为什么下雪天有的车子装防滑链，有的不装？
冬天开车最重要的是安全，尤其是在冰雪路上行走。然而，随着新手数量的增加，冰雪路的情况更加复杂。大雪过后，人们经常看到车辆像溜溜球一样“旋转”。所以面对这样的情况，一条合适的雪链就成了旅行必备！
为什么老司机不建议用防滑链？原来，有这么多精致的东西可以用！
防滑链作为必不可少的辅助工具，包裹在四个轮胎上以增加摩擦力，尤其是在冰雪路行驶时。没有防滑链，行走困难，但面对许多品牌和品种，老司机不建议使用防滑链！这到底是为什么？老司机特别提一句！
防滑链有两种：橡胶链和铁链。橡胶防滑链更容易安装，美观，对轮胎轮毂的损伤更小。但是，缺点也很明显。毕竟是橡胶做的，长期使用需要淘汰，而且磨损快！
另一种是链式防滑链，因为是链条做的，所以使用寿命长，防滑效果好。但缺点是安装很麻烦，轮胎磨损很大！而且这个雪链的安装影响整车的操控，尤其是过坑洼的时候。
所以，如何选择合适的雪链，个人一定要看好模型的使用。如果需要长时间在冰雪路开车，最好使用链式；如果只是偶尔用两三次，那么橡胶雪链就能满足使用！此外，通常安装四个轮子以确保安全，使用时应注意几点：
1.下车前一定要安装防滑链，不是因为车跑不动，尤其是橡胶防滑链。安装后，他们需要适应汽车的四个轮胎，所以一定要提前安装好做好准备！
2.安装后，启动速度不能太快。看轮胎适应保护链后的反应。如有异常噪音或偏差，应及时调整！
3.行驶中，如果前方路段没有积雪，最好将链条拆下，以免磨损四个轮胎，延长使用寿命。
4.即使有防滑链，也要小心驾驶，尤其是在冰雪路，并随时控制速度以确保安全！
5.如果安装了几次防滑链后轮胎被磕碰或磨损，最好不要心疼，直接更换。毕竟雪链肯定会对轮胎造成极大的磨损，所以不建议万不得已使用！为什么老司机不建议用防滑链？原来，有这么多精致的东西可以用！
6.如果防滑链选择不当，不仅不安全，还会增加安全隐患。尤其是橡胶防滑链，使用前最好检查一下！特别是在严寒低温的情况下，容易折断，给行车带来不安全因素。
吉利星瑞轮胎可以装链条。轮胎上 不同的防滑链可能没有相同的功能特点,不同车型使用的防滑链也可能不相似。 链条必须安装在起关键作用的轮胎上， 如果车辆由前轮驱动,则应安装在前轮上。
用链条做轮胎的优势
防滑链一般是由钢链或橡胶链制成，具有防滑的功能。按照结构可以把防滑链分为两种，一种是已经接成罩状的防滑链，另一种是交叉安装的几根单独的防滑链，它比较简单便宜，但安装不如前者方便。选购防滑链的前提是安全第一 。
本来是为了 防滑 为了安全如果 选择不当，不但不安全反倒增加了安全隐患。 所谓的牛筋其实都是塑料的一种 。在严寒温度很低的情况下，容易断裂给行车带来了不安全因素。摩擦力大小的影响因素，压力大小和接触面的粗糙程度压力越大、接触面越粗糙，摩擦力越大在北方下雪后山路上行驶的汽车轮胎上缠有铁链。
冬季雪大风寒，冰雪封路，汽车难行，防滑链成为了不少司机在这种恶劣的天气下出门的必备法宝，至于大家是选不伤害车但性能并不算太好的橡胶防滑链，还是选择性能良好但对轮胎有磨损的钢索链，优缺点已经摆在这里，剩下的就是仁者见仁智者见智了。
而对于装防滑链的经验则是可以继续去深究的，下面谈谈老司机是怎么装防滑链的吧！
汽车轮胎有大有小，防滑链的种类有廉价有昂贵，装防滑链的车主有装一个轮的有四个轮子都装的，有一秒拆装也有10分钟都装不完的大家伙，当然轮胎小必然造价就便宜，并且装着也好装，装的轮胎少也就更好装，所以在不少的城市里面，出租车司机居然都是装着一个轮子的防滑链出门的，小轮胎，橡胶防滑链，并且是一致的装在了左前轮，其实除了好拆装以外，还是有其它的讲究的。
现在汽车是前轮驱动的居多，当然后轮和四驱的也不能排除，这不下面的就是后驱大哥，而像出租车这样的老司机，基本上防滑链在省事的前提下都是装在驱动轮上的，大多就是前轮，而前轮也是装在左前轮的居多，其实也跟驾驶室在左侧有很大的关系，因为在车子一旦打滑以后，最不希望失控的就是驱动轮，接着就是驾驶室的轮子，因为你的视野会随着打滑而变得凌乱，但如果这个左前轮装了防滑链，即使失控打滑也是围绕着这个左前轮打滑的，也就代表着即使车子失控，但在老司机的手里还是有最大的控制空间的。
因为并不是所有的天气里路面都是积雪结冰，有的时候你装了很沉重的钢索防滑链也会打坏路面或者是毁掉轮胎，此时如果停在路边换掉防滑链，又慢又危险，一点都不符合实际情况，建议大家在路况稍微好的时候也可以借鉴老司机的这种做法，其余恶劣情况下呢，最好还是把四个防滑链都装上吧！
后轮驱动前轮控制方向的话，最好前后轮都上防滑链，因为后轮驱动脚刹在前轮。
通常车子是前轮驱动前轮控制方向脚刹也在前轮，所以通常前轮安装防滑链基本上就可以了。
给你个图看看，是老式的皮带传动。
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正时链条图：
http://www.tkrcar.net/tkrcarUploadFile/2005-11/2005112710495649404.jpg
这是要把车上的静电全部导到地面上，防止对汽车产生大的危害。人们的物质生活越来越丰富，对汽车的需求也越来越高。中国现在有2.7亿辆乘用车，所以交通压力和停车空间压力都非常大，但是这样一来，尽管购车消费者现在呈现下降趋势，但他们的需求仍然非常强劲。
对于汽车爱好者来说，许多人喜欢装饰他们的汽车。毕竟，汽车仍然是日常家庭的奢侈品。因此，消费者非常喜欢他们的汽车，当然也把它们视为珍宝。无论上座椅罩、方向盘罩和防晒垫是否安装在车内，它们不仅是为了美观，也是为了保护汽车。然而，许多车主喜欢在排气管上安装金属链。这个怎么样？
无论在夏天还是冬天，许多人上车时有时会感到电。事故很容易产生爆裂声电声学。一方面，汽车里的材料可以导电。另一方面，在汽车关闭后，仍然有剩余的电从车身来回传导，从而使车主感到带电。
金属链条挂在汽车后部后，传导现象可以缓解。首先，金属链将车体与地面连接起来，将车上的静电传递到地面，可以缓解静电造成的跛行麻木感。当然，车主有时不可避免地会在车内安装一些易燃易爆物品，尤其是手推车通常会装载危险品，而静电链可以有效改善这种环境，通过传导降低车身的危险性，保护车主的物品和人身安全 。
你好：
正时皮带一般是橡胶材质，它会随着发动机工作时间的增加发生磨损或老化，所以一般装有正时皮带的发动机到了一定的周期后，都是需要更换正时皮带及其附件。
对所有发动机来说，正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的。如果一旦发生跳齿现象，发动机则不能正常工作，便会出现怠速不稳、加速不良或打不着车等情况而如果正时皮带断裂的话，发动机就会立刻熄火，多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯，严重会导致发动机直接报废。
发动机工作过程中，进排气门需要适时的开启，发动机曲轴正时齿轮将动力传递给凸轮轴的正时齿轮，两个正时齿轮之间需要动力传递，正时链条就是传动方式之一。
正时链条通常为合金材料，在发动机内部，有机油润滑，使用寿命理论上是可以到汽车报废，但会存在磨损、拉伸等情况；正时皮带除了会被拉长，还存在断裂风险，出现问题，对发动机的损害更大。
部分车型，10--12万公里左右需要更换正时链条，部分车型为终身免维护（详见车型维修手册）；不过其实链条张紧器也是有正常磨损寿命，时间差不多了也要检查更换，张紧器的零件价格比换正时皮带套件来讲，自然是很小了。
正时皮带：
（1）优点：价格相对低、有着噪音小、传动阻力小、发动机动力性和加速性能较好，容易更换等；
（2）.缺点但是容易老化，故障率相对高一点，养护成本高。
正时链条：
（1）.优点：使用寿命长、故障率低；
（2）.缺点：转动噪音大、油耗略微增加、性能降低的缺点。当然，随着技术的提高，正时链条的缺点也在慢慢地改进，而按照当下的发展趋势来说，正时链条也会被更多地运用。
