摩托车链条质量最好的是哪种
摩托车摩托车用的传动链条，主要有油封链条和非油封链条两种，从耐用性、强度和保养周期等方面来看，都是油封链条有较大优势，但从链条价格来看，普通链条有绝对优势。油封链条的自身阻力会大一些，一般普通的小排量普通低价位摩托车，个人认为没有必要用油封链条，普通链条正常使用和保养足够了。质量较好的摩托车传动链条品牌，象DID,PK,征和,超汇等都不错，其他如鳄鱼，自强，魁锋等的链条也可以，价格还便宜些。
1、应用范围不同：二轮摩托车链条的节距都是四分的，几乎没有五分链条，五分链条大都是三轮摩托，因此四分在二轮摩托车上比较常见，而五分在三轮摩托车上应用较多。
2、规格不同：520链条的牙盘和链条规格都比428的大，在重量上也要比428的链条要重一些，因此在安装链条时也要根据摩托车参数选择合适的链条。
3、油环不同：428是的油环没有520-525-530的大，但是润滑效果是一样的，在使用寿命和硬度上没有520-525-530高，但428基本满足47功率以下的任何车型。
扩展资料：
摩托车链条的种类大致可以分为两种：油封链和非油封链。油封链是在链条中加入了油封，分别置于链条两侧内外链片之间，润滑油置于其中以供链条润滑。所以反之没有的就是非油封链。
在实际使用的情况下，油封链条保养周期、可承受扭力、抗拉扯程度（刚性）这是非油封链条不可比的。当然随之而来的价格、保养难易程度也远远大于非油封链条。所以油封链一般只用在较大排量车型上。
除此之外如果是马力较小的车型可以使用非油封链，能使得马力能够更好地传递，但如果为了长途安心则可以选择油封链。比如长赛程的曼岛TT中Indi Racing Team就是用的是EK的油封链。
1、大部分车型都有链条说明，上下幅度在15—20毫米之间。
2、根据不同车型，链条的可浮动范围也不同，一般越野摩托车较家用车大，需要通过长行程的后减震器压缩达到正常范围值。
3、调完松紧后，务必要把后轮的螺丝拧紧。
4、如果链条使用年份较长，多次调节后都难以适应，建议检查爱车的链条磨损情况或换一条新的链条。
这个品牌的链条整体质量稳定，抗拉伸能力特别强，是我们国产链条中品质最高性能，最稳定的一个大连条品牌配套了很多。盒子摩托车生产企业以及一线大品牌摩托车。做到了原厂高品质的链条。是绝对耐用省心的传动链条产品。可以放心选购这种高品质的链条。
豪爵摩托车原配的KMC链条和CHOHO链条，在质量方面都是差不多的。KMC是超汇链条，台资的，CHOHO是征和链条，日资的，这两个品牌的链条都是名牌链条，质量都是可以信赖的。
一个整车厂会有多家零部件的配套厂，包括同一个配件，也会有多家配套厂提供，这是很正常的，这样整车厂才能把握住尽可能大的主动权。而在选择这些不同的配套厂家和配件时，对它们的质量要求也是一样的，即不管是哪个厂家提供的配套件，质量都是处于同一水平的，整车厂不会把质量明显不是一个档次的配套件放在一起装车。同一款车型的不同厂家提供的配套件，它们的质量及耐用性等也不会有差别。
象豪爵摩托车的链条配套品牌，除了KMC和CHOHO之外，还有DID、RK等，同一款车型不同批次的所用的配套件可能会有不同，但都保持了同样的质量标准，所以在选择链条等配件，或选车时不必过于纠结这个方面，不管是用哪个品牌的配套，它们的质量都有充分的保障，而且用哪个都不会差。
买摩托车套链，型号主要看链条型号和前、后链轮的齿数，当然还有适用车型，否则链轮的安装孔不一样。链条的型号就打在链条板上，现在最常用的摩托车链条型号是428，其他如420、520等用的比较少，链轮看链轮上的标记，比如前链轮一般是14T、15T等，后链轮是39T、41T、42T、43T等，多少T就是多少齿的意思，看这些型号再结合车的型号或款式，就知道买哪种套链了。
