电动车装防滑链对轮胎有伤害吗

我的也有这个问题，貌似是 e-abs....当有刹车信号时，电动轮毂立即制动，并且速度越快制动效果越明显......我也是度娘了才知道可以调节的.....

根据自己骑行的舒适度来自行调整EABS的刹车深度，可实现从最弱到最强的调整，调整方法：先按下刹把，再打开电门锁，然后将转把从最低位转到最高位，再从高位开始往下调节，如果在最高位放开刹把，这时的EABS的刹车深度最大，随着往下调节时放开刹把，EABS的刹车深度也会随之降低....

镶在橡胶轮胎边缘的钢丝，又称胎圈用钢丝或轮胎边缘钢丝。一般指用于制造汽车、摩托车、拖拉机及飞机等轮胎外胎边缘钢丝束的钢丝，产品的直径为0．96、1．0、1．3、1．4和1．65mm，直径1mm的是主要产品。另一类是用于制造自行车等硬边车胎的边缘钢丝，其直径为2．1mm。轮胎钢丝具有高的抗拉强度、韧性和良好的抗疲劳性能。如直径为lmm的轮胎钢丝，其抗拉强度要求达到1770～22l0MPa，弯曲(r=2．5mm)次数应≥12，扭转次数应≥27。轮胎钢丝还应与橡胶有良好的结合能力，为通过对国（境）外轮胎剖析分析其轮胎钢丝圈和胎圈钢丝的发展变化。分析表明，国外载重子午线轮胎钢丝圈形状主要为六角形（轻载多为矩形或圆形），钢丝直径在1．2～1．6mm之间，抗拉强度逐渐增大，多达到2000MPa以上，断裂伸长率大于5％；轿车子午线轮胎钢丝圈多为矩形，钢丝直径为0．90～1．00mm，抗拉强度也可达到2000MPa以上；国外斜交轮胎胎圈钢丝性能已与子午线轮胎没有很大差别。此产品必须镀覆与橡胶有高结合力的金属镀层。

电动车和摩托车的闸线，一般都是镀锌单股钢丝绳，1*19结构，单根价格不超过2元，再加手工费，换闸线价位15-20元，仅供参考

中国年产180万吨钢丝绳居世界第一，磷化钢丝绳是世界钢丝绳领域革命性创新：

1.磷化涂层钢丝绳，钢丝经锰系或锌锰系磷化处理，钢丝耐磨、耐蚀防锈能力全面跃升，磷化膜与润滑脂的复合作用，有效抑制微动磨损的发生，疲劳寿命是同结构光面钢丝绳3倍左右，可通过疲劳试验验证疲劳寿命（亲己做疲劳试验最具可信性），是光面钢丝绳的升级换代产品，也可替代先镀后拔薄锌层镀锌钢丝绳使用（可通过盐雾试验检验耐蚀能力），目前货源紧张，供不应求。

2.镀锌钢丝绳，热镀锌和电镀锌

3.不锈钢丝绳，304或316不锈钢，防腐蚀效果好但是价格昂贵

4.涂塑钢丝绳，钢丝绳基础上，外层涂覆聚乙烯或聚丙烯

5.光面钢丝绳，将被磷化涂层钢丝绳全面取代。

大气环境中使用，优选锰系磷化涂层钢丝绳，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳。采购时请注意，钢丝绳外包装上应有专利号标注，并在购货发票注明磷化涂层钢丝绳，防止被光面钢丝绳冒充欺骗，仅供参考

新轮胎跟地面的摩擦力大，刹车片很紧，刹车时就会觉得很紧。

调整一下刹车线

关键是怎么调整，把刹车线调紧，不是很紧的那种，然后就调刹车总称上边的调节螺丝，左右都可以试试，看有没有那个点，找到那个点（此时车轮运转自如），就不会紧了。再调紧一下刹车线，再调调节螺丝，反复几次就会好。修车师傅说的不对，要是靠磨合，电瓶早就没有电了，或者把电瓶弄坏了。

电动车的常见问题：1.各运转构件应运行灵便。如：前轮应转动灵便，且不应上下晃动和晃动，车把上下旋转应灵巧轻松。2.车闸及刹车系统的选购：两手握紧车把，各自开展上下刹车踏板与此同时前后左右推拉门电瓶车，这时车轱辘不应旋转；松掉手柄，刹车系统应能快速校准。3.各零部件表面应清理，无污垢、生锈，商标logo贴花纸应详细、清楚，无锐边毛边等，如挡泥板及链罩边沿不应有刺手的觉得，刹车踏板等钢丝绳尾端应配有保护壳等。4.观查零部件的型号或标识。一般来讲好的零部件都标出显著的商标logo标识且图案设计清楚精致，而劣等品则非常少标明或较不光滑。

电动车后桥卸下来传动轴之前，要结合法兰或者凸缘叉上做一个标配标志，拿电动车后桥专门使用钢丝绳把动轴紧固在车身上，卸下的转动轴，结合法兰相连的地方，再用千斤顶把柴苏器抬起来，卸开防撞的锁档后，把后桥总成自车体卸开。

电动车的使用

要是带锁的话，从座子的下面最后头，拿一个螺丝刀去撬一下锁板的那个勾就开了，要是普通的坐垫不带锁的，座子下面有一个螺丝拧下来，完了有一个卡扣，有的往前推，有的往后推就可以了。

先用钥匙打开，如打不开，用一字螺丝刀从下面撬那个搭钩就行了，然后看里面的是十字螺丝固定的，还是螺母固定的，螺丝用螺丝刀拧开，螺母用T型套筒扳手或呆扳手选旋开就可以拿下后座，拿下时小心，有电瓶的正极电连在上面，千万不要用手去触摸。