佳御怎么更换正时链条

（1）异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。（2）异响与负荷的关系发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。（3）异响与温度的关系①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。（4）异响与发动机工作循环的关系发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。（5）异响与发动机部位的关系发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。

你好！可以先用汽车故障诊断仪进入各个电子控制系统读取故障码及相关数据。建议还是从最基本的事项开始检查。例如。油泵是否工作？启动时喷油嘴是否喷油？各气缸火花塞是否点火？然后才能做下一步的判断。因为车子只跑了4万公里，气缸压力及正时应该没有问题。供参考。

打不响,你要表达清楚了,是发动机不响还是启动电机不响,如果启动电机不响,可能是启动继电器坏了,像小公主这些点火器和刹车开关有联锁的,也不排除是点火器或者刹车开关触点坏了.

2.

如果是启动电机能转,发动机不转,那么你先要检查火花塞有没有火花了,拔掉高压包帽,拿着缸线对着火花塞打火,看看有没有火出来,如果没有火,一般是点火器坏了,GY6这些一般是交流点火器,很可能是磁电机高压点火线圈烧了,直接更换一个直流点火器.

3.

高压包是一个变压器,坏的概率比较少了,如果你更换了直流点火器还是没有火,这时候就要考虑检查更换它了.

冒烟？要看什么颜色的烟，1连续不断地冒出蓝色的‘青烟’是烧机油，这个情况比较麻烦，一般来说是：活塞环与缸体之间的间隙磨大了，缸体上可以看到有明显的拉伤过得痕迹。解决办法就是换活塞，环，中缸，还要检查一下曲轴和连杆之间的轴承的间隙。2冒黑烟：是由于汽油和空气混合后在燃烧室内燃烧（爆炸）时，燃烧不充分或混合比过浓造成的，化油器的车容易出现这个情况。佳御110是电喷的吧，检查一下，还有空滤要查一下（开到80码说明正时点火应该没问题）。3烟是正常的主要原因是燃油汽化不良，没有燃烧便从排气管排出，而形成乳白色烟。在冬季发动机起动时较为常见，这是因为温度低，燃油雾化不良所致。通常在发动机起动后随发动机温度升高而消失。

享御油耗过高的原因及分析如下：1、空气滤清器受堵，使进气不畅，造成混合气过浓，或排气管受堵；2、怠速调整不正确。如CO调整错误；3、发动机冷却液温度过高或过低。冷却液温度过高，冷却液容易沸腾，动力下降，油耗增高；冷却液温度过低，混合气雾化不好，发动机功率下降，油耗增加；4、点火正时不准确，如点火过迟；5、气缸压力过低。实践证明，气缸压力低于规定值，燃油消耗增加20％～25％。