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钢丝绳正常使用年限及报废标准是什么

朴实的戒指
欣慰的睫毛
2023-02-02 15:31:38

钢丝绳正常使用年限及报废标准是什么?这里有明确的数据

最佳答案
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2025-08-15 05:41:06

1、使用年限:立井不超过2年,斜井不超过1年。表层钢丝绳直径磨损超过原直径40%的报废。

2、钢丝绳直径减少量达到7%时报废。

3、钢丝绳有明显的内部腐蚀必须报废。

4、局部外层钢丝绳伸长显“笼”状畸变必须报废。

5、钢丝绳出现整股断裂必须报废。

6、钢丝绳的纤维芯直径增大较严重时必须报废。

7、钢丝绳发生扭结、变折塑性变形、麻芯脱出、受电弧高温灼伤影响钢丝绳性能指标时必须报废。

最新回答
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温暖的玉米
2025-08-15 05:41:06

钢丝绳使用年限:立井不超过2年,斜井不超过1年。

报废标准:

1.表层钢丝绳直径磨损超过原直径40%的报废

2.钢丝绳直径减少量达到7%时报废

3.钢丝绳有明显的内部腐蚀必须报废

4.局部外层钢丝绳伸长显“笼”状畸变必须报废

5.钢丝绳出现整股断裂必须报废

6.钢丝绳的纤维芯直径增大较严重时必须报废

7.钢丝绳发生扭结、变折塑性变形、麻芯脱出、受电弧高温灼伤影响钢丝绳性能指标时必须报废。

钢丝绳使用注意事项:

第一条:带有驾驶室的起重机械必须设有专人驾驶。严禁非驾驶人员操作。

第二条:起重机司机须持有特殊工种操作证,方能按指定机型独立操作。

第三条:起重机械凡有下列情况之一者,禁止使用。

1、钢丝绳达到报废标准。

2、吊钩、滑轮、卷筒达到报废标准。

1、制动器的制动力矩刹不住额定载苛。

2、限位开关失灵。

3、主要受力件有裂纹、开焊。

4、主梁弹性变形或永久变形超过修理界限。

5、车轮裂纹、掉片、严重啃轨或'三条腿'。

6、电气接零保护挂靠失去作用或绝缘达不到规定值。

7、电动机温升超过规定值。

10、转子、电阻一相开路。

11、车上有人(检查、修理指定专人指挥时除外)。

12、露天起重机当风力达六级及以上。

13、新安装、改装、大修后未经验改合格。

14、轨道行车梁松动、断裂、物件破碎、终点车档失灵。

参考资料

安全论坛.安全论坛网[引用时间2017-12-19]

踏实的月饼
甜美的唇膏
2025-08-15 05:41:06

根据《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》(GB5972―86)2.5.1(现已修订为最新的规范GB5972-2016)以下情况予以报废:

1、绳头断丝

当绳头或绳头附近有断丝时,即使断丝数很小,也说明该部位应力很大,可能是绳头安装不正确所致。应该找出损坏的原因。在绳长允许的情况下,应将断丝部分切断,合理地重新安装。

2、断丝的局部聚集

如果断丝紧密在一起形成局部聚集,应报废钢丝绳。断丝在绳长小于6D或在任何一股绳中聚集时,即使断丝数小于表中所列数值,也应报废。

3、断丝的增加率

在一些应用中,疲劳是钢丝绳损伤的主要原因,断丝只在使用一段时间后才出现,但断丝数量逐渐增多,时间间隔越来越短。在这种情况下,为了确定断丝的增长率,应仔细检查并记录断丝的增长情况。这个“规则”可以用来确定今后钢丝绳报废的日期。

4、绳股断裂

如果整股钢丝绳断裂,应报废钢丝绳。

扩展资料:

钢丝绳的选用:

1、起吊重物或穿滑轮使用,应选择比较柔软、易弯曲的6×37或6×61的钢丝绳。 

2、作为缆风绳或拖拉绳可选用6×19钢丝绳。 

3、根据钢丝绳受力的大小,按照钢丝绳许用拉力,选择合适的直径。 

4、选择后的钢丝绳要进行验算。

参考资料来源:百度百科-钢丝绳

参考资料来源:百度百科-钢丝绳安全系数

机智的大神
知性的美女
2025-08-15 05:41:06
吊车常用钢丝绳有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳,大气环境中使用,专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长,重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳。

失效钢丝绳都会发生严重的磨损与锈蚀,磷化涂层提高钢丝表面的耐磨性和耐蚀性,不易磨损和不易腐蚀是提高钢丝绳使用寿命的原因,光面钢丝绳正在被彻底淘汰。磷化涂层钢丝绳,优先采用锰系或锌锰系磷化,与光面钢丝绳生产工艺对比,只是增加了制绳前的耐磨磷化处理工序,钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高,磷化钢丝不进行冷拉直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明,磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍左右(试验室可比条件下),不易磨损和不易锈蚀是钢丝绳使用寿命超大幅度延长的原因,已经远远超越进口钢丝绳,如果自己有疲劳试验机就自己做疲劳寿命对比试验,这样的试验结果最可信。锰系磷化涂层钢丝绳虽然售价高于光面钢丝绳,但因为使用寿命长,日均使用成本仅是光面钢丝绳的30-45%,因为供不应求,目前货源紧张,仅供参考

专注的斑马
无情的星星
2025-08-15 05:41:06
钢丝绳由钢丝、麻芯和润滑脂制造而成,钢丝的金相组织室温下放置15年,也不会发生根本性改变,而且没有锈蚀和磨损,钢丝力学性能不会发生重大变化。

麻芯,如果是麻芯钢丝绳,不论是剑麻和黄麻,放置15年,可能发生腐烂变质的情况,绳芯损坏,钢丝绳失去支撑,钢丝绳直径缩小并变形,极大地降低使用寿命,如果是钢芯绳,就不存在这个问题。

润滑脂,尽管目前润滑脂的失效机制尚无定论,但是,15年间润滑脂的可能发生较大的改变,如小分子的溢出会降低润滑脂的润滑效果,润滑不良,钢丝绳使用寿命急剧降低

结论,放置15年的钢丝绳可以使用,但不能用在重要用途,需要经常检查钢丝绳的直径、断丝和磨损情况,符合报废标准时及时更换新绳,防止发生断绳事故,仅供参考

用户需要使用寿命或使用时间最长,性价比最高的钢丝绳,请依据使用条件和要求选用:

1.磷化涂层钢丝绳(中国专利),经锰系或锌锰系磷化处理,钢丝耐磨、耐锈蚀能力全面跃升,GB/T11376-1997金属的磷酸盐转化膜国家标准中对磷化膜耐磨、防锈作用有详细介绍,润滑脂渗入磷化膜孔隙起到异常优异的减摩效果,有效抑制微动磨损的发生,是光面钢丝绳的升级换代产品,大气环境中使用,目前磷化绳疲劳寿命是光面绳2-3倍左右,可通过疲劳试验对比疲劳寿命长短,以后随着对耐磨磷化液的深入研究,可能还可以大幅度提高使用寿命。磷化膜3-60克/米2,钢丝磷化后不进行拉拔加工,直接捻制钢丝绳。

注意:不能将拉拔用锌系磷化与制绳钢丝锰系磷化混淆。该项技术适用于多种钢丝绳生产,如电梯钢丝绳、重要用途钢丝绳、矿山钢丝绳、阻旋转钢丝绳、采油开采用钢丝绳、打桩机用钢丝绳等(百度文库有磷化涂层钢丝绳论文免费下载)。

2.镀锌钢丝绳,包括热镀锌和电镀锌两种,直升式热镀锌钢丝锌层较厚,锌层越厚则防腐蚀能力越强使用时间越长,电镀锌较薄。由于磷化涂层具有一定的防腐蚀性能,锰系磷化涂层钢丝绳可以代替部分品种的薄锌层镀锌钢丝绳使用,如大气环境但空气潮湿的高温环境。

3.不锈钢丝绳,使用不锈钢丝捻制的钢丝绳,如304或316不锈钢,耐蚀性能高于热镀锌碳素钢丝绳,价格相对昂贵,对不锈钢丝进行锰系磷化涂层处理(不锈钢丝磷化需要特殊磷化配方),同样可以大幅度延长使用寿命。

4.涂塑钢丝绳,在钢丝绳基础上,在钢绳或股绳外层涂敷聚乙烯、聚丙烯。

5.光面钢丝绳,英国1834年开始生产,国内1939年天津第一钢丝绳厂开始生产(2005年破产),随着磷化涂层钢丝绳大批量进入市场,将被磷化涂层钢丝绳全面淘汰。

大气环境优选锰系磷化涂层钢丝绳,腐蚀环境优选热镀锌——磷化双涂层钢丝绳。

粗犷的香氛
欢呼的溪流
2025-08-15 05:41:06

电梯钢丝绳使用年限长短差异很大,使用时间2-10年都属于正常。

电梯使用频率越回高、载重量越大则使用寿命缩短答,居民楼与写字楼电梯的使用频率就差别很大。

同时,电梯的使用环境和维护保养也对使用寿命有决定性影响,高温潮湿则钢丝绳易锈蚀,维护保养不到位(定期补充润滑)同样缩短使用时间。

扩展资料:

常用钢丝绳有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳,大气环境中使用,专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长。

重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳,磷化涂层提高钢丝的耐磨性和耐蚀性,不易磨损和不易腐蚀是提高其使用寿命的原因,光面钢丝绳将被彻底淘汰。

参考资料来源:百度百科-钢丝绳

繁荣的猫咪
沉默的板凳
2025-08-15 05:41:06

国家没有明文规定它的使用年限,一般在3-9年之间,若电梯使用频率高且保养不到位的话,它的使用年限就较短,若电梯的使用频率较低,有经常保养的话,它的使用寿命就较长。

电梯钢丝绳更换也并没有特别严格的标准,最主要的还是要看电梯钢丝绳的使用情况,像电梯钢丝绳出现比较严重的磨损情况或者是大面积断裂情况,那肯定是需要进行更换的,而且刚丝绳和内部产生腐蚀,那也是需要及时的进行更换的。

电梯钢丝绳对润滑脂的要求

国际高端电梯钢丝绳在生产时麻芯(或钢芯)涂高粘度(V100≥25mm2/s)麻芯脂具有高滴点,高粘附性。在钢绳运行过程中缓慢地渗透到外层润滑钢丝。而低粘度的油脂会很快渗透到外层污染了外层表面脂,使表面脂性能降低。钢绳打滑而麻芯则很快干涸,无油润滑。加快钢绳磨损、报废还可能出现事故。

在电梯钢丝绳外股涂增摩脂,增加钢丝绳的摩擦力、防锈性并具有良好的附着力。涂普通钢丝绳脂或其它油脂会造成钢绳打滑,电梯运行一段时间会甩光油脂,造成钢丝绳干磨断丝、颤动,加快轮槽和钢丝绳损坏。即使达到某些电梯厂要求的超低涂油量,会造成钢丝绳的防锈、润滑性不足。

以上内容参考  百度百科-电梯钢丝绳

烂漫的月光
潇洒的早晨
2025-08-15 05:41:06

提到建设工程这四个字,要从中国开始,要知道中国是无数老外公认的建设狂魔。 当然,这个称号不是自封,不是花钱买的,实际上是以无数中国的速度创造的。 我国桥梁建设自古以来就有,但运用现代科学技术,其发展只不过几十年。 与国外发达国家1200年的建设成果相比,我国仅仅几十年就超过了,中国的基础设施到底是实力派。

现在,在世界现代化桥梁史上,中国有几十项世界性工程。 今天想说的是其中之一,这座桥应该是我国最无力的桥。 不,这座大桥刚刚“即位”为世界第一宝座,被自家大桥“篡夺”了。 这座大桥曾经是我国无限风景的四渡河大桥,坐落在今天的湖北省领土上,同时作为上海渝的高速一级,这座被誉为世界第一的悬索桥聚集了世界一流的名流。

大桥全长近1400米,这一千米多看起来很短,但因为整个桥都建在峡谷上,两侧是悬崖的峭壁。 距谷底的高度和广州塔的高度差不多,达到了560米。 其次,整座桥不仅是世界上第一座,在技术上也达到了世界一流水平。 这是我国第一种使用钢筋混凝土互作建筑材料的交联手段,这种手段可以将桥体的寿命延长至少20年。

此外,由于两侧悬崖的距离太远,一般的抛绳连接不上两侧,所以这座桥又第一次使用火箭弹运输导索的方法,当然这种方法不仅是我国第一次使用,也是世界上第一个用这种方法建造桥的国家。 据说这个方法还是在工程师生病打针的时候,灵机一动才想到这个好主意。 但是,这座桥没办法,一直为中国的经济建设作出贡献,但是中国为了大力发展经济建设,在期间对中国的地形修订了无数国家级、世界级的桥。

四渡河大桥被其中一座名为“北盘江”的大桥超越,这座大桥建于今天的贵州省。 与地面垂直高565米,胜过四渡河大桥,是最新世界第一的保持者。 当然,即使被自己的人超过,也比没办法高兴啊。