金扳手和奇瑞哪个好

奇瑞272双缸发动机中国生产的最好。

奇瑞发动机是中国生产的。奇瑞发动机是中国首个完全拥有自主知识产权的、规模化经营的、国际化的汽车发动机品牌，奇瑞系列发动机是国内第一个从设计、研发到生产制造都完全自主的发动机品牌，奇瑞方面具有完全的自主知识产权。

2020年100万辆

前两年无数被市场红利眷顾的车企一夜之间滑向了死亡的边缘，法系车企因为“水土不服”在数番挣扎后轰然倒下，传统美系豪强也在纷繁的战火中被消磨掉了最后的信心。但对于奇瑞汽车来说，这两年的纷乱却为其造就了一段佳话。

根据此前奇瑞官方公布的数据显示，2019年，奇瑞集团实现了全年销售74.5万辆的成绩，其中自主品牌车型年销量达63.9万辆，同比增长6.9%。集团三大主力产品——全新一代瑞虎8、艾瑞泽系列，奇瑞控股捷途系列的年销量均突破10万辆。

在整体车市不佳，众多车型纷纷断崖式下滑的背景下，奇瑞汽车实现了逆势增长。麻辣车事统计了去年销量前15家的汽车品牌，其中自主品牌占据5席，而奇瑞是其中唯一实现正增长的车企。

奇瑞的势头一直很猛。自去年9月份以来就捷报频传，月销量更以6.8万辆、7.03万辆、7.47万辆、9.3万辆的成绩，屡刷月销新高，平均环比增速近10%。尤其12月份，单月销量首度突破2万台大关，环比增速高达25.1%。

从厚积薄发到勇立潮头，奇瑞汽车逆市上扬的背后是自身“硬实力”的综合体现。

品牌的基础是质量，质量的基础是技术

奇瑞汽车一直给外界的感觉就是一个“理工男”，埋头干事。作为中国最早建立“正向研发”体系的车企，它在产品研发上一直处于中国品牌第一梯队。

统计显示，截止到2019年年底，奇瑞集团累计申请专利18455件，获得授权专利11933件，其中发明专利3540件，占到授权专利的30%，位列中国汽车行业前列。

此外，在去年发布的“2019汽车专利创新指数”排名中，奇瑞汽车在代表前沿技术的智能网联领域，位列自主品牌第一名。

不仅如此，奇瑞汽车作为国内最早涉足发动机、变速箱自主研发的企业之一，近年来在发动机核心技术、智能网联等领域都取得了一系列突破成果。

例如，多款新车型搭载的奇瑞自主研发的第三代ACTECO 1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机，在助力汽车满足国家最新排放标准的同时，也带来了领先同级的动力性能，它还作为自主研发的杰出代表，获得了“中国心”2019年度十佳发动机称号。此外，搭载CVT25的艾瑞泽GX还荣膺了“世界十佳变速器车型”称号。

自主开发的“雄狮智云”智能网联系统也表现不俗，目前，这套系统已实现了AI增强智能语音交互、AI智云管家等AI技术落地，并全面应用在艾瑞泽和瑞虎两大系列产品上。此外，ADAS领域的ACC、AEB等L2级自动驾驶功能也已应用在全新一代瑞虎8等车型上，带动了产品力大幅增强。

诚然，要取得市场的认可除了需要过硬的产品实力，也离不开渠道的提升。

2019年奇瑞汽车制定了一级网络以提升质量为主导；二级网络保证纵向渗透的“超级深海计划”，网络规模稳中有升。目前一网的规模稳定在500家，二网达到了1300家，经销商能力得到大幅提升。为了帮助经销商成长，推出了共同解决经营难题的机制和政策，例如“育林计划”、“奇思荟”和“奇瑞一百分”等活动。

此外，还积极布局一些汽车电商与汽车新零售平台，与易鑫、平安租赁、大搜车、邮储银行等近30家平台建立新零售合作关系，进一步加速渠道下沉，拓展新增量市场。

与渠道一同发力的还有创新的营销方式和贴心的服务。

根据资料显示，2019年奇瑞新客户占比里，90后超过50%，用户结构进一步年轻化。因此为了更好的贴近这群用户群体，奇瑞推出了全新的品牌沟通主题“i-Chery”，希望用更年轻的形象和更开放的态度，来和年轻人对话。

全新一代瑞虎8和艾瑞泽系列由青年演员杨烁和古力娜扎来代言；联名《大闹天空》推出瑞虎5x HERO限量版产品；2019奇瑞艾瑞泽5X5足金联赛揭幕战上世界足球先生路易斯?菲戈亮相……此外还推出了“奇瑞家宴”、“艾瑞泽春季运动会”、“全新一代瑞虎8百城公测”等多场10万+规模的体验活动。

为了能给客户提供更贴心的服务，奇瑞在2019年将服务理念由“更便捷、更专业、更周到”升级为“更便捷、更专业、更贴心”，将品牌DNA融入到每一个服务细节里。凭借在用户的良好口碑，奇瑞连续9年获得中国汽车服务行业的最高荣誉——“中国汽车服务金扳手奖—服务提升奖”。

对用户的精准把握，也让奇瑞汽车在产品更新换代中找到了自己的节奏。

让优秀的产品快速诞生投产并推向市场，奇瑞汽车用自己的快速反应贯彻了这一点。一般对于汽车行业，新产品的更新迭代需要2-3年，但奇瑞将这个时间缩短到了1-2年。

尤其是对于一些明星产品，例如全新一代瑞虎8，在2018年4月推出，到2019年5月便实现了升级换代，和其他品牌升级不同，并不是针对某个地方的小改，而是由内到外的全方位升级。

首先，对内饰进行大幅升级换代，让内饰更有质感，更符合用户的需求；

其次，提升动力水平，在原有1.5T发动机的基础上，新增1.6T发动机。填补上两大短板后，瑞虎8销量的提升也就不足为奇。

随着2019年底顺利完成增资扩股，奇瑞汽车迎来了新股东“青岛五道口”的强势赋能。奇瑞控股、奇瑞汽车董事长尹同跃曾表示，奇瑞增资扩股项目的成功，是奇瑞打造国际一流品牌道路上的一个里程碑。“混改”后不论是在现有业务、新业务的发展以及日常经营方面均有所帮助，继续推动奇瑞建立更加市场化的激励机制、增加资源资金的引入、加强资本运作。

在接下来的“奇瑞2025战略”中，奇瑞集团将继续以汽车产业为核心，发展与汽车相关的现代服务业，确立“制造+现代服务”的双主业布局。同时拓展金融业态、扩大金融业务规模，实现“产业+金融”的双轮驱动，并且在现有的业务规模基础上，围绕新能源汽车、智能互联、共享出行、海外业务多方发展。

这一系列的连锁反应都进一步加强了奇瑞汽车的造血功能。基于此，奇瑞集团将2020年销量目标定为100万辆，将营收目标定为1500亿元。

所有的努力最终都需要实力产品做为支撑。

在查阅奇瑞汽车2020年的新车规划中，了解到今年将会有5款产品上市，包括全新一代瑞虎7家族、艾瑞泽5运动版、瑞虎5x年度改款版本、瑞虎8中期改款车型、瑞虎3x年度改款版本等车型，可以说产品分布主要在SUV车型上。在这些产品中尤其值得关注的车型应属已经启动预售并将于3月初上市的全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO。

今年初，这两款车型发布了预售价格，价格区间为8.69万-14.59万元。对比第一代瑞虎7，这两款车可以说是经历了大变革，最明显就是率先采用了奇瑞汽车Life in Motion 3.0全新设计理念，官方命名为“日曜星河”，沿用了瑞虎8前脸点阵式镀铬装饰的设计风格，只是“大嘴”改为了全新的六边形造型。相比老款车型更显霸气和精致，这很可能会成为奇瑞下一代全新的设计语言。

内饰仍然是瑞虎8环抱式座舱的设计，新车还配备了12.3英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏+8英寸空调液晶触控屏+电子换挡杆，科技感和质感得到很大提升。对于智能配置方面，例如雄狮智云智能网联系统，智能驾驶系统这些大家关注的地方也未缺席。

动力上提供了两套动力总成，瑞虎7搭载1.5T（最大功率115kW，峰值扭矩230N·m）匹配CVT/6MT变速箱。瑞虎7PRO搭载1.6T发动机（最大功率145kW，峰值扭矩290N·m）匹配7DCT变速箱。

从他们的产品实力来看，这两款产品都比老款进步了很多。这种双车战略的意图其实很明显，因为这个细分市场蛋糕很大，现在基本上已经不存在一款产品通吃的现象，所以必须要做更精细化的布局。

1.5T的瑞虎7（8.69万-11.19万元）预售价与老款车型持平，它来保持老款瑞虎7目前拥有的市场占比，而1.6T车型（12.19万-14.59万元）可以向上冲击，抢占哈弗H6、长安CS75PLUS的市场份额。

2019年对于奇瑞汽车而言，是战略转型全面收获的一年，也是品牌与终端实现双丰收的一年。

在内外部战略能力的提升赋能下，各系产品力和品牌口碑都得到一个爆发，获得了更多消费者的青睐。这也让“内外兼修”的奇瑞在车市寒冬里，秀了一把“硬实力”。这为跑赢新的一年无疑有了更多的定力和砝码。

因此，我们也期待着即将上市的全新一代瑞虎7／瑞虎7PRO能延续奇瑞现在的好势头，从销量和品牌上再迈上一个新的台阶。

图片来源：奇瑞品牌官方

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞作为曾经自主品牌一哥，一直都受到业界的密切关注，尤其是从09年开始为了摆脱一直以来通过逆向开发车型而被困在低端市场的尴尬局面，奇瑞公司开始大刀阔斧的改革，并且开始以欧洲主流“V”字型正向设计开发流程为导向建立自己的正向设计车型平台，即是现在大家熟悉的T1X平台，并且在这基础上深入研究车型平台的通用化、标准化、系列化以及平台化，以期达到同平台车型的成本、质量的最大化优势，以此来增加自己在未来汽车市场的竞争力。

奇瑞的品质体现

1、 完善的严格的开发流程，确保新车研发每步的正确性；

2、 完善的零件验证体系，从零件级别再到系统，最后集成整车，环环验证，确保零件产品质量万无一失；

3、 一丝不苟的生产制造验证过程，确保量产生产质量的一致性；

4、 根据“V” 字型正向设计研发的奇瑞引以为豪的发动机、变速箱、底盘三大件，即自主研发的1.5T、1.6T低排量高功率的全铝发动机、CVT无级变速器、以及可靠性超高的底盘。

奇瑞一路走来，有很多值得称赞的地方，但是也有很多不足之处：

1. 国企机制适应市场变化的反应慢，没有抓住SUV的红利：

奇瑞在确定走正向设计初期产品几乎都是轿车，而轿车市场又几乎被合资外资车企填满，当SUV红利来临时才发现自己没有拿得出手的SUV产品，等到SUV就位时，其它应变能力强的企业已经在大卖特卖了，比如广汽传祺。

2. 造车没有抓住消费者的痛点：

长期以来奇瑞都夸赞自己的三大件，固然三大件是整个汽车的核心，但是三大件这种东西优差是没办法让消费者很直观的一眼就辨别出来的，另外就是即便三大件有优势，其实对于今天的车企来说尤其是排在第一梯队的车型来说，差异已经不是那么的明显。相对整个市场来说还是不太有竞争力，比如外观尤其是前脸造型不够吸引人，内饰不够时尚，内饰的做工不够精细等个人认为比较致命的几个问题。

3.奇瑞的国内营销做的不到位：

一句话形容“手里握着一副好牌却总是被打烂”，非常的形象，也是很多忠于奇瑞的粉粉们对奇瑞的惋惜之言。 奇瑞的出口业务一直做的非常好，现在听说奇瑞已经把之前做进出口业务的老总调回来负责做国内市场，希望国外的成功经验可以带动国内市场的发展。

1、德国（BOSCH）博世

博世电动工具创于1886年德国，博世集团旗下，全球电动工具领先生产商，以保持高标准的产品品质、技术革新及售后服务而备受追捧。博世电动工具是全球知名的电动工具及附件生产商，其产品在品质、技术革新及售后服务方面一直保持高标准。现在，博世电动工具的产品主要包括4大类：手持式电动工具，台式电动工具， 测量工具和电动工具附件。

2、日本（MAKITA）牧田

牧田有限公司，电动工具十大品牌，创于1915年，日本牧田株式会社旗下，主打电动工具/木工机械/气动工具/家用及园艺用机器产品，专门制造和销售专业电动工具的现代化企业。牧田株式会社是目前世界上生产专业电动工具的制造商之一，总部位于日本国爱知县安城市，创业于1915年先后在日本东京，名古屋证券市场上市，注册资金达242亿日元，整个集团员工超过12000人。主营业务包括电动工具，木工机械，气动工具，家用及园艺用机器等的制造和销售。

3、美国（DEWALT）得伟

史丹利百得旗下高端专业级电动工具品牌，在耐用工业机械的设计/工艺/制造领域享有盛名，全球顶尖的高品质工具类制造商。2010年，史丹利公司与百得公司合并成立史丹利百得，得伟成为史丹利百得旗舰专业电动工具品牌。凭借长期的经验和最先进的制造技术，这些特征已经融入到了我们的多种系列的高性能"便携式"电动工具和配件的各项产品中。全球专业用户对得伟产品的广泛认可，使得伟成为了全球最好的专业电动工具品牌之一，也是过去五年中世界上增长最快的专业电动工具品牌。

4、美国（Black&Decker）百得

源自1910年美国，全球著名的电工工具及家用小家电品牌，枪把式可携带电钻奠定其历史地位，在产品革新/产品质量/产品设计方面知名度高。百得Black&Decker是史丹利百得公司旗下旗舰品牌。是全球最著名的电工工具、家用小家电生产品牌之一。在全球100多个国家提供销售及市场服务。百得在产品革新、产品质量、产品设计方面都有很高的知名度。

5、德国(METABO) 麦太保

麦太保电动工具有限公司，创于1924年德国，知名电动工具品牌，主打手提式电动工具产品，致力于研发、生产和销售具有德国品质和标准的电动工具产品的企业。麦太保电动工具有限公司，作为一家历史悠久的专注电动工具生产的德国企业，其总部设在德国斯图加特市的约廷根，是全球领先的工业级电动工具制造商之一。目前麦太保集团拥有24个子公司及全球2个制造基地。

6、日本（Hitachi）日立

日立（HITACHI），是来自日本的全球500强综合跨国集团，1979年便在北京成立了第一家日资企业的事务所。日立工机株式会社公司主要产品：电动工具、充电式工具、气动工具、园林工具、燃油工具、发电机、空气压缩机、工业用吸尘设备及其附件和零配件，在日本、中国、马来西亚、欧洲等地超过800种以上的电动工具进行生产和制造。公司在向顾客提供丰富的日立电动工具及相关产品的同时，也同时为顾客提供迅速和一流的售后服务。

7、德国（FESTOOL）

FESTOOL是全球享有盛名的气动、电动及工厂车间用专业工具系统的生产与供应商，隶属于德国TTS 集团。FESTOOL无尘干磨工具系统，拥有多项专利与专有技术，高效实用，彻底打破了表面涂装研磨的传统概念，FESTOOL中央集尘系统专门针对高频率、连续工作的打磨和集尘需求，采用三相电源无碳刷设计的中央集尘主机，性能更稳定、使用寿命更长。

8、欧洲（Hilti ）喜利得

Hilti为全球建筑行业提供高品质的技术领先产品和产品系统，并提供具有创新解决方案和超高附加值的专业服务，在针对建筑行业的专业客户，研发、生产并销售高附加价值的产品方面处于世界领先地位。Hilti的产品范围涵盖钻孔与凿破、直接固定、钻石与锚栓系统、防火与发泡填缝系统、安装、定位与螺丝固定系统，以及切割与砂磨系统。

9、美国（milwaukee）米沃奇

milwaukee工具是全球专业重型电动工具，配件和手动工具的行业领先制造商。自从公司于1924年开始以来，milwaukee工具在耐久性和性能方面一直处于领先地位。凭借对这些行业的坚定承诺，milwaukee继续专注于提供创新的贸易特定解决方案。无论是通过其在锂离子技术领先地位，如M12™，M18™与M28™系统中看到，省时的配件或创新的手工具产品，milwaukee致力于提供先进的解决方案源源不断的交易提供更高的生产力和无与伦比的耐用性。

10、德国（FEIN）泛音

FEIN 创建于1867年，是全球最大的专业电动工具公司之一。德国泛音在专业电动工具市场上知名度相当高，泛音公司是金属加工、室内装修和汽车领域中专业而非常可靠的电动工具生产商和特殊应用解决方案的专家，其产品包括：手电钻、攻丝机、充电钻/起子、磁力钻、充电起子、电动起子、冲击扳手、充电枪、角磨机、砂带磨削机、磨光机、抛光机、吸尘器、振动工具、割胶机、电剪、曲线锯、马刀锯、坡口机

扩展资料：

工业级工具最初由开拓工具国际集团老总吴献法提出。

一个普通家庭一把扳手可能一辈子都用不坏，但是如果放到汽车修理店呢？每天成百上千次的反复使用，你无法想像，一辈子用不坏的扳手半天就不能工作了，这时候就要求有一种能够经得起反复考验的工具，工业级工具应运而生，工业级工具所使用的材料、制造工艺与普通工具截然不同，不光这样，每一款工业级工具都要经过反复测试，每一把工业级工具都要经过仔细检查才能进入市场。

当然，万山特种车辆制造公司持有我公司股份。我也去过万山公司，真的很不错，技术力量和工作环境。

而且还不贵，A3这款车的配件的价格在150~200之间，这个是品牌件的价格，价格并不算贵，奇瑞汽车股份有限公司是一家从事汽车主营业务的公司，生产车的质量都比较好。

汽车换机油滤芯用千斤顶、机滤扳手。

一般情况下，发动机内各个零部件是经过机油的润滑来实现正常工作的，但是零部件运转时所产生的金属碎屑、进入的尘土、高温下被氧化的积碳以及部分水汽会不断的混入机油中，时间长了机油的使用寿命会被减少，严重时有可能影响发动机正常运转。

因此，这个时候机油滤清器的作用就体现出来了。简单的说，机油滤清器的作用主要是过滤机油中绝大部分杂质，保待机油的清洁，延长其正常使用寿命。另外，机油滤清器还应该具有过滤能力强、流通阻力小、使用寿命长等性能。

扩展资料

空气滤清有惯性式、过滤式和油浴式3种方式：

1、惯性式：由于微粒和杂质的密度较空气的密度大，当微粒和杂质随空气旋转或急转弯时，离心惯性力的作用能使杂质从气流中分离出来。

2、过滤式：引导空气流过金属滤网或滤纸等，将微粒和杂质阻挡并粘附在滤芯上。

3、油浴式：在空气滤清器底部设有机油盘，利用气流急转冲击机油，将微粒和杂质分离并粘滞在机油中，而被激荡起的机油雾滴随气流流经滤芯，并粘附在滤芯上。空气流过滤芯时能进一步吸附杂质，从而达到滤清的目的。

发电机组的空气滤清器的更换周期：常用发电机组每工作500小时更换一次；备用发电机组工作300小时或6个月更换一次。平时保养发电机组时可以取下来用风枪吹一吹也可延长更换周期200小时或三个月。

参考资料来源：百度百科-机油滤芯

对于国内汽车，发动机一直是他们的软肋，多次只能依靠进口。在过去的两年里，通过不断的努力，大多数国内汽车品牌也取得了独立的研发和生产，以及奇瑞1.5T，Haval 1.5T，长安1.5T和吉利1.5T，他们有一个非常好的性能表现。如同国内1.5吨发动机，奇瑞，哈瓦尔，长安，荣威和吉利汽车，谁的技术更为领导？让我们首先分析主要国内汽车品牌的1.5T发动机！

奇瑞共同模特：奇瑞虎8首先是奇瑞汽车的1.5T发动机，与其他国内汽车品牌相比，奇瑞汽车更早于研发发动机，其多点电动技术和37.1％的热效率得到了高度评价。经过几次康复升级，奇瑞1.5T发动机的最大功率可以达到115kW（156 HP），峰值扭矩为230牛。米饭，100公里的燃料消耗为6.8油，目前在奇瑞汽车8和Eruite GX等型号。

长安汽车共同型号：长安CS75其次，长安汽车的1.5T发动机是长安汽车“蓝鲸”系列的重要成员。无论是技术还是性能性能，其高效的进气系统已达到合资水平，圆柱体的直接注塑技术和静默的时序链技术也非常领先。 1.5T发动机配备嫦娥CS75，其最大功率可达131kW（178 HP），峰值扭矩为265牛。米饭，100公里的燃料消耗为6.6油。

哈瓦尔车共同型号：Haval H6第三代然后是Haval汽车1.5T发动机，是长城汽车的研发成果近两年。虽然很多技术借来的三菱发动机，但其整体性能仍然非常好，如其独特的CVVL技术非常领先。在性能方面，Haval H6第三代模型配备了最大功率为124kW（169 HP），达到1400-3600 rpm的速度，其峰值扭矩可以达到285牛。米饭，100公里的燃油消耗6.7油。