正时链条漏油怎么解决

正时罩盖渗油需要修因为如果渗油严重时或滴漏到正时皮带上容易使皮带打滑、脱落从而损坏发动机。造成正时罩盖渗油的原因如下：1、安装不当：正时齿轮盖衬垫安装不当、损坏或螺丝松动漏油；2、气门室盖垫老化：气门室盖垫老化失去了密封能力。正时罩就是发动机正时齿轮及链条保护罩由铝合金铸造件固定在发动机侧面与缸体连接用于保护正时齿轮及链条一般不受力上方与气缸盖罩连接下方与油底壳连接下端有一个曲轴油封孔。

密封圈密封不良导致漏油。只要加入足够的增塑剂橡胶圈就能重新软化膨胀，恢复弹性，重新达到密封效果。发动机正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，使发动机的进气门和排气门在合适的时间打开或关闭，从而保证发动机气缸能够正常吸气和排气。在一些车型上，比如大众捷达(电喷)、桑塔纳2000、宝来、奥迪等。同步带还肩负着驱动水泵的任务。橡胶密封圈是长时间冷暖交替造成的，建议去汽修店检查。随着汽车制造技术和工业发展的不断进步，一些发动机的正时皮带已经被发动机链条所取代。与传统的皮带传动相比，链传动传动可靠、耐用、节省空间。整个系统由齿轮、链条和张紧装置组成，其中液压张紧器可自动调节张紧力，使链条张紧力一致，终身免维护。这使得它具有与发动机相同的寿命，不仅提高了安全性和可靠性。发动机链条罩漏油的原因有以下几点：1。90%以上的漏油是因为橡胶密封圈长期处于冷暖交替的温度下，导致大量增塑剂和软化剂流失；2.存在腐蚀、老化和硬化的问题。先是油渗出，然后油慢慢滴下。时间长了，密封圈破了。3.以前漏油是通过拆发动机换油封来解决的。现在科技发展，不拆不修就能解决漏油。

轻微渗漏几乎没什么影响，严重时或滴漏到正时皮带上，容易使皮带打滑、脱落，损坏发动机。

正时盖漏油的原因：

其一是气门室盖垫确实老化脆化了，失去了密封能力而导致漏油，这个情况其实还好，只要打开气门室盖，更换密封垫就能够处理。

第二是曲轴箱通风系统的PCV阀堵死引起机内压力过高，最终在压力下导致机油渗出。这个毛病如果没查出来，以后会引起更大的麻烦，比如曲轴油封漏油等等。但判断PCV阀门工作是否正常到是非常简单：怠速工况下，用手指试一下曲轴箱进气口的真空度就能瞬间判断PCV阀的工作状态。

发动机漏油的原因主要有以下几种情况：

1、油底壳衬垫损坏或螺丝松动漏油；

2、油底壳放油螺塞衬垫损坏、漏装或松动漏油；

3、正时齿轮盖衬垫装配不当、损坏或螺丝松动漏油；

4、发动机支架板变形或衬垫密封不严漏油；

5、气门室盖衬垫密封不严漏油；

6、曲轴前油封损坏漏油；

7、曲轴后油封损坏漏油。

（图/文/摄： 古璠）@2019

首先检查外部是否有漏油处。 要特别注意曲轴前端和后端的油封度处是否漏油。曲轴的前端油封破裂损坏、老化或曲轴带轮与油封接触面磨损，会引起曲轴前端漏油。曲轴后端内的油封破裂损坏，或后主轴承盖的回油孔过小，回油受阻，会引起容曲轴后端漏油。

如果机油滤清器及一些机油管路的接头处经过紧固后还是漏油，应注意检查机油压力是否过高，机油限压阀是否工作不良。

扩展资料：

对于像发动机这种精密仪器来说，每个机械组成部分都有着严格的技术和工艺指标，这就使得在整个装配过程中，对操作质量的要求很高。正时链条作为汽车核心部位中不可或缺的组成部分，当然同样具有一定的装配难度，某些发动机上的正时链条会有几个明显的标志，以用来保证精确度的同时降低一些安装难度。

参考资料来源：百度百科-正时链条

发动机渗油。

发动机漏油。发动机壳体上有明显的油渍，清洗干净之后一段时间又有了，或者呈水滴状下落，这种情况就需要及早维修了。君越发动机漏油的可能部位及处理办法，发动机正时盖处漏油。拆卸发动机正时盖并重新打胶即可。

进排气凸轮轴传感器，换过两次。基本每4、5万公里必堵塞换，这个是君越的通病，症状是：点火，打方向盘踩油门起步，然后就死火了，发动机灯亮。措施：挂M档，低档高转速开到店里换。十年，就是换机油、三滤而已，换过次火嘴、换过次汽油滤芯、两个瓦尔塔电池、7万公里换了4个米其林、变速箱油换过次、刹车油换过次、冷却液换过次。

90%以上的漏油问题都是因为橡胶密封圈长时间受冷暖温度交替变化，导致密封圈丢失了大量的增塑剂以及软化剂，出现了腐蚀老化变硬的问题，起初是渗油，慢慢开始出现滴油现象，时间久了密封圈出现断裂,以前都是通过拆发动机换油封的的方式来解决漏油，现在随着科技的发展，通过不拆修的的方式，也是可以解决漏油问题的

您好！

需要看渗漏程度，轻微的就没什么影响，如果已经形成滴漏，建议先维修。如实在没时间，行驶时需要经常查看机油液位【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

可能是发动机密封件密封不良、曲轴箱内压力过大导致的，因为看不到实车，不能对故障进行准确判断，建议您与您当地的4S店联系，进行检测与维修。如果4S店维修保养未使用原厂配件，您可以在车质网上进行投诉。

美国原装进口ECOTECD-VVT24L全铝四缸发动机，是通用汽车全球ECOTEC发动机家族的全新成员，这台16气门发动机采用D-VVT双电子可变气门正时系统，最大马力125kw/6400rpm，最大扭矩225Nm/4800rpm，且在2400rpm的低转数区域即可拥有90%的峰值扭矩。得益于全铝合金发动机的轻量化优势、D-VVT双电子可变气门正时的优异特性，再加上包括多点顺序燃油喷射(SFI)、电子节气门(ETC)、双对旋平衡轴、油冷喷注活塞、终身免维护的自动调整式全钢正时链条和32bit发动机控制模块，君越的24发动机各方面性能远远超过了上一代君威的25发动机。

世界范围内采用缸内直喷技术的车型以豪华车为主，从一定程度上说，这项新技术已经成为豪华车引以为豪的技术壁垒。宝马顶尖的760Li则采用了V12铝合金6升缸内直喷发动机、法拉利也在陆续推出V10、V12的缸内直喷发动机等等，而豪华商务车也开始走向高效动力之路，以奥迪A6与新君越为首，均采用缸内直喷V6发动机，而新君越配备缸内直喷发动机，更是成为中高级车也将走向缸内直喷时代的标签。