捷安特ATX7用什么型号的链条
ATX7系有24速和27速两种速别，型号在ATX750以上的（包括ATX750）是27速，以下的是24速。分别使用对应速别的链条。
27速与24速的链条区别：
27速链条比24速链条要长一点，同时在宽度上也窄一点。由于8速飞轮与9速飞轮的整体厚度是相同的，所以9速飞轮的齿片之间的间距要更窄，所以27速链条的宽度也窄一点。
不同速别的链条不可混用：
有于不同速别的链条的宽度不同，如果用错的话会导致变速不准，同时齿片与链条的磨损也会严重。
30速是3x10。齿轮不同：中盘有3个齿轮，后盘有9个齿轮，加起来一共就是27个组合，叫做27速。中盘有3个齿轮，后盘有10个齿轮，加起来一共就是30个组合，叫做30速。27速是娱乐级别，变速准确性、灵敏性比18速和21速强很多。30速是专业级别的，变速准确性、灵敏性都远远超过其他速别的变速器。适应的环境不同：30速在复杂的山地坡度有更多的选择，维持更好地踏频速度。大多数是30速更加省力的。
首先确认你的车架是有尾勾的，不管是车架上带（钢架）还是装上的，这是装9速后拨的前提，9速后拨可没有装在后花鼓螺丝上的那种。
1、轮组，150左右，或者200多点连前轮一起换
2、套件，微转9速老款，200以内可以搞定
3、牙盘，浩盟的便宜货也要150+，再配根方孔中轴，200左右
4、飞轮，日驰，70左右
5、链条，KMC 9速链条，50左右
6、线管，佳威20左右（这个不建议省，线管再差很影响手感的）
7、如果原来是一体式刹把，还得换个刹把，彦豪吧，30左右
我估计这应该算是最便宜的升级法了，如果不差钱你再跟我说，我帮你选好的
祝骑行愉快！
如果你真想升级，升级24速相对容易些，27速花费太多。
最廉价升24， atx660是旋飞，需要找一个7速的旋飞飞轮（这个很少），价格不到100，然后自己将指拨改为8速（网上有），后拨可以不换
正常升24 后轮需要换卡飞的花鼓（需要重新编圈），飞轮，换指拨。 估计价格300，后拨换了更好 再加100多
升27速，链条，牙盘，飞轮 、指拨，后拨全部换掉，基本上整个套件都换了。估计淘二手都得600多
帮你粗略的算一下吧：
27速：要换
飞轮（换9速卡飞）、链条（九飞链条）、后拨（后变速）、前后轴（因为原来是旋飞轴的，所以要换成卡飞轴）、一体刹（手变，原来7的，换成9）
200（九速飞轮）+180（九位手变）+120（九速链条）+100（后拨）+200（卡飞前后轴）=800（大概数）
24速：要换
飞轮（八速）、链条（八飞链条)、前后轴（卡飞）、一体刹（7换8）
150（八速飞轮）+140（八位手变）+80（八飞链条）+200（卡飞前后轴）=570（大概数）
我只能帮得你这些了，希望你能够采纳。我也是踩660的，改成了24速，660的前叉很漏的，建议你把前叉也换了，我就是不换了，那前叉被我跳几下就断了...
主要花钱还是变速套件，花鼓和飞轮。牙盘其实我也建议要换掉……毕竟上了9速。
所以你可以看到升级9速的代价不菲~这样搞下来差不多或者已经上千了。的确是这样的，因为你换的东西都几乎是大件了~9速的整车最便宜的也要3000多吧，atx690的价格加上你升级的费用差不多吧，当然其中也有重复投资的代价。
下面说一下变速套件以供参考。
省钱的话，前拨精度不要求那么高，所以牙盘可以省了。同时前拨可以用差一点。也可以凑或着先用。
变速套件9速入门可以用deore,直拨加后拨400多500的样子。或者用sram的x5套件，价格差不多。具体价格自己再去确认一下吧，我不太sure~
9飞轮不便宜~要200的样子，所以光搞这几样东西都700多了。
别忘了还有花鼓，要求不高的话可以用昆腾滚珠花鼓，这东西还算皮实~如果不是碟刹版的话，90多就有一对了吧~
