电梯曳引轮更换标准，更换原因，造成曳引轮磨损的原因？
电梯曳引轮磨损的原因：
1、曳引轮与钢丝绳不匹配。
2、曳引条件设计不合理，比压不够。
3、钢丝绳张力不均等。
电梯曳引轮报废更换标准：
DB11/040-94电梯维修技术要求：5-4条当绳槽磨损下陷不一致，相差为绳直径的1/10（1.5㎜）或严重的凹凸不平时，应重新更换绳轮。
DB11/T420-2007中第0240条，曳引轮绳槽不应有严重不均匀磨损，磨损不应改变槽形。
三菱标准：由于曳引轮张力不匀，造成各绳槽磨损量不一致，叫测量各曳引绳直径顶端至曳引轮轮缘的距离差，如超过1.5MM，应就地重车或更换曳引轮。
为避免曳引绳与曳引轮产生严重滑移现象需防止绳在绳槽内落底，当曳引绳与槽底间隙小于等于1MM时，绳槽应重车或更换曳引轮。
扩展资料
曳引轮的维修保养
曳引轮、轮简
每周一次检查曳引轮及轮筒有无裂纹，它们的连结螺栓是否松动和位移。
方法是：用手锤敲击曳引轮和坨筒，根据声音来判定，日查外观有无裂纹，用专用工具检查螺栓是否松动。当发现曳引轮或轮筒有裂纹时应及时更换
曳引轮绳槽
1、曳引轮绳槽工作表面应平滑。日常应检查槽内有无脏污、隆起的硬粒或波纹，若发现有问题时应根据具体情况进行处理。
2、曳引绳在曳引轮槽内不应有滑动现象
检查方法：在曳引机停止工作时（断开电源），用粉笔在曳引钢丝绳和曳引轮重合处划一直线，再合闸通电，使电梯运行一段距离再回复到原始位置后，检查直线是否翠合。若不成为直线，则证明曳引钢丝绳在曳引轮槽有滑动故障；应仔细检查是何原因造成的。
3、曳引绳卧入曳引轮槽内的深度应一致
检查方法：把平尺沿轴向紧贴曳引轮外圆面，用直尺测量槽内曳引绳顶点至平尺距离。
当各根曳引绳的差距达到1.5mm时，说明曳引轮槽有问题，应重车绳槽或更换曳引轮。
4、曳引轮槽底与曳引绳应保持一定的间隙
对于曳引轮槽底与曳引绳之间的间隙，一般要求不得小于1mm（对特殊轮槽形除外）。
检查方法：用直径为1mm的小线或电线，测量轮槽底与曳引绳间隙，若不能穿过证明槽底与曳引绳之间间隙太小，应电车绳槽或更换曳引轮。
5、曳引轮槽形不应有变形现象
检查中若发现绳槽呈喇叭口形状或单边磨损，使槽形与原来不符时，说明曳引机有移动现象或底座不水平，应根据具体情况进行处理。
6、轴承座螺栓不应松动、轴承运转正常
检查支承曳引轮的轴承座的螺栓有无松动，轴承润滑是否良好，轴承运转是否正常。当发现轴承发热或声响异常，应考虑轴承是否磨损。若轴承已磨损应及早更换。
参考资料来源：百度百科-曳引轮
根据相关设计规范，电梯曳引轮直径，至少是电梯钢丝绳直径的四十倍，所以，曳引轮直径500毫米，电梯钢丝绳最大直径是12毫米，这样设计是为了保证电梯钢丝绳的疲劳寿命长度。目前，疲劳寿命最长的是锰系磷化耐磨涂层电梯钢丝绳，钢丝表面上有15-40克/平米的锰系磷化膜，可以防止微动磨损与生锈氧化，是光面电梯钢丝绳的升级换代产品，光面电梯钢丝绳属于淘汰产品。
中国年产180万吨钢丝绳居世界第一，磷化钢丝绳是世界钢丝绳领域革命性创新：
1.磷化涂层钢丝绳，钢丝经锰系或锌锰系磷化处理，钢丝耐磨、耐蚀防锈能力全面跃升，磷化膜与润滑脂的复合作用，有效抑制微动磨损的发生，疲劳寿命是同结构光面钢丝绳3倍左右，可通过疲劳试验验证疲劳寿命（亲自做疲劳试验最具可信性），是光面钢丝绳的升级换代产品，也可替代先镀后拔薄锌层镀锌钢丝绳使用（可通过盐雾试验检验耐蚀能力），目前货源紧张。
2.镀锌钢丝绳，热镀锌和电镀锌
3.不锈钢丝绳，304或316不锈钢，防腐蚀效果好但是价格昂贵
4.涂塑钢丝绳，钢丝绳基础上，外层涂覆聚乙烯或聚丙烯
5.光面钢丝绳，将被磷化涂层钢丝绳全面取代。
大气环境中使用，优选锰系磷化涂层钢丝绳，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳。采购时请注意，在购货发票注明名称，如磷化涂层钢丝绳，以防被欺骗时维权，另外，专利产品一般在钢丝绳外包装上有专利号标注，仅供参考
电梯更换曳引轮需同时更换钢丝绳。
更换曳引钢丝绳及曳引轮
（一） 准备工具
（二） 准备工作：
电梯停在顶层，施工人员进入底坑测量当前缓冲距离，然后将对重用长2.3米的铁管撑起，切断机房动力电源。检查补偿链距地面高度并作相应调整。用手动葫芦将轿厢吊起，并提升到相应高度，提拉安全钳，使安全钳楔块动作，然后稍微松下起吊葫芦，使轿厢重力主要由安全钳承受。
（三） 换绳施工：
1 、将梯子放到底坑，施工人员系好安全带，戴好安全帽，先把对重侧绳头卸下，机房人员将钢丝绳拉到机房。然后将轿顶侧绳头松开，由机房施工人员，把曳引轮到轿顶的一段钢丝绳拉到机房，卸下锥套，依据公司编制的《安装使用手册》5.14.2.3钢丝绳绳头的制作工艺要求，将绳头浇注完毕。
2 、将浇注完毕的绳头先放回轿顶，穿好拉杆及二次保护，然后把另一端由对重侧洞口放下，直到底坑。将放到底坑的一端与对重拉杆相平做好标记，把做好标记的一端拉到次下层厅门外，根据现场情况，截掉多余的绳子，将此端锥套做好后放回底坑，并与对重侧拉杆连接。
3 、提起轿厢，恢复安全钳，将轿厢慢慢放下，放下时注意拉杆处是否入槽，称重装置是否复位。
4、 轿厢放到位后，以相反的顺序撤掉工装，电梯送电。
5、 慢车试运行，按工艺要求调整钢丝绳和补偿链张力。
（四） 施工结束：
快车运行后检查有无异常死机现象。确认完全正常后，将机房，轿顶，底坑清理干净，整理工具，并与客户验收，结束施工。
