福特t型车对汽车革命的影响以及历史意义

德格－乡城成矿带位于三江地区东部，隶属于川西甘孜藏族自治州，东邻甘孜－理塘结合带，成矿带位于晚二叠世昌台－乡城岛弧带上，与昌台－乡城岩浆带一致，面积约4×104km2，带内火山－岩浆活动及造山期后构造活动强烈，成矿条件良好，是一个以铅锌、银为主的多金属成矿带，已发现大中型矿床十余处，著名的超大型呷村多金属矿床即位于其中，近期又发现大型的夏塞银矿床，是本区重要找矿远景区。

（一）成矿地质背景

在构造上，成矿带属于德格－中甸陆块东侧的昌台－乡城晚三叠世岛弧带。主要出露地层为三叠系及少量第三系。中下三叠统为一套海相碎屑岩夹碳酸盐岩、硅质岩，厚达5000m。上三叠统中下部为一套巨厚的复理石砂板岩夹基性－酸性火山岩及碳酸盐岩，厚约万米。上部为浅海碎屑岩和海陆过渡相含煤碎屑岩，第三系为山间盆地磨拉石堆积。本带岩浆活动强烈，由4个发展阶段的火山岩和侵入岩共同组成昌台－乡城岩浆带，即：①晚二叠世至晚三叠世根隆期为被动边缘发展阶段，形成板内张裂型碱性－过渡型玄武岩或玄武岩－流纹岩组合；②晚三叠世中期（呷村期）为岛弧开始发育阶段，主要发育以安山岩为主的钙碱性火山岩组合，并伴有以中酸性浅成斑岩为主的同熔型花岗岩（如雪鸡坪斑岩带）；③晚三叠世晚期，形成以钙碱性的二长花岗岩和花岗闪长岩为主的措交玛－稻城花岗岩带；④燕山晚期—喜马拉雅早期后碰撞阶段的S型壳熔花岗岩及浅成花岗斑岩。

昌台－乡城岛弧带是由于在二叠纪—早三叠世拉开的甘孜－理塘洋于晚三叠世向西俯冲而形成，但洋壳俯冲并未在岛弧带上引起强烈的褶皱造山，仅表现为区域性的隆升或断块式升降，造成隆坳相间格局和复杂的岩相组合。而且由于昌台－乡城岛弧是三江地区最典型的张性岛弧，它经历了早期成弧（挤压）、弧间裂谷（拉张）和晚期（挤压）成弧阶段，这种张压交替、升隆更叠的复杂历史，不仅使它具有更加活跃的构造、岩浆条件，而且造成了优越的成矿条件，在弧间裂谷阶段，造成了以呷村为代表的超大型多金属矿床。

该带的碰撞造山作用，主要在燕山期、喜马拉雅期得到进一步加强，形成若干与构造线方向一致的大断裂带和左行平移韧性剪切带，如柯鹿洞－乡城大断裂带上，广泛发育糜棱岩。近期发现的夏塞大型银矿床可能与之有关，呷村多金属矿矿体也受到此期韧性平移和韧性剪切的影响。本带南部具有与扬子地块相似地层结构的恰斯断隆，则可能是于甘孜－理塘洋盆形成时从扬子地块边缘分离出来，而后卷入岛弧带的。

此外，据带内Cu、Pb、Zn、Sn元素地球化学特征分布图，本区不同元素的高含量区有所不同。其中铜锌元素以赠科、昌台、乡城盆地含量较高，若干点的Cu含量大于100×10-6,Zn含量大于200×10-6；铅元素以盆地含量较高，含量大于75×10-6；锡元素以赤琼和乡城盆地含量较高，多为20×10-6～50×10-6。

（二）构造－成矿系列及成矿模式

根据统一地质场的观点，以及构造带成矿带－成矿系列－成因类型的统一一致关系，将德格－乡城成矿带中构造－成矿系列划分如下。

（1）俯冲阶段、岛弧成矿系列中与印支期中酸性火山－潜火山岩有关的Cu-Pb-Zn-Hg矿床（ ），包括呷村“黑矿型”富银多金属矿床、孔马寺汞矿床、雪鸡坪、红山等斑岩型－夕卡岩型铜矿床等。

（2）俯冲阶段、岛弧成矿系列中与印支燕山早期花岗岩有关的锡、铜多金属矿床（ ），如硐中达夕卡岩型锡多金属矿床，昌达沟斑岩型铜矿床等。

（3）碰撞阶段陆缘－陆内后生热卤水形成的金矿床（ ），如矿带南部的耳泽及黄土坡金矿床，它们均位于昌台－乡城岛弧带保留的古老陆块（恰斯隆起）中，矿化围岩为上二叠统—上三叠统浅水台地型碳酸盐岩，矿质来源与中基性火山岩有关。

（4）碰撞阶段，推覆、冲断带上的Ag、Pb、Zn矿床（ ）。这些重要银矿床类型，如巴塘夏塞大型银矿床，Ag品位为379×10-6、Pb品位为5.63%、银储量已达大型规模。这类矿床，目前研究程度不高，但潜在远景很大。它们大都出现于柯鹿洞－乡城大断裂带上，矿化围岩为火山岩－沉积岩系，矿体受层间破碎带或片理化带控制，呈似层状产出，矿石矿物以硫化物为主，包括方铅矿、闪锌矿、黄铁矿及少量黄铜矿等，脉石矿物有石英、方解石、重晶石，已发现独立银矿物有辉银矿、银黝铜矿、深红银矿等，矿石呈脉状、团块状、浸染状构造产出。“八五”期间，在乡城以南该断裂带上发现的豆改、亚金等金、银矿点，可能亦属同一类型。

图11-6　德格－乡城成矿带，区域成矿模式示意图

A俯冲阶段；B—碰撞阶段

根据上述成矿系列特点，本成矿带的成矿概念模型如图11-6所示，可以认为，岛弧环境、岛弧火山岩系列，以及碰撞阶段的推覆、走滑作用，是控制这些矿产形成的重要因素。

（三）成矿远景区（图11-7）

1．豆改金矿点

矿点位于乡城县南，柯鹿洞－乡城大断裂中段、东宫至黑达剪切糜棱岩（化）带南部，交通方便。主要出露地层为上三叠统火山岩系，由一套硅化、黄铁矿化流纹岩，角砾状流纹岩，糜棱岩化、孔雀石化安山岩，黄铁矿化硅质岩和钙质、凝灰质板岩所组成。

已发现金矿化两层，分别出现在浅灰色角砾状流纹岩中所夹的硅化流纹岩、黄铁矿化硅质岩中，厚约30m，金矿品位达2.35～3.75g/t；另一层为蚀变流纹岩硅化、黄铁矿化石英岩，后者具金矿化，厚约30余米，品位达49.5g/t。此外，灰绿色劈理化糜棱岩化安山岩中，石英脉发育，具孔雀石化，厚度大于30m，表层可见0.3m厚风化壳，具金矿化，金品位高者达0.67g/t。

金的赋存状态呈自然金，为尘埃状，粒径约0.001mm左右，产于硅质岩、黄铁矿微裂隙中。推测其成矿过程为早期该区上三叠统中酸性火山岩在剪切构造作用下，发生糜棱岩化并相伴厚大石英脉的出现；中期具较强烈的硅化、黄铁矿化；晚期自西向东产出一系列的推覆构造，使硅质岩、黄铁矿等微裂隙化和劈理化，为含金热液淀积提供良好的空间场所。

上述火山岩系在区域上分布广泛，赋存于南北向展布的构造逆冲岩片中。金矿化蚀变作用明显，具硅化、黄铁矿化，糜棱岩化流纹岩厚度大，而且有很好的物探异常分布。金矿化可达工业品位，特别是黄铁矿化硅质岩中金品位较高。

图11-7　德格－乡城成矿带成矿远景区划图

1—黄铁矿化、硅化；2—铅锌矿化与银矿体；3—流纹质糜棱岩（化）；4—安山质糜棱岩（化）；5—视极化率等值线与异常编号；6—X荧光测线位置；7—多金属矿（化）点；8—方铅矿、闪锌矿（化）点

豆改地区火山岩系金矿成矿条件优越，可作为本区金矿普查区，找矿工作重点应放在圈定和勘查金矿体与矿带上；通过解剖获得成果，以期在东宫至黑达剪切糜棱岩带上扩大战果。

2．亚金银多金属矿点

矿点位于乡城县南，东宫至黑达地区，呈南北向展布，长约22km，宽200～500m。地层为一套上三叠统绿色安山岩、英安岩、流纹岩、流纹质熔岩及中薄层状石灰岩，钙质、碳质片岩组成。火山岩稀土元素分布型式表明，该火山岩属岛弧安山岩系列。在剪切构造作用下，由安山岩、英安岩、流纹岩、石灰岩的糜棱岩组成乡城东宫至黑达的剪切糜棱岩（化）带。糜棱岩具中粗粒长石碎斑，粒径0.25～1mm，石英基质细粒化达0.01～0.05mm,S-C面组构、眼球状、条纹条带状等构造发育。该带中多见有黄铁矿化、硅化、碳酸盐化、钠长石化、重晶石化等，并伴有银、金、铅、锌、铜等贵金属与多金属矿化。

主要矿石矿物为黄铁矿、方铅矿、闪锌矿、黄铜矿，伴生矿物有黝铜矿、磁黄铁矿、毒砂、白铁矿、斑铜矿、自然银、自然金、蓝铜矿；脉石矿物有石英、绿泥石、绢云母、碳酸盐、钠长石等；呈自形半自形细粒、半自形—它形中粗粒、镶嵌、交代残余及包含结构，稠密浸染状、块状、细脉浸染状、浸染条带状、不规则团块状、层纹状、角砾状与斑杂状等构造。主要蚀变作用为黄铁矿化、硅化、碳酸盐化、钠长石化、重晶石化、绢云母化、绿泥石化、褐铁矿化等。银矿化带分布于糜棱岩带的中心带上，矿化富集主要受剪切糜棱岩化及硅化、黄铁矿化、碳酸盐化、铅锌矿化等所控制，主剪切带或糜棱岩中心带两侧发育有冲断推覆体，其推覆体下伏糜棱岩对成矿有利。

矿化带上，银品位80～440g/t；铅品位0.30%～12.72%，平均2.47%；锌品位0.01%～11.54%，平均2.05%，铜品位0.01%～0.72%，平均0.20%。

据与银矿化关系密切的黄铁矿化、铅锌矿化、硅化和碳酸盐化的钙质糜棱岩、石英岩的包裹体测温，其均一温度结果表明：成矿温度多在140℃～200℃之间，个别低者为100℃～110℃，甚至小于40℃，高者达220℃～240℃，可见，该区银多金属矿成矿温度属低温热液的范畴。

此外，根据沿构造剪切带从东宫到黑达地区的系统观察，Ag的含量变化与Pb、Cu、Zn含量呈同步消长关系。Ag含量的高值区通常与块状、网脉状及浸染状铅锌矿脉、铅锌矿化石英脉，强硅化和黄铁矿化关系密切，而在单纯的糜棱岩中Ag含量明显降低（图11-8）。同时还发现，在这个地区的火山岩剖面上，具有自下而上的Ag、Cu、Pb、Zn→Cu、Pb、Zn→Au的矿化垂直分带现象。经过实践证明，在普查方法上，采用野外X荧光测试方法，可以预测和圈定矿体走向，发现新的矿体，达到事半功倍的效果，据此，已圈定3个宽20～30m，长1500～2000m的银多金属矿化异常带，发现5个新的银铅锌矿化体。因此，这个地区是很有远景的普查区。

福特T型车 福特T型车（英文：Ford Model T；俗称：Tin Lizzie或Flivver）是美国亨利·福特创办的福特汽车公司于1908年至1927年推出的一款汽车产品。第一辆成品T型车诞生于1908年9月27日，位于密歇根州底特律市的皮科特（Piquette）厂。它的面世使1908年成为工业史上具有重要意义的一年：T型车以其低廉的价格使汽车作为一种实用工具走入了寻常百姓之家，美国亦自此成为了“车轮上的国度”。该车的巨大成功来自于其亨利·福特的数项革新，包括以流水装配线大规模作业代替传统个体手工制作，支付员工较高薪酬来拉动市场需求等措施。福特公司也曾推出分期付款计划辅以销售，这类似于德国大众汽车的“KdF-Wagen”（大众甲壳虫的前身）采取的策略，但是这项计划被认为并不成功。

早在1903年亨利·福特创办福特汽车公司到T型车问世之前已有数个车型和原形车被制造。虽然起始编号是A型车，但是从A型车到T型车之间并没有19个型号。在紧列T型车之前的是福特S型车（N型车的升级版），然而由于某些原因，T型车的下一代产品并不是U型车。1927年福特公司推出了A型车，公司将其解释为与过去诀别，A寓意着新的开始，亨利·福特想让它成为一个转折点。此时，福特的竞争对手克莱斯勒公司的第一辆普利茅斯汽车（1928年）被命名为U型车。

从第一辆T型车面世到它的停产，共计有1500多万辆被销售。它的生产是当时先进工业生产技术与管理的典范，为汽车产业及制造业的发展做出了巨大贡献，在20世纪世界最有影响力汽车（英文）的全球性投票之中，福特T型车荣登榜首。

【特性】

福特T型车的设计人员有恰尔德·哈罗德·威尔与两个匈牙利移民约瑟夫·A· 格拉姆和尤金·法卡斯, 同时C·J· 史密斯，加斯·德格内尔和彼得·E·马丁等也参与其中。

◎流水装配线的应用

福特T型车的革命性创举流水装配线是由威廉·C·克莱恩在参观芝加哥的一个屠宰厂动物肢解与传送带传送的过程后将其引进福特汽车公司的，个体工人重复切片的高效率工作引起了他的注意。此后他将流水装配线的概念报告给了彼得·E·马丁，虽然马丁对此抱着怀疑态度，但仍然鼓励他继续。对此虽有其他人声称自己将此想法报告给了亨利·福特。但亨利·福特博物馆的档案室中很好地保存了威廉·C·克莱恩的关于参观屠宰厂启发的文件，他由此成为了现代流水装配线之父。之后由工厂主管彼得·E·马丁领衔，以及他的助手查里斯·E·索伦森，技术工人哈罗德·威尔，克拉伦斯·W·艾弗里和查里斯·刘易斯等进行了尝试与探索。当第一辆由流水装配线制造的T型车完工时，Pa·克莱恩在包括亨利·福特在内的众多旁观者和媒体的注视下骄傲地将其开下了生产线。

◎引擎与启动方式

T型车拥有一部前置177 in3（2.9 L）的四汽缸一体引擎，可提供20 匹马力（15 kW）和45 mph（72 km/h）的速度。该引擎有旁侧阀门与三个主要轴承，可靠汽油或酒精提供动力，后者后随着汽油价格的下降和燃料使用禁令的出台，遂停止使用。缺省配置的T型车的耗油量大约为25至30 mpg（7.8-9.4 L/100 km）。

在你用手摇起动柄启动一辆T型车前，你必须使点火延迟，否则你将有可能损坏启动装置或者被飞旋的起动柄打伤。多数T型车由冷却器底部引出的电线控制阻风门，藉此你可以在右手使用手摇起动柄的同时用左手操作它。1926年后，销售的T型车基本都配置了电子启动装置。

福特T型车的引擎T型车有一个独特的电磁点火系统，但由于产生电压过低需要点火线圈的加强。为了更方便地启动，它同时也可通过手动的方式切换为独立的干电池系统点火，在高速运转的时候转换回电磁点火系统，这个设计的优点为即使电池组耗尽也可继续运行。火花由通过一个安装在引擎前方凸轮轴端部的低电压“计时器”分配到火化塞产生，这种“计时器”就是现代的分电器的前身，它将电流导引安装在驾驶室前部一个箱子内的4个振动线圈，点火的计时调节是通过借助转向柱上的杠杆装置人工转动计时器来实现的。做出到电磁点火或电池组点火之间最好的选择与在不同载荷与速度条件下最理想的计时方式需要相当的技巧。为了保持至高的可靠性和简易性的目标，这套系统在汽车装备有发电机和电池组的电子启动系统后仍然被保留。

该车的10加仑的油箱安置在前座下的汽车骨架上，另有一种考虑了美国农民使用需要的设计配备了改进型化油器可以使用乙醇作为燃料。由于燃料依靠重力作用从油箱流到化油器，故T型车当其中燃料较少时，不能翻爬陡坡，通常的解决方法是将车倒着开上坡去。1926年后，大多数汽车都将油箱移至前方的风罩下。

T型车常常为后人所垢病的一个缺点是该车没有水泵，引擎的冷却是依据热虹吸原理的自然循环来实现的。热水由于质量较轻，升到引擎顶部进入冷却器，当温度降低的时候回到底部，重新返回引擎。这就是当时大多数汽车的的冷却流动路线，即使在装备了水泵后依然如此，直到交叉流动冷却器的发明。而水泵是作为选配构件独立于T型车销售的。

◎传动系统

T型车后轮驱动，行星齿轮传动，3速。以今天的标准来看，它还不能称为3速，因为其中有一个是倒档。具有讽刺意味的是，该车的驾驶方式今天简直可以称为艺术，它居然没有离合器踏板，换档是通过驾驶舱地板上的3个踏板完成的，中间的一个踏板是倒档，两旁的踏板分别为高速档和低速档，而油门通过方向盘后的一个柄来控制。这和当代汽车的操纵方式有着非常大的区别。

◎悬挂系统与车轮

T型车的前后轴都横向安装有椭圆弹簧的非独立悬挂系统，车前轴由落锤锻造为一整体，福特多次演示将其扭曲并送与经销商以显示其优越性。该车的脚刹与现代的汽车不同，它的右踏板通过传动系统上刹鼓的套箍使后轴停转，而手制动是在刹鼓的外部作用实现的。

该车车轮为木制的“炮车轮”，1926至1927年改为钢质焊接轮辐。轮胎为直径30英寸的充气轮胎，前轮宽3英寸，后轮宽3.5英寸，轴距99英寸，标准轮距56英尺，也有少数为适应南方路面需要改为60英寸。

◎车辆制造

在该车的生产历程中经历了数次重大的变化。早期的型号的冷却器，车灯和许多小部件都是由黄铜制成，样式单一，大多数车都为敞篷旅行车，且没有配备车门。后期车型逐渐丰富，在原有底盘下开发了轿车、跑车、皮卡、卡车等车型。车前灯由最初的乙炔灯发展为电气灯。T型车运用了当时的许多先进科技，例如钒钢，使其的耐久性表现十分出色。80年后的今天，许多部件仍可正常使用。

【生产与销售】

福特汽车公司的Piquette厂的生产能力很难满足急剧市场需求，在其生产的第一个月内仅组装了11辆汽车。1910年，在已经生产了12,000辆T型车之后，亨利·福特将公司搬至“高地公园”（Highland Park）厂。T型车是世界上第一种以大量通用零部件进行大规模流水线装配作业的汽车，它的目标市场是美国社会的中产阶级。福特公司生产的大多数的T型车都是黑色的，亨利·福特曾有一句名言“任何顾客可以将这辆车漆成任何他所愿意的颜色，只要它是黑色的”（Any customer can have a car painted any color that he wants so long as it is black）。事实上，在1908年至1914年间，福特公司也曾生产过其他不同颜色的汽车，但在1915年至1925年间，为了提高生产速率，福特公司只使用价格低廉干燥迅速的日本黑涂料（后替换为低氮硝化纤维素亮漆）。亨利·福特这种极端做法使他逐渐为竞争对手蚕食其市场份额，1926年至1927年不得不重新生产不同颜色涂装的汽车。

一辆停靠在澳大利亚Geelong图书馆前的T型车，1915年到了1914年，经过优化的流水装配线已经可以在93分钟内生产一部汽车，而同期其他所有汽车生产商的生产能力总合也不及于此。在这一年里他的第一千万辆汽车问世，此时全世界十分之九的汽车都是汽车都是福特汽车公司生产的。该车型是如此的成功，以至于在1917年至1923年之间居然没有做过任何的广告。直到1927年停产，全世界共有超过1500万辆T型车被生产，而这个纪录保持了将近一个世纪。

T型车的起初售价是850美金，而同期与之相竞争的车型售价通常为2000至3000美金。到了1920年代，由于生产效率的提高和产能扩大，价格已降至300美元（考虑到通货膨胀，大概相当于今天3,300美金）。亨利采用工业垂直整合的方法来优化汽车生产，他特别指定了零件供应商应如何制造运送部件的柳条箱，使拆卸了的柳条箱木条可以作为预制部件用于汽车的主体之中。他甚至连加工的边角木料与木屑也不放过，将其制成一种名为“Kingsford”的木炭，并同样成为市场主导品牌。

然而贯穿整个T型车的生产历程之中，却鲜有较大的革新。亨利相信T型车是每一个人所需要与追求的，并拒绝他人改进的建议。而此时他的竞争对手正在以更低的价格生产更加舒适与外观新颖的汽车，T型车不断丢失市场份额，最终其销量在1927年为雪佛兰公司所超越。福特汽车公司不得不在1927年5月26日将T型车停产，全面投向A型车的生产。而T型车引擎的生产一直延续到1941年8月4日，在该车停产后的仍有17,000部引擎被制造。

【汽车俱乐部】

1919年前制造的汽车称为老爷车（veteran car），之后的汽车称为古董车（vintage car），今天两个主要的俱乐部仍然保有与养护这些汽车：国际福特T型车俱乐部（modelt.org）与美国福特T型车俱乐部（mtfca.com）。许多T型车的钢部件甚至玻璃钢车身仍有生产，被用于T型车改装的高速马力汽车之中。

信仰演唱者：德格嘉布

出版年代：2003年

发行公司：BMG

语言类别：国语

歌手名称：铁竹堂

歌手类别：台湾乐队

词曲：作词：方文山/张敖杰　作曲：林迈可 歌词编写：Rang

With Jesus,I wouldn＇t be here today

Thanks to his love,

I＇m headed the right

一尘不染的真理　在清洗

我悔改的身体　以痊愈

让一切黑暗过去　像空气

我们只保留　神的记忆

C1:Scottie

YES JESUS LOVES ME YES JESUS LOVES ME

YES JESUS LOVES ME 爱跟信仰　爱跟信仰　不分离

A2:Michael

这千万年的潮汐　还继续

我与主的关系　我感激

让所有罪恶安息　在这里

没有人恐惧　永生脱离

C1:Michael

YES JESUS LOVES ME YES JESUS LOVES ME

YES JESUS LOVES ME 爱跟信仰　爱跟信仰　不分离

B1:Vince

NOW TONIGHT,WE ALL GATHER AND

WE＇RE ALL TOGETHER

TO CELEBRATE OUR LOVE FOR OUR FATHER

FOR HE WASHES OUR SINS AWAY

FORGET ALL YOUR EARTHLY

WORRIES AND START TO PRAY

NOW SING HALLELUJAH IF JESUS SAVED

IF YOU CAN FEEL THE LOVE,

WE＇RE ALL BLESSED MY GOD

如果你有感受　上帝有保佑

快点站起来　表示你们的爱

C3&4:Michael/Scottie

C1:Scottie

YES JESUS LOVES ME YES JESUS LOVES ME

YES JESUS LOVES ME 爱跟信仰　爱跟信仰　不分离

I know you love