tr300链条是什么品牌

链条的。

TR300车把高度较高，比灰石和金吉拉来的都要高，同时应该是所有竞品车型中最为靠近驾驶者身体的，手把宽度也跟一台普通街车没有太大区别。

这就形成了一个即使车手上半身不用刻意前倾，不需要费力去够车把的一个非常舒适的上半身骑行姿态。

另外，手把转动角度具体数据应该有40度以上，明显是超过了杜卡迪自游的车把转动角度的。

有必要。

tr300摩托车的链条保养主要是清洗和及时润滑，适当地延长至3000km左右保养清洗一次。

TR300是豪爵出品的新一代太子巡航车，她的魅力在于从经典风格中汲取灵感，注入潮流的科技元素，雕琢出现代轻型巡航车TR300。

仪表油显示问题、头盔锁问题、灯光问题。

根据品牌官网显示豪爵TR300，仪表油显示问题，头盔锁问题，灯光问题，前甩泥问题，链条问题，这就是目前比较突出的点，其他目前没有。

豪爵TR300共有两个版本，官方售价都市版26680元，旅行版27980元，主要区别就是风挡、边箱和靠背，是一款现代轻型巡航摩托车。

豪爵tr300是摩托车，和一般摩托车保养周期一样。

1、豪爵tr300火花塞在行驶了8000公里或6个月更换一次。

2、每500公里检查一次链条的状况，看是否有松动或油是否不足。

3、每6000公里，也就是每更换机油时清洗化油器。

传动异响，在本地售后一位老师傅的帮忙下寻找了原因，虽然没有完全解决，但已经是能弄的最好的了。并不是像我之前估计的是传动什么地方没有装稳，或是外面的塑料壳撞击里面的传动壳。老师傅在拆车时发现传动边盖里没有加装密封纸垫这是其一。这会导致密封不严密，细微的沙粒和灰尘会全部漏进去，磨损传动。然后老师傅因为南宁普通话实在太绕口了，我只是勉强听清是打磨什么轴？具体什么轴我实在听不清，没有贬低老师傅，十分感谢他，不过确实太考验汉语听力了。重新做了密封纸垫和打磨那个什么轴后，异响已经大幅减小。虽然冷车还会发出声音，但是已经是在可以接受范围。但是堵车时10公里以下时速挪动车时，还是会有好似传动不知道哪里没有装稳哐啷啷的声音，超过这个时速就没有了，勉勉强强的暂时接受了。

主要问题估计就是打磨后面传动部分的什么轴。可以去售后或者普通修理店问下有经验的师傅后面传动有什么轴。问清楚了拆出来，估计就是要打磨那根

豪爵tr300改皮带传动不好。根据查询相关资料信息显示：豪爵tr300暂时无法改动皮带，从摩托车的发展进程来看，皮带传动并不是个新鲜事物，早期的第一代摩托车因为是无级变速所以都采用的是皮带传动和现在的踏板车差不多，材质和制造工艺的原因，耐久性无法保障，故障率也非常高，并且随着摩托车齿轮变速箱的出现，链条传动就成为了主流。

一口气持续跑2--3小时没问题。

豪爵tr 300是高端旗舰车型，和普通摩托车不一样。他搭载的是水冷发动机，正常情况不会造成发动机温度过高，过热。一口气跑三五百公里完全没有问题。

豪爵TR300摩托车磨合期速度100m/h左右。

豪爵TR300摩托车动力还是沿用DR300的那一套发动机，双缸水冷4气门，最大功率21.5千瓦/8500转，最大扭矩27.8牛米/6500转。巡航车与街车的调性不同，不知豪爵是否会针对TR300进行发动机调整，例如优化低扭之类的，使其更具备巡航车的感觉。

新摩托车磨合期时速在50到80公里之间合适，磨合期一般为1500公里。一般在摩托车磨合期间，发动机内齿轮咬合、顶杆或链条作功等情况下，就会产生废屑，此时就要进行摩托车的保养，通过换机油就可以把这些废屑排出来。

摩托车由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，其特点是轻便灵活、行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车、旅行车等。