帮我查一下福特全顺v348正时链条安装方法
全顺v348今天修了个,看了好多评论回答,什么得买个专用工具,找不到点和记号了。实际没有那么复杂,曲轴前面就是没记号,只有后面飞轮有,细心看一圈飞轮牙齿就有一个齿宽一点点,就一个齿深一点,(正好塞进去中接杆)拆下曲轴位置传感器,就是用平时的工具:中接杆塞进去,刚好卡住,不大不小!就是一缸位置。不过飞轮一圈有一段没有齿,但这个不是一缸。(个人感觉这车活塞最上面不太可能是上止点,活塞稍微向下一点,不然顶气门)然后两个凸轮轴齿轮上有个圆眼,用六哥螺丝或者螺丝刀塞进圆眼,正好和缸盖上眼对齐。就成了。另外链条上有黑链子对准两个凸轮轴剪头就行,(大泵上有个圆孔和黑链子对应)。
1、拆下蓄电池负极搭铁线。
2、拆下发动机前罩及妨碍作业的部件。
3、转动曲转,使第1缸活塞处于压缩上止点位置,对齐凸轮轴和曲轴链轮上的正时标记。
4、在凸轮轴链轮上有两个正时标记,一是第1缸活塞处于上止点时正时标记,这时第1缸进气门和排气门均处于关闭位置。
5、第4缸活塞处于上止点时正时标记,这时第4缸进气门和排气门均处于关闭位置。一定要弄清楚是第几缸活塞处于压缩上止点位置。
6、拆下凸轮轴链轮上的螺栓,取下正时链条和凸轮轴链轮。
。若在调整点火正时后再调整触点间隙,即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻,
故必须在点火正时调整前调好触点间隙,将该间隙调整到0. 35~0. 40毫米范围内。
②找出第一缸压缩行程上止点的位置,旋松第一缸火花塞。慢慢摇转曲轴,当听到泄气声音时
,表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖,再慢摇曲轴,使正时记号对准。
③有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。
④确定断电器触点刚张开的位置,旋松分电器外壳的固定螺钉,将外壳先沿着分电器轴旋转的
方向转动,使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关,一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋
转的相反方向转动,一面使点火线圈的高压线对着搭铁处(约2~3毫米),直到发现火花时为
止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。
⑤按点火顺序接好高压线:装回分火头,将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的
插线孔内,以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。
⑥发动检查:起动发动机使运转至正常温度,忽然加速,若此时发动机发出短促而稍微的爆震
声并立即消失,则点火时间适宜。如无爆震声,即点火时间迟后,应松开分电器外壳的固定螺
钉,并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重,即点火时间早,应向
上述相反的方向转动分电器壳,直至适合时为止。
2、凸轮轴链轮上面应该有正时点的你仔细看下,曲轴链轮上面应该也会有正时点,仔细观察就会发现了。然后链条上的正时记号对准链轮上面的正时记号就可以了啊。
3、装链条的时候要确保一缸的活塞是在上止点,一缸的进排气门是关闭状态,然后再套上链条。记住这点很重要,不然你有可能会损坏气门和活塞的。
4、在拆任何一款发动机的正时皮带或者链条的时候必须要认真观察,并用记号笔做好记号后再拆。记住这点是很重要的。
5、装好链条或者皮带后,要转动曲轴几圈后,再观察正时记号是否还是对的,如果不对,说明之前装的方法是不对的,应该重新装配。注意:对配气正时的原则就是:1缸活塞处在上止点,1缸的气门必须是关闭状态的。
第二步:拆发电机皮带,正时曲轴轮!将发动机支撑稳定,拆卸发动机橡胶支撑!
第三步:拆卸正时侧盖
第四步拆解正时,将正时链轮上的正时点旋转到更换位置,拆正时涨紧器,拆正时链条!
第五步:清理正时侧缸体杂质及胶质准备安装工作!
首先更换正时是个大工程,需要更换的配件样都能省,比如正时盖已经看到磨损继续使用,般来说没有问题,但是等于没有风险!正规流程更换是要排除切可能出现的问题,而是凑合!再次更换的正时的过程定要做到每个螺栓最紧固两次或三次,定要确定在确定,方可进行步操作,马虎得!