放2022款变速箱是链条。根据查询相关公开信息显示:卡罗拉是丰田COROLLA的第十代直线升级产品,自2017年11月发布以来,卡罗拉受到全球消费者关注,其2022款变速箱的链条是帮助发动机进行运转的,安全性系数高。
丰田cvt模拟10是用钢带驱动。
丰田的模拟10速的cvt带两个齿轮,相当于两速at加8速cvt,先进的发动机加先进的变速箱,才能使得油耗更经济。10速的变速箱并不是单纯的10速变速箱,是使用的e-cvt无级变速箱和4at变速箱的结合体,共同组成的十挡变速箱,这款变速箱多数运用于丰田系列的混合动力车型。
钢带
CVT有两种动力传递方式,一种是钢带,另-种则是链条,总体上看,钢带通常适用于小扭矩的发动机,而链条通常用于大扭矩发动机,从实际的使用表现来看,无疑链条还是比较抗造、耐用的,使用寿命也更长。世界.上偏向于性能的CVT变速箱都采用了链条的方案,比如,早期的奥迪Multitronic CVT、现在的斯巴鲁Lineartronic CVT、日产CVT8HT等。
简介:
CVT钢带是由两根内嵌的钢带作为基础支撑,金属带上面卡着几百个钢片,采用这种推片结构的钢带,只能采用“推的方式传递动力,利用推片之间材料的硬度形成推力,推片在外力作用下形变小,在动力传递时,主动锥轮紧紧压迫钢带的整个侧面,形成静摩擦力,主动锥轮通过钢带推动从动锥轮转动。
锋兰达搭载的这款CVT的优势就在于,其在动力初始传输时并不是依靠锥轮和钢带直接传输动力,而是在变速箱中设计了一套齿轮组,先通过齿轮组承接起步与初段速度时的大扭矩输出,待车辆正常运转后才由钢带完成变速任务。
这套机械系统的好处就在于,省油的同时能够大大的提升变速箱使用寿命,不存在常规结构的钢带式CVT变速箱易损顿挫的问题,也不存在钢链式CVT变速箱传动效率低的问题。
【太平洋汽车网】cvt变速箱是链条的。这款变速箱采用最新的制作工艺,变速系统非常的灵敏,而且运行稳定,并且功耗也很低,性价比非常高。传统的变速箱,发动机会达到某个转速之后换挡。这样就很难保证让发动机一直运行在最省油,或者最大动力的转速,而且还需要离合器切断发动机动力。
欧蓝德cvt是链条的,cvt无级变速就是没有明确具体的挡位,操作上类似自动变速箱,但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程,而是连续的,因此动力传输持续而顺畅,原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合,形成不同的速比。欧蓝德是广汽三菱旗下一款紧凑型SUV,该车长宽高分别为4705mm、1810mm、1710mm,轴距为2670mm,车身类型为5门5座SUV。
1.首先肯定可以否认不是为了减配,为什么:如上所说6AT变速箱,技术已经相当的成熟了,已经生产这么多年了,成本已经得到了很好的控制。反正这个CVT变速箱是丰田最近才投入在使用的,他与以往放在卡罗拉上的CVT不同,此变速箱前面三个档位是由齿轮来传递动力的,在3挡后才使用钢带传递动力,这么做的好处就是,起步时有更好的扭矩传递到车轮,这也是cvt变速箱很多人反映说起步肉的原因,所以丰田很聪明通过这一结构来改变。
2.CVT的结构是动力平顺,衔接性好,驾驶感觉好,没有AT和DCT的那种顿挫感。
百合香料全合成基础油保证了卓越的高低温性能,季全路况使用齿合顺滑,工作寿命长;绝佳的摩擦特性,降低钢带打滑风险。源自OEM初装油技术,油品通用型强,覆盖车型多;满足大扭矩6速及以上自动变速箱在严苛工况下使用,若用于5速及以下变速箱可以带来更好的感受性,使用寿命延长2倍以上;防腐蚀性和氧化安定性能突出,使得其可拓展用于混合动力系统,保持换档系统清洁如新;超长里程高原和寒区行车试验,保证了产品高品质的稳定可靠。满足众多OEM规格要求,且能满足日系车售后油公认的规格,质量可与日系初装油媲美;
卡罗拉外观内饰的变化比较明显,尤其是外观,已经开始颠覆自己一直以来的沉稳中庸形象,变得不是那么“卡罗拉”了。当然,改变的不只是相貌,还有内在,不再采用传统四速自动变速箱,而是换成CVT无级变速箱,本以为丰田的本意是提升平顺性,然而试驾之后感觉并不是这么简单,这台变速箱表现出一些异于其他CVT变速箱的特性。
(图/文/摄: 问答叫兽)小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019