宋pro发动机是正时皮带还是正时链条

【太平洋汽车网】宋pro冷启动发动机异响的原因：1.机油压力低或者液压挺杆本身有磨损造成液压挺杆内进入空气。2.气门摇臂磨损。3.油泥、积碳不断堆积导致节气门过脏。

冷车启动发动机异响的原因如下：

1.液压挺杆；

2.气门间隙；

3.节气门脏；

4.碳罐电磁阀工作声音；

5.三元催化器；

6.正时部分；

7.空调皮带摩擦声；

8.燃油箱排气阀工作不良；

9.回流泵内部流体存在冲击；

10.燃油滤清器内部存在部分堵塞。

冷车启动发动机异响的原因如下：

1.液压挺杆：由于机油压力低或者液压挺杆本身有磨损造成液压挺杆内进入空气，从而造成异响。

2.气门间隙：气门摇臂磨损，造成气门间隙过大。

3.节气门脏：油泥、积炭的不断堆积导致的节气门过脏。

4.碳罐电磁阀工作声音：这个是正常声音，可以继续使用。

5.三元催化器：冷车启动后半分钟内有“咔咔”声，之后就没有，这一般是三元催化器受热后膨胀发出的声响。

6.正时部分：冷车启动有比较大的异响，一般是正时皮带或链条磨损、拉长、变松等导致的，另外链条涨紧器失去涨紧功能导致这种声响出现。

7.空调皮带摩擦声：如果是开空调时才有声响，有可能是空调皮带摩擦所致。

8.燃油箱排气阀工作不良。

9.回流泵内部流体存在冲击。

10.燃油滤清器内部存在部分堵塞。冷车启动发动机都会有异响，噪音大的问题，因为机油达不到工作温度，所以会有此问题，另外天气寒冷会对电瓶电压造成影响，从而启动比较困难，如果清洗节气门积碳未能解决的话，检测电瓶电压是否异常。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

一般在发动机的正时齿轮、曲轴前端以及飞轮上都标有对正时的标记。其标记含义为发动机第一缸活塞上止点的位置。有了这个位置，我们便能够很轻松的校对好正时了。

当我们在拆解发动机正时机构时，一定要仔细检查正时机构是否标有正式标记。如果没有的话，我们一定要自己动手，标一个简易标记，否则如果将正时打乱了，且又没有正时标记，要自己找一缸上止点位置的话，那将会十分的麻烦。

汽车正时链条的特点

正时链条的工作则是靠高强度金属链条，将曲轴和凸轮轴等部件的链轮连接并使其保持同步运转。因为金属之间的高速运转，磨损快温度高，所以必须要设计相应的润滑系统进行冷却和润滑。

同时发动机设计使用正时链条还存在金属之间摩擦噪声问题，为了解决这个问题厂家需要采取各种措施，例如设计优化的链条等。为了解决这些问题势必会增加发动机的设计和制造成本。

到目前，虽然比亚迪的新能源产品销量受挫，但宋Pro在复苏的市场中仍保持月销过万的水平，在H哥看来，宋Pro就是比亚迪乘用车部门当之无愧的“现金银行”。存在即有其合理之处，在没有大张旗鼓和虚张声势的传播攻势前提下，宋Pro的成绩是消费者选择的结果，那也一定说明，这辆相对有些“内向”的SUV，在产品力和价值的天平上，给出了让很多人满意的结果。

不过也必须承认，到目前为止我们在这个级别中唯一见到的常胜将军还只有哈弗H6，而它很快将要迎来换代，产品力有望大幅度跨步进化。同时更让人有些摸捉摸不透的是，比亚迪自家也正在为一款全新SUV产品展开预热攻势，这款标榜全新的SUV将称为宋PLUS，这意味着处在消费者蜜月期的宋Pro迎来了自己兄弟这个情敌，这不禁让H哥有些担忧宋Pro的处境了。

在“内忧外患”之中，消费者对宋Pro的热度还能维持多久呢？这个大大的问号H哥实在无法预言，但却希望用我们的方式透析一些对购车者有益的价值和不足，理性看待这辆理性的车，也为你的选车提供一些参考。

H个选车小卡片

一批朴实的消费者渴望着消费升级，宋Pro最懂他们的心

手握10万出头预算的购车者，不可能都是厂家传播中处处追捧的年轻新贵，过分的新潮跟他们不契合；也不再是纯粹的实用主义人群，单纯的可靠、性价比在他们看来真心有些过时了。他们很可能就是你我身边带着烟火气，但正在努力追求生活品质向上的普通家庭用户。

他们对于好看的理解可能是无法被流行的一些新潮词汇定义的，不俗又不激进，有时候真还挺拿捏。所以，宋Pro适度张扬，同时又规规矩矩的Dragon Face设计语言可能更适合他们，这辆由欧洲设计师操刀的中国车，无论是外观上的稳健感，还是内饰冷静的简约感，一看就带着“大众”式的中产阶级工装气质，既与哈弗代表的粗犷SUV风格不同，又与长安CS75 PLUS那种锋利的个性有区别。如果你追求的正是这种“中庸之道”，宋Pro是能够较长久的满足你审美需求的一类车。

在隐性细节花成本，宋Pro很想成为一辆有内涵的好车

通常，我们不会推荐一些配置很高但价格低廉的产品，因为没有人能违背经济规则，在同样需要利润的前提下，你不太可能花更少的钱，买到各方面都超值的产品。而伴随市场消费行为的成熟，越来越多的品牌开始关注到内在品质的提升。宋Pro也算是其中一个典型的例子。当我们剥开外表，会发现一些细节是能够打动人心的。

宋Pro非常注意车内NVH静音工程所带来的品质提升。这可能与引入了欧洲NVH团队有关，给H哥印象较深的是两个点，一个是发动机的近场降噪是很系统的，包括前舱全封闭隔音板、发动机舱盖隔音板，以及翼子板内衬都做在隔音处理；另一个是车舱密闭性隔音，包括前后门三层密封圈、车厢PU一体成型地毯和注塑门模块封堵，在降噪上确实下了大功夫。

另外，坐在车内的时候，宋Pro表现出来的是更多对于驾乘者的关注，表现出了更好的人机工程学考虑，H哥认为这是欧洲设计团队除了造型以外，带来的另一个隐性价值。宋Pro前后排椅垫长度适当，虽然不是那种极致的柔软，但整体承托没有瑕疵，另外后排座椅靠背的调整幅度和挡位都是同级别中最丰富的，没忽略了家庭用户后排乘坐率较高的需求。

旋转大屏和智能化是个卖点，但需要志同道合的用户

多数用户在见到宋Pro车内那个旋转大屏时都和H哥一样感到新奇，要多看几眼。然而也有一些用户认为竖屏状态时，屏幕上沿有些遮挡视线，这是一个驾驶习惯和接受程度的问题。在H哥理解，比亚迪DiLink系统最大的裨益是为消费者提供了一个更接近手机的移动智能环境，实际上我们的确能够在它的应用商店中找到更多的APP，相对于传统的车机是巨大的进步，但同时也不能否认，在其宣称的开放互联的同时，产品真实表现出来的智能新玩法并不多，缺少不断创新的动力。

宋Pro燃油版底盘继承多、创新少

不要忘了，就像比亚迪其他产品一样，宋Pro同时也推出了插混和纯电产品。不过单从底盘架构上看，燃油宋Pro与两位新能源兄弟有很大不同。燃油版的前封闭框架副车架、前麦弗逊悬挂的下摆臂、后5连杆独立悬挂以及那个特征明显的侧置油箱都与老款宋相差不多。而且如果非要刨根问底的话，这一整套底盘系统都可以追溯到丰田第四代RAV 4上，当年与之一脉相承的不只有宋，还有仍然在售的吉利博越。

宋Pro的升级包括减震器的阻尼，使其对震动幅度的吸收能力更大；后悬挂增加了防倾杆，提升了左右侧倾的抑制能力。但整体上仍能看出这一部分对成本的妥协。

同样缺少创新的还包括整套动力系统，1.5T+6速湿式双离合的组合广泛应用于比亚迪的燃油车产品上。发动机采用的全铝结构、链条式正时系统、缸内直喷+DOHC，如果拿当年的大众EA888看成一把尺子，这种架构算是够经典了。不过，比亚迪的6速湿式双离合并没有跟随大众进化成机械、电子双油泵，效率还有较多提升的空间。

过度细分可能是宋Pro最大困局

价格美丽，无疑是宋Pro赢得市场的关键一环。最低配官价8.98万，起步就是自动挡，标配LED大灯，最高顶配也故意没有突破12万。如果与同级车对照，建议选择次顶配（10.98万），除了全功能语音识别控制以外，主流的主动安全也基本上配齐了，包括车道偏离警示、自适应巡航、主动刹车，同样价位在其他产品上可能要打折扣。

这么看来，作为一款上市仅一年的新车，宋Pro的前途可能取决于自家的产品策略。版本化、细分化已经成为中国品牌的一大特色，然而这与国外品牌基于平台化的横向延展有本质区别。

平台化延展有助于用同样的水准争取不同偏好的用户，核心是统一的，技术是充分验证的。而自主品牌的新细分，导致产品和技术不断快速迭代，先不说品质本身，就对消费者来说，他们永远知道过几天就有一款更大，更新的新车型，为什么我要为当下买单？而自主品牌的价格天花板仍然存在，先发车型必然面临降级、降价的结局。

更大、更新的宋PLUS来了，宋Pro仍然值得买么？H哥迷茫了，而真实准备购车的你呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、再来看看这台车的参数，燃油版本的宋，使用了1.5T涡轮增压/缸内直喷/分层燃烧/自动延时冷却/可变气门正时/全铝合金发动机，技术和材料都是比较新的，有118的功率以及245的扭矩，在同级车型里面，它并没有太多的优势，轴距为2712MM，空间优势比较明显。使用的是双离合六速自动变速器，四轮独立悬架。

3、宋Pro的价格在8.98万至12.99万之间。我们单从价格方面就可以看出来，宋这款车并没有定得比较高，同级别的国产汽车价格基本上都比它高了，比如说的哈弗H6，长安CS75这些主流车型。所以性价比也是很高的，是值得选择的车型。

4、主要优势就是性价比更高，空间有优势，颜值也高，配置丰富。不足就是双合离和底盘都没有哈弗的优秀，调校实力也不及哈弗，大件稳定性不及长安。

宋PRO有发动机沉降

目前市面上的车子基本都带此功能

发动机下沉是已经广泛应用的汽车技术之一，在高速撞击时，坚硬的发动机成为“凶器”，下沉式发动体支架设计是为了在发生正面撞击时使发动机不至于侵入到驾驶室，从而可为驾乘人员保留更大的生存空间。

汽车在受到前方撞击时，前置式发动机很容易被迫向后移动，也就是挤向驾驶室，使车中生存空间变得更小，从而给驾乘人员造成伤害。为了防止发动机向驾驶室移动，汽车设计人员便为发动机安排一个向下沉的“陷阱”，一旦汽车受到前方撞击，发动体支架便会向下移动而不是直接撞向驾乘人员。

发动机下沉技术

1、发动机下沉技术是非常成熟的技术了，目前市面上的车子基本都带此功能；

2、发动机下沉，不是发动机往下掉，是指发动体支架连着发动机整体下沉，大家千万不要误解；

3、所谓下沉，不是指发动机掉在地上，而是说发生碰撞时，发动机支架下降几厘米，用底盘卡住它不让它撞进驾驶仓；

4、下沉靠引力还是撞击力？前面说过，下沉是支架整体下沉，支架是有轨道引导的，发生碰撞时，按这个引导的方向向下倾斜（注意是倾斜，不是掉下去），降个几厘米，让底盘卡住它就完事，所以下沉靠的是撞击力，不是地球的引力，试想，撞击发生的过程不会超过的0.5秒，这么短的时间，引力根本来不及发生作用的。

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比亚迪宋Pro保养手册|BYDSongProMaintenanceManual宋Pro是比亚迪旗下紧凑型SUV。宋Pro燃油版、DM、EV分别搭载了不同的组合，宋Pro燃油版配备最新1.5Ti发动机，采用缸内直喷、双可变气门正时、集中进气中冷、350bar高压油泵等主流先进技术，搭配经过优化的6挡湿式双离合变速箱，最大功率为118Kw，峰值扭矩为245N·m，实现动力与燃油经济性兼顾的同时亦可满足国六B排放标准。宋ProDM采用第三代技术，以1.5Ti发动机搭配高效永磁电机，最大功率为238/348Kw，峰值扭矩为525/775N·m，百公里加速仅需4.7s、100km/h-0实测制动距离可达37m，最长综合工况纯电续航81km。BSG电机可以极大程度上化解换挡时带来的顿挫感，提升驾驶中的平顺性。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

目前,宋Pro2019款的官方指导价为89800元-129900元,宋Pro2019款1.5T自动豪华型的官方指导价为109800元,目前唐山市最高优惠幅度为8000元左右,所以这款车的裸车价格为101800元,购置税和车船税等必要花费10609元,再加上商业保险5189元,最终的全款落地价为117598元。

宋Pro中网采用多幅式的设计，采用镀铬饰条进行修饰，有着很强的视觉冲击力，再加上线条凌厉的前脸，视觉效果很抢眼。

宋Pro2019款1.5T自动豪华型内饰呈现出简约的设计风格，搭配银色金属饰条，视觉上给人非常干净素雅的感觉。此外，这款车，配备了中控液晶屏分屏显示、前排侧气囊、自动驻车等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。

动力方面,宋Pro配备了1.5TL4发动机,发动机最大功率为118kw,峰值扭矩为245牛·米,匹配了双离合变速箱。底盘方面,该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架的组合,同时采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说,这款车的各方面表现还是有一定市场竞争力的,屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗?快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

　宋Pro车头给人一种十分大气的感觉，中网使用多幅式的设计，加上镀铬饰条，为整车提升了一定的档次。

宋Pro 2019款 1.5T 自动豪华型内饰设计非常简约，配合银色金属饰条，虽说亮点不多，但却十分符合其整体格调。另外，这款车标配了自动驻车、刹车辅助、远程启动等多项配置。

动力方面，宋Pro配备了1.5T L4发动机，发动机最大功率为118kw，峰值扭矩为245牛·米，匹配了双离合变速箱。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，宋Pro的综合表现还是比较符合其市场定位的，

一、外观：

2019款比亚迪宋Pro的长、宽、高分别为4650mm、1860mm、1700mm，轴距为2712mm。

2019款比亚迪宋Pro的外观设计沿袭了家族式设计，前进气格栅采用六边形设计，内部使用了多根横向镀铬装饰条进行装饰，两侧大灯显得比较个性，攻击性很强。

二、动力：

2019款比亚迪宋Pro搭载1.5T版本发动机，全系匹配6档双离合变速箱。

2019款比亚迪宋Pro的最大输出动力为118千瓦，最大扭矩为245牛/米，百公里加速时间为10.83秒，百公里综合油耗为8.9L。

三、配置：

2019款比亚迪宋Pro的标配有：主/副驾驶位安全气囊、胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、后倒车雷达、发动机启停、自动驻车、上坡辅助等。