丰田凯美瑞异响原因

2018年初 凯美瑞终于迎来了全新换代车型，在北美车展上首发的第八代凯美瑞出自丰田最新的TNGA架构，为求营造让竞争对手短期难以超越的竞争优势，丰田把旗下最新的科技一次性投入到了全新凯美瑞上面，包括全球热效率最高的发动机、全新8AT变速箱和丰田引以为傲的THS混动系统等，颇有孤注一掷誓要重的感觉。自全新凯美瑞上市以来媒体的好评铺天盖地，几乎所有人都对全新凯美瑞都不惜赞美之词，而回到销售领域全新凯美瑞更是一车难求，最新平台加最新设计加最新技术都是全新凯美瑞的加成，随着全新凯美瑞的持续热销，真可谓是人红是非多，从最早时期的泥浆门，但现在全球性质的爆发的异响门，不得不让我们反思一件事，盲目追求以技术的先进是否是一件好事？

全新凯美瑞泥浆门全新凯美瑞泥浆门

凯美瑞泥浆门影响还没褪去，紧接着凯美瑞爆发出更大负面问题——异响。而今天我们就凯美瑞异响问题给大家做一期最全面的解析，让所有朋友都可以边看文章边能学习到知识。

先来解释一下什么是异响：

发动机运转过程中产生不正常声响，称为异响。异响是运动件由于振动和相互撞击而发生金属碰击声响的一种现象，反映该机件工况恶化，存在故障。

再来看看车主对于凯美瑞异响产生的分析：

1. 变速箱异响

2. 开启发动机启停和自动驻车时异响

3. 开启空调时异响

首先来分析变速箱异响的可能性（30%）：

发动机匹配的是为横置发动机全新设计的Direct Shift-8AT变速箱。全新变速箱的齿轮表面经过了强化处理，降低了摩擦损失，同时离合器片采用了新的摩擦材料，相比之前的6AT，内部磨损降低了50%。另外，液力耦合器也加大了锁止范围，从而实现了更高的传动效率以及更快的响应速度，新款的8AT变速箱换挡时间仅为0.22s。

全新凯美瑞采用8速自动变速箱全新凯美瑞采用8速自动变速箱

我们通过观察自动变速箱的结构，看一看到凯美瑞的变速箱有明显的齿轮组，按照我们对异响的定义，那么出现异响可能性的只有齿轮与齿轮相互碰撞产生的异响，那么如何才会产生异响呢？

手动挡换挡示意图手动挡换挡示意图

我们从手动挡车型说起，我们都开过手动挡车型，只有当离合器和油门配合不当致使档位没有挂进去才会产生脱档的可能性并产生异响。（很多车主都会遇到这种情况）

那么自动挡是如何实现自动换挡呢？自动变速器利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。

所以如果想让自动变速器产生异响，只有两种可能，第一个就是自动变速箱缺少润滑油，导致液力变矩器在传递动力的时候产生不及时（跟手动挡换挡一样）使得齿轮发生碰撞。第二个就是自动变速箱出现逻辑错误（ECU工作温度过高）发生换挡延迟或者错乱产生异响。

但是出现这种情况多是车辆使用很长时间才会出现，但是作为一款新车尤其还是丰田旗下爱信变速箱出现这种的可能性比较低，即使有也是非常小概率的一种情况，相信丰田一定会迅速改善。

下来是开启发动机启停和自动驻车异响的可能性（40%）：

在解释这个问题之前，我们来先了解一下发动机启停和自动驻车的原理。

发动机启停功能发动机启停功能

启停系统的工作原理是，当车辆因为拥堵或者路口停止行进。驾驶员踩下制动踏板，停车摘挡。这时候，Start/Stop系统自动检测：发动机空转且没有挂挡；防锁定系统的车轮转速传感器显示为零；电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。满足这三个条件后，发动机自动停止转动。

自动驻车功能自动驻车功能

自动驻车是指一种自动刹车的功能，启动该功能之后，比如在停车等红绿灯的时候，相当于不用拉手刹了，可以避免使用手刹或电子手刹而简化操作，自动挡车型也不用频繁的D到N、D到P来回切换了。

在知道了这两个功能之后，我们再来解释出现异响的可能性。

当我们在驾驶过程中开启这两个功能，首先发动机停止工作，其次自动驻车替代了你踩刹车的工作，当想让车辆继续行驶时你只需要轻踩油门踏板，这时候发动机重新启动，自动驻车解除。那么在这个这个过程中，那种情况下会产生异响呢？

启动机与飞轮结构启动机与飞轮结构

第一个是发动机重新启动时的声音，完成起动所需要的装 置叫起动系统。其作用是：驱使发动机曲轴转动，直至发动机能在自身动力作用下继续运转为止。发动机主要由飞轮带动而想要飞轮转起来就需要启动机将他带起来，这时候就又回到我们之前讲的异响的来源，只有金属与金属碰撞才会产生异响，而发动机的启动就具备这个要求，启动机和发动机飞轮之间齿轮与齿轮的碰撞产生异响。但是这种情况发生的概率非常低，因为启动机启动的时间非常短，而且现在发动机舱的隔音都非常不错，能够听到这种声音的概率也会非常低，因为启动机产生异响的问题不攻自破。

第二个就是自动驻车解除时的声音，由于自动驻车的功能跟我们踩刹车的原理是一样的，但是自动驻车是电脑控制刹车力度，这就可能导致凯美瑞的自动驻车功能对于刹车力度的把握存在偏差，所以当我们从静止到启动过程中由于刹车应力产生启动异响。这个异响的概率占到20%，这个观点在这里能够站的住！

最后是开空调时异响的可能性（30%）：

网上有很多车主反映凯美瑞异响是在开启启停和空调之后才会产生，启停功能已经给大家解释过了，那么这里就说说空调系统。

汽车空调系统汽车空调系统

为什么车主会说开启启停功能和空调会出现异响呢？我是这么分析的，首先启停系统启动之后，发动机是不工作的，由于空调压缩机是被发动机皮带带着驱动的，这也就表示当发动机停止后压缩机也是不工作的，所以当车辆再次启动时，发动机重新打火，这时候空调压缩机也重新被带动，这里面就存在时间差导致皮带打滑产生异响，也可能是压缩机启动时的开关声音。大家可以在自己的车上测试一下，看是否会存在压缩机启动时的声音。

邢博士总结：今天和大家一起分析了第八代凯美瑞异响的原因，我们从故障现象开始，用原理知识为大家解释，希望会对所有关注此问题的朋友和车主有一定帮助，但是无论怎样，相信评价丰田的能力，会很快给大家一个解释和处理方法。

1、踩油门，发现加速不明显，缺乏动力，发动机有歇斯底里的声音。最可能出现的时候是在发动机热，或冷的时候，或者缺油的时候。 造成此类毛病的原因可以分为，空滤，火花塞，点火线，汽油，汽油滤，气化器，油泵等问题。检查空滤，是不是脏了，火花塞是不是旧了，得换了，点火线圈坏了，汽油不干净，比如油路有水。还有检查油泵，汽化器此类 。

2、当行驶中，加速也正常，点火可能也正常，但是如果以匀速行驶的时候，发现发动机转速太高但是速度似乎还是提不上去。试试查看冷却液，油压太高，或者太低，检查油压表，还有可能是点火时间设置有问题，也会导致此类症状。至于其他，可能是发动机内部问题，比如EGR 阀门堵塞等。

3、发动机有咝咝的声音，跟蒸气或者空气从发动机里面出来一样，一般听见这种声音以后，发动机会迅速的损失动力。可能问题，发动机过热，检查冷却系统。排气系统堵塞，真空管泄漏，或者断裂。

4、当加速的时候，发动机出现呼呼的声音，或者当减速的时候也会出现，总之跟随RPM改变，声音大小改变。可能原因，助力转向油缺少，加满油。发电机轴承可能坏损。助力转向泵，水泵的问题，都会产生类似噪音。

5、很响的噪音从排气管出来，很烦人啊。有时候也会从前段出来类似声音，主要毛病在排气系统，检查排气管是否破裂。

6、发动机在代速的时候，发出嗒嗒嗒的声音，好像什么东西在拍金属。加速的时候，行驶的时候，可能听不见，可能是气缸阀门造成，调整阀门可以改变。缺机油，缺机油也可能造成类似问题，还有就是机油压力比较低，得检查发动机机油压力。

7、踩油门踏板，会听见砰，砰的声音从排气管出来，声音可能不是很大，车开起来也不会有不正常，油耗增加。建议查看消音器，跟排气管是否有破损。

8、发动机有踢踢的声音，好像铅笔敲桌子的声音，声音增加当发动机转速增加。可能造成的原因，发动机内部有污浊物，建议更换机油，机滤，洗发动机。其他可能是阀门问题。

9、行驶中可能没有问题，加速的时候会有卡嗒卡嗒的声音，建议检查点火时间设置，可能发动机过热，发动机积炭，油品不好，需要加高等级的油。

10、尖锐的噪音，类似吱……吱……之类的， 特别是空调开着了，天气比较凉，减速的时候，更明显。可能原因，驾驶皮带打滑，方向打的太多，打到极限了。皮带太松，拉紧皮带可以解决。

11、低速行驶，或者加油门的时候，发动机下面会出现克朗克朗之类的声音，特别是天气比较凉的时候。建议把车架高，检查排气管跟跟地面之间是否有块隔热板，可能是因为那个隔热板老化引起，更换，或者除掉就可以解决。

第八代凯美瑞启动有异响，那么，这个问题的话可能比较复杂，意向的话，如果是发动机内部产生的异响的话有可能是发动机里面的零部件有问题，第一个就是，活塞敲缸的声音，第二个，就是凸轮轴转动的声音，第三个就是，液压挺住，的，工作的声音，第四个就是，正式链条的声音，所以说这个要逐个去判断，或者根据经验来判断才可以，谢谢。

1凯美瑞冷车发动机咔哒声冷车启动时，发动机发出异响。有以下几种可能：1。冷车启动时，如果能正常启动，热车后，异响消失，属于正常。一般油泵冷启动时，油压还没有完全建立，各部分都没有润滑。2.车冷的时候如果能正常启动，车热了之后异响还存在，说明有问题。原因有很多，曲轴主轴承环、连杆轴承环、曲轴断裂环、活塞环环等等。这些都会导致异响。一般来说，只有更换有缺陷的零件才能解决问题。比较常见的有机器脚垫(也叫机器脚胶、鸡爪垫等。)无论是陈年还是松散。严重时会有咔嗒声。在这种情况下，只需更换新的机器脚垫。3.冷车启动的时候会发出很大的噪音，不会着火。仪表盘上的电池故障灯和发动机故障灯亮起，基本确认是电池问题。电池没电或过期了。可以打开发动机盖，观察电池的观察孔。绿色表示好，黑色表示有问题。一般电池表面都有说明。如果电池有缺陷，建议更换。2凯美瑞空调左热右冷。可能是空调风道伺服电机损坏，导致暖风无法输送到所有风道。出现这种情况后，建议检查空调系统风道的伺服电机。是空车中重要的舒适配置，无论冬夏，几乎每天都需要开启。空调系统出现故障后维修相对简单。凯美瑞是丰田旗下的一款中型车，自上市以来受到了众多消费者的欢迎。新款凯美瑞采用两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。2.0升自然吸气发动机的最大扭矩为178马力，210牛米。这款发动机最大功率转速6600转，最大扭矩转速4400到5200转。这款发动机搭载vvt-ie技术和混合喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。这台发动机匹配的是cvt变速箱。2.5升自然吸气发动机的最大扭矩为209马力，250牛米。这款发动机最大功率转速6600转，最大扭矩转速5000转。这款发动机搭载vvt-ie技术和混合喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是8at变速箱。

气门异响是一种“达、达”的金属敲击声，在怠速运转时响声清晰均匀，提高发动机转速时，响声随即增高，在汽缸盖上部异响较大。若是多只气门(或导管)间隙过大，响声杂乱而且不上起子。

气门异响的原因:间隙调整过大(或磨损后间隙增大)气门间隙调整螺钉固定螺母松动气门杆与其相配的导管磨损，间隙过大松旷等。

气门异响用起子短路的方法是检查不出来的(即不上起子)。用听诊器接触在缸盖罩上试听，怠速时异响声清晰均匀，响声随发动机转速增高而变大。

拆下缸盖罩，用手触及到气门摇臂，如果有响声就会感到一种轻微振动，跟其它不响的气门摇臂感觉不同。也可选用合适厚度的厚薄规插人可疑的气门脚与气门摇臂之间，如果响声减小或消失，即为此处间隙过大。若属气门间隙过大，应按规定进行调整若属气门导管与气门杆配合松旷，一般不影响行驶暂可不修，若响声严重时应予调整，必要时更换新件。

发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。在拆开之前，先要进行检查，以初步确定故障的所在部位，然后对发动机异响特性的分析，可以基本上诊断异响的部位、原因和程度，避免拆检的盲目性。

1．发动机异响特性的分析

发动机异响常与发动机的转速、负荷、温度和工作循环有关，通过对异响进行特性分析，可找出其变化规律。

（1）异响与发动机转速的关系

发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。

①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。

②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。

③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。

（2）异响与负荷的关系

发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。

①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。

②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。

③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。

（3）异响与温度的关系

①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。

②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。

（4）异响与发动机工作循环的关系

发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。

①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。

②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。

③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。

（5）异响与发动机部位的关系

发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。

②在曲轴箱和油底壳之间插人SST刀片。切穿密封件并拆卸油底壳，如图1-33所示。

(23)拆卸1号正时链条张紧器总成。拆卸两个螺母、张紧轮和垫片，如图1-34所示。

注意：使用正时链条张紧器转动曲轴。

(24)安装发动机吊耳。

①如图1-35所示，用螺栓安装1号发动机吊耳和2号发动机吊耳。拧紧力矩为38N·m。

②将起吊装置安装到发动机吊耳和起重机上。

(25)拆卸带V形加强筋的正时传动带张紧轮总成。

①用起重机举起发动机。

②拆卸螺栓、螺母和带V形加强筋的正时传动带张紧轮，如图1-36中箭头所示。

凯美瑞底盘出现异响有很多来源，首先需要判断声音的由来，一般底盘异响有几种情况：1、减震器的异响：在过不平的路面，或者转弯时会听到，这种情况下建议更换减震器；2、由于平衡杆胶套断裂或者松动造成的悬架异响：建议检查平衡杆胶套，看看是否松动；3、悬挂胶套的断裂或者松动：建议检查一下是否为悬挂问题；4、轴承或者球笼的问题：车开到80迈拐弯，把方向盘打死，感觉是否有偏轮现象，如果有，可能是球笼或者轮子轴承的问题。如果以上的都没问题，可能是用车时间比较长，因此导致大梁的胶套松动，这个难度比较大，配件也不是很好找，一般不会出现这种问题。